Diferențial autoutilitară

Capitolul 1 Introducere

Industria de automobile reprezintă în prezent una din cele mai dezvoltate ramuri ale

construcției de mașini, cu producție de serie mare. Varietatea imensă de tipuri de automobile care se

produc în prezent nu corespund neapărat unor necesități ci mai mult tendințelor de modă și

concurență, în același timp varietatea acestor tipuri crează dificultăți mari de întreținere și reparații.

Parametrii care interesează în primul rând sunt: prețul de cost, durablitatea, siguranța,

confortul și indicii de exploatare. Calitățile dinamice ale automobilului s - au îmbunătățit mereu prin

creșterea puterii motoare, în acest fel asigurând demarajul și accelerarea rapidă a automobilului în

condițiile transportului urban intens și obținerea unor viteze mari cu orice profil, chiar cu rampe

mari. Deoarece la deplasarea cu viteze mari a acestor automobile cu motoare puternice se utilizează

un procent relativ mic din puterea maximă, funcționarea motorului este foarte silențioasă, aceasta

având ca rezultat uzuri reduse, deci termene mai lungi de funcționare între reparații.

Conducerea autoturismelor a fost mult simplificată prin introducerea transmisiilor automate și

semiautomate. Din considerente teoretice, echiparea autoturismelor cu transmisii automate trebuie

să ducă la reducerea consumului de combustibil, deoarece motorul va lucra o mare parte din timp cu

regimurile cele mai economice de lucru și în același timp, datorită folosirii mai bune a puterii

motorului. O altă măsură care ușurează conducerea autoturismelor este folosirea servomecanismelor

hidraulice de direcție și a servomecanismelor cu depresiune pentru reducerea efortului la pedala de

frână.

Constructorii de automobile acordă o deosebită importanță sistemului de frânare. Astfel se

utilizează pe scară largă o serie de sisteme asistate electronic care împiedică blocarea roților în

timpul frânării (sistemul ABS), la puntea față se utilizează discuri ventilate care au rol de a nu

diminua eficiența sistemului la temperaturi ridicate. La puntea spate încă predomină sistemul de

frânare cu sabot și tambur, datorită prețului scăzut, însă la mașinile care dezvoltă viteze mari locul

acestora a fost luat de frânele disc.

Posibilitatea de a folosi vitezele mari de deplasare pe care sunt capabile să le dezvolte

autoturismele este într-o mare măsură determinată de stabilitatea automobilului, care la rândul ei

depinde de suspensie. Tot prin dispozitive electronice s-a ajuns la realizarea menținerii constante a

înălțimii centrului de greutate al automobilului deasupra drumului independent de mărimea sarcinii

utile. La unele automobile s-a introdus suspensia independentă și la puntea din spate.

Pneurile autoturismelor au suferit modificări, atât în construcție cât și în ceea ce privește

materialele utilizate. Pneurile moderne lucrează la viteze mari timp îndelungat și asigură o bună

stabilitate automobilului. Diametrul secțiunii pneului a crescut, iar presiunea din pneuri s-a redus.

De asemenea a crescut și dimensiunea jantei, ajungând până la valori cuprinse între 13 18 țoli.

În ceea ce privește caroseria aceasta a suferit cele mai mari modificări. Tendințele generale de

dezvoltare ale aspectului exterior sunt următoarele:

- reducerea înălțimii autoturismului și forma aerodinamică;

- folosirea maximă posibilă a dimensiunilor de gabarit pentru a mări compartimentul

pasagerilor și a spori confortul;

- o suprafață mare a geamurilor din față și din spate;

- aripi mult profilate, în special cele din spate.

Sporirea confortului și circulației a fost mărită prin introducerea în serie a instalațiilor de aer

condiționat, încălzitoare pentru geamurile din față și din spate, folosirea comenzilor electrice,

posibilitatea reglării volanului și a scaunului conducătorului, o serie de dispozitive ce protejează

pasagerii în cazul accidentelor: centuri cu retractor, airbag-uri frontale și laterale, oglinzi laterale

degivrante cu comandă electrică.

Trend ascendent si în piata vehiculelor comerciale

Dezvoltarea transporturilor - incluzând aici de la fiabilitatea sporita a autovehiculelor, pâna la

starea drumurilor - este un factor esențial în orice activitate, iar comerțul cu bunuri de consum este

una dintre ele. Cred că retailerii știu cel mai bine ce înseamnă ca un camion cu fructe proaspete să

nu ajungă la timp la magazin, ce consecințe are orice întârziere a livrărilor de mărfuri asupra

vânzărilor. Pe bună dreptate putem spune, astfel, că transportul reprezintă sângele comerțului. Nu ne

putem imagina activitatea de comerț fră cea de transport, cum nu ne putem imagina un transport

eficient fără mașini performante.

Piața autovehiculelor comerciale a urmat și ea tendința turismelor, bucurându-se de vânzări

în continuă ascensiune. Creșterea generală a pieței de retail și FMCG, precum și ofertele de

finanțare ale producătorilor și importatorilor sunt cei mai importanți factori care au condus la

această tendință. Mai mult, ca dovadă a importanței pe care clienții profesionali o capătă în cifrele

de afaceri ale companiilor, încep să se dezvolte serviciile specializate pentru aceștia: service-uri

specializate, rețea de dealeri, diverse opțiuni de garanții, servicii pre- și post-vânzare. Conform

APIA, piața vehiculelor comerciale se împarte în trei segmente:

- vehicule comerciale ușoare (sub 3,5t GVW),

- vehicule comerciale între 3,5 - 6t GVW,

- vehicule comerciale între 6 - 18t GVW și vehicule comerciale grele (peste 18t GVW).

In momentul de față ne-am concentrat cu precădere asupra primelor două segmente, încercând să vă

prezentăm ofertele de autovehicule comerciale și posibilitățile de finanțare ale principalilor

competitori de pe această piață, precum și ofertele speciale din această perioadă.

Acestea au fost, de altfel, segmentele cu o dinamică deosebită în 2005: pe primele opt luni ale

acestui an, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, piața vehiculelor comerciale cu sarcini

totale mai mici de 6,5 tone a crescut cu 46%.