Cuprins
- Introducere 3
- Capitolul 1.Descrierea motorului naval de referință 4
- 1.1.Prezentarea motorului Man B&W 6S70MC 4
- 1.2. Sistemul de comandã al motorului 10
- 1.3.Nave care folosesc motoarele tip Man B&W 6S70MC 14
- Capitolul 2.Calculul termic al motorului MAN B&W 6S70MC 17
- 2.1.Consideraţii preliminare 18
- 2.2.Alegerea parametrilor iniţiali de calcul 18
- 2.3.Calculul procesului de admisie 20
- 2.4. Calculul procesului de comprimare 24
- 2.5.Calculul procesului de ardere izocoră 25
- 2.6.Calculul procesului de ardere izobară 29
- 2.7.Calculul procesului de destindere 30
- 2.8.Determinarea parametrilor indicaţi, efectivi şi constructivi 32
- Capitolul 3.Calculul cinematic și dinamic al motorului MAN B&W 6S70MC 37
- 3.1.Calculul cinematic al motorului 38
- 3.2.Calculul dinamic al motorului 40
- 3.3.Solicitările arborelui cotit 45
- 3.4.Adoptarea dimensiunilor și calculul arborelui cotit 48
- Capitolul 4.Calculul ansamblului tije piston - cap de cruce 55
- 4.1.Descrierea și rolul funcțional al tijei pistonului 56
- 4.2.Solicitările și materialele de fabricație pentru tija pistonului 57
- 4.3.Calculul tijei pistonului 58
- 4.4.Descrierea și rolul funcțional al capului de cruce 63
- 4.5.Materiale și tehnologie de fabricaţie 63
- 4.6.Soluţii constructive pentru capul de cruce 63
- 4.7.Calculul capului de cruce 64
- Concluzii 68
- Bibliografie 70
- Anexe
Extras din licență
Prezenta lucrare are următoarea temă: Analiza funcțională a tijei pistonului și capului de cruce pentru motorul în 2 timpi.
Prin această lucrare am tratat aspecte particulare de calcul şi proiectare a ansamblului tije piston - cap cruce pentru un motor lent de propulsie în 2 timpi.
Tija pistonului este organul care face legatura dintre piston si capul de cruce, transmitand forța de presiune a gazelor.
Totodată, capul de cruce este un organ specific motoarelor navale lente, făcând conexiunea între tija pistonului şi piciorul furcat al bielei.
Conţinutul lucrării tratează numeroase aspecte ce ţin de pregătirea generală a unui ofiţer de marină, ca parte de proiectare prin programare a unui motor sau a unei instalaţii (respectiv în cazul acestei lucrări, motorul termic naval în doi timpi).
Această lucrare este împărţită în cinci capitole şi mai multe subcapitole.
În capitolul 1 am ales pentru studiu și calcul un motor lent în 2 timpi de propulsie căruia i-am prezentat principalele caracteristici tehnice funcționale.
În capitolul 2 am tratat partea de calcul termic pentru motorul naval de propulsie iar în capitolul 3 calculul cinematic și dinamic.
Capitolul 4 cuprinde partea de calcul a ansamblului tije piston - cap de cruce plecând de la parametrii motorului calculați în capitolele anterioare.
Pentru realizarea lucrării am folosit în primul rând ca documentaţie, documentaţia de la bordul navei, dar am folosit şi publicaţii maritime internaţionale, bibliografie specifică, elemente de inginerie maritimă, tratate ale transportului maritim și programe de specialitate din domeniu şi nu în ultimul rând experienţa căpătată în urma voiajului de practică care, de asemenea, este deosebit de importantă, deoarece am intrat în contact şi am exploatat şi întreţinut toate instalaţiile electromecanice de la bordul navei.
Am încheiat lucrarea cu principalele concluzii în urma aspectelor tratate pe parcursul acesteia.
1.1 Prezentarea motorului MAN B&W 6S70MC
Figura 1.1: Semnificaţia denumirii motorului prezentat
Tabelele de mai jos prezintã principalele caracteristici de putere și vitezã a motorului pentru diferite viteze ale motorului, în funcţie de numãrul de cilindri cu care este dotat.
Tabelul 1.1: Caracteristicile motorului in funcţie de putere și vitezã.
Punctul de încarcareViteza motorului
r/minPresiunea medie efectivã
(bar)Puterea (kW)
Numãrul de cilindri
678
17619.0186302716031040
27612.2148801736019840
35719.0174602037023280
45712.2111601302014880
Tabelul de mai jos prezintã caracteristicile de consum de combustibil și ulei ale motorului.
Tabelul 1.2: Consumul de ulei și combustibil.
