Mecanismul de acționare a conveierului cu bandă

ÎNTRODUCERE.

Experienţa, rod al unei acumulări de conoştinţe şi practici verificate în activitatea curentă, pune la dispoziţia oamenilor seturide soluţii pentru problemele vieţii de toate zilele. Un astfel de set de soluţii, pentru rezolvarea unor probleme practice din domeniul proiectării mecanismelor de acţionare mecanice, este oferit în această lucrare. Stabilirea configuraţiilor şi dimensiunilor necesare ale diferitor elemente ale mecanismelor de acţionare, pentru a rezista în bune condiţii, cu un anumit coeficient de siguranţă, este unul din obiectivele activităţi de proiectare constructivă. Datorită avantajelor pe care le prezintă comparativ cu alte transmisii, angrenajele sunt mecanisme cele mai utilizate pentru transmiterea puterii. Proiectarea acestora reprezintă o activitate inginerească complexă, fapt ce argumentează alegerea lor ca obiect de proiectare în cadrul proiectului de an la disciplina „Mecanica Aplicată” pentru specialităţile cu profil nemecanic. Prin expunerea succintă şi bine documentată şi ordonarea logică a etapelor de proiectare a anrenajelor lucrarea permite o însuşire mai bună de către studenţi a procesului de proiectare.

Elaborarea acestui proiect contribuie la consolidarea materiei teoretice a bazelor proiectării maşinilor, conceperea mai profundă a procesului calcul – proiectare – executare a organelor de maşini şi acumularea cunoştinţelor necesare pentru elaborarea proiectelor de curs la disciplinele de specialitate şi a celui de diplomă.

Se numeşte reductor, mecanismul format din transmisii dinţate sau melcate şi serveşte pentru transmiterea relaţiei de la arborele motorului la arborele maşinii de lucru.

Reductorul este un mecanism care micşorează viteza unghiulară şi măreşte momentul de rotaţie în mecanismele cu acţiune de la motorul electric la maşina de lucru.

Reductorul are menirea de a micşora viteza şi corespunzător de a mări momentul relaţiei a arborelui în comparaţie cu cel condus.

Reductoarele se clasifică după:

- tipul transmisiei;

- dinţate;

- melcate;

- numărul de trepte ( cu o treaptă, cu două treapte, etc);

- tipul roţilor dinţate ( cilindrice, conice, cilindro - conice);

- aşezarea arborilor reductorului în spaţiu ( orizontal, vertical).

Reductorul pe larg se întrebuinţează în diferite ramuri ale industriei constructoare de maşini, de aceea există şi mai multe tipuri de maşini.

Pentru a micşora dimensiunile organelor de maşini, în industria constructoare de maşini întrebuinţează motoarele – reductoarele ce constau dintr-un agregat în care sunt unite motorul şi reductorul.

l ALEGEREA MOTORULUI ELECTRIC ŞI CALCULUL CINEMATIC

AL MECANISMULUI DE ACŢIONARE (MA)

1.1 Alegerea motorului electric

1.1.1 Determinăm puterea necesară OL din cadrul maşinii proiectate PoL , kW:

unde F este forţa periferică a OL, F =0,7 kN; ν este viteza periferică a OL, ν =2,6/s.

{ Din sarcina de proiect}

=0,7 * 2,6 = 1,82 kW.

1.1.2 Determinăm randamentul orientativ al MA,

unde este randamentul transmisiei deschise prin curea trapezoidală, acceptăm

= 0,96

- randamentul angrenajului reductorului cu roţi dinţate cilindrice,

acceptăm =0,96

- randamentul cuplajului, acceptăm =0,98

- randamentul unei perechi de rulmenţi, acceptăm =0.99

= 0.96 * 0.96 * 0.98 * =0.876 ;

1.1.3 Determinăm puterea necesară pe arborele motorului electric ME - P [kw]:

P = ;

[Kw]

1.1.4 Determinǎm puterea nominalǎ a ME, Pnom [kW] :

În conformitate cu recomandǎrile [1,tabelul S3,pag.152] acceptǎm în continuare = 2,2 kW;

1.1.5 Alegem prealabil tipul motorului electric.

Deoarece pentru P =2,2 [kw] îi corespunde mai multe tipuri de ME cu diferit număr de turaţii, în conformitate cu recomandările[1, tab.S3, pag.152] alegem prealabil următoarele două ME.

Tabelul 1.1-Caracteristica tehnică pentru două variante de ME alese prealabil.