Punctul de încarcareConsumul specific de combustibil (g/kWh)Consumul de ulei
Motor dotat cu turbinã eficientã Consumul de ulei din sistem (g/kWh)Uleiul pentru cilindri
100%80%Motor cu lubrificator mecanicMotor cu lubrificator MAN B&W Alpha
1167164
0,15
1,0 - 1,5
0,7
2155153
3167164
4155153
Consumurile specifice de combustibil au fost specificate pentru urmatoarele condiţii de funcţionare:
Temperatura aerului de admisie - 250 C;
Presiunea aerului de admisie - 1000 mbar;
Temperatura aerului de rãcire - 250 C;
Capacitatea caloricã a combustibilului - 40100 kJ/kg (aprox. 10,200 kcal/kg).
Figura 1.2: Secţiune transversalã prin motorul MAN B&W 6S70MC
Ȋn tabelul de mai jos sunt prezentate caracteristicile tehnice ale instalaţiilor auxiliare ale motorului principal.
Tabelul 1.3: Caracteristicile tehnice ale instalaţiilor auxiliare
Unitatea de masurãValorile nominale pentru un motor din seria ME dotat cu turbosuflantã cu eficienţã ridicatã (TCA) in pct. 1de sarcinã.Valorile pentru motorul MAN B&W 6S70MC-C
Puterea la arborele cotit la turaţia maximã continuã
Viteza motorului la turaţia maximã continuã
Procentajul punctului de optimizare
Pompe
Pompa de combustibilm3/h9,69,6
Pompa de alimentare cu combustibilm3/h5,75,7
Pompa de rãcire a camasii cilindrilor cu apãm3/h200200
Pompa principalã de rãcire cu apãm3/h550485
Pompa de apã sãratãm3/h700608
Pompa de ungerem3/h435435
Racitoare
Rãcitorul aerului de purjare
Disiparea de caldurãkW90907754
Cantitatea de apã din unitatea centralãm3/h306261
Rãcitorul de ulei
Disiparea de caldurãkW17301586
Cantitatea de ulei m3/h435435
Cantitatea de apã din unitatea centralãm3/h244224
Rãcitorul cãmãșilor de cilindru
Disiparea de caldurãkW34303036
Cantitatea de apã pentru rãcirea cãmãșilor m3/h200200
Cantitatea de apã din unitatea centralãm3/h144224
Rãcitorul central
Disiparea de caldurãkW1425012376
Cantitatea de apã din unitatea centralãm3/h550485
Cantitatea de apã sãratãm3/h700608
Ȋncãlzitorul de combustibilkW250250
Gazele in condiţiile ambientale
Cantitatea de gaze evacuatekg/h216000184100
Temperatura gazelor evacuate0C245234,8
Consumul de aerkg/S58,950,2
Aerul de lansare din sistem: presiune de 30 bar (la manometru)
Toleranţele gazelor evacuate: temperatura -/+ 150C și cantitatea -/+ 5%
Bibliografie
1.Buzbuchi N., Dragalina A , Munteanu A., “Îndrumar de proiectare în domeniul motoarelor diesel navale“,Editura Nautica, Constanţa, 2014.
2.Buzbuchi, N., Sabău, A. Motoare cu ardere internă navale. Construcţie şi calcul, Editura Ex Ponto, Constanţa, 2001.
3.Buzbuchi N, Stan L.C. - Procese si caracteristici ale motoarelor navale, 211 pag A4, Editura Nautica, Colectia Masini Navale, ISBN 978-973-7872-78-4, Constanta, 2008;
4.Buzbuchi N, Stan L.C. - Constructia motoarelor navale si a sistemelor auxiliare ale acestora, 345 pag. A4, Editura Nautica, Colectia Masini Navale, ISBN 978-973-7872-79-1, Constanta, 2008;
5.Buzbuchi, N., Manea, L., Dragalina, A., Moroianu, C., Dinescu, C. Motoare navale. Vol. 1: Procese şi caracteristici, Editura Didactică şi Pedagogică, Bucureşti, 1997.
6.Dragalina A. “Calculul Termic al Motoarelor Diesel Navale“ -Ed Academia Navala “Mircea cel Batran”, Constanta 1992
7.Dragalina A. “Motoare cu ardere interna, note de curs“ - Academia Navala, 1997.
8.Ceangă, V., Mocanu, C., Teodorescu C., Dinamica sistemelor de propulsie, Editura Didactică şi Pedagogică, 2003, p. 671;
9.Novac I., Instalaţii navale - Capitole speciale, Editura Ex Ponto Constanţa 2004;
10.Stan L.C - Masini navale, 348 pag A4, Editura Nautica, Colectia Masini Navale, ISBN 978-606-8105-17-8, Constanta, 2010;
Preview document
Conținut arhivă zip
- 1.prima pagina.doc
- 10.bibliografie.doc
- 11.anexa 1.xlsx
- 2.a doua pagina.doc
- 3.cuprins.doc
- 4.introducere.doc
- 5.capitolul 1 - descriere motor.docx
- 6.capitolul 2 - calcul termic.DOC
- 7.Capitolul 3 - calcul cinematic ri dinamic.docx
- 8.Capitolul 4 - tija si calcul cap cruce.docx
- 9.Concluzii.doc
- prezentare modificata.pptx