Motor cu Aprindere prin Comprimare

Licență
9/10 (1 vot)
Domeniu: Mecanică
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 128 în total
Cuvinte : 13649
Mărime: 3.57MB (arhivat)
Cost: 13 puncte
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRAŞOV FACULTATEA DE INGINERIE MECANICĂ PROGRAMUL DE STUDII: AUTOVEHICULE RUTIERE

Cuprins

Noţiuni introductive 1

2. Studiu de nivel 4

2. Calculul termic al motorului cu aprindere prin comprimare 5

2.1.Parametrii iniţiali 5

2.2.Parametrii procesului de schimbare a gazelor: 6

2.3.Parametrii procesului de comprimare 7

2.4.Parametrii procesului de ardere 8

2.5.Parametrii procesului de destindere 10

2.6.Parametrii principali ai motorului 10

2.7.Dimensiunile fundamentale ale motorului 11

2.8.Diagrama indicată 12

2.9.Caracteristica externă 13

3.Calculul cinematic si dinamic al motorului 15

3.1.Cinematica mecanismului biela-manivelă 15

4.Calculul principalelor piese din mecanismul motor si din mecanismul de distribuţie 26

Blocul motor si chiulasa 26

4.1.Date de intrare 28

4.2. Calculul cilindrului motorului: 28

4.2.1. Verificarea tensiunilor sumare: 29

4.3. Calculul pistonului: 30

4.3.1. Verificarea capului pistonului: 31

4.3.2. Verificarea secţiunii slăbite: 31

4.3.3. Verificarea mantalei: 31

4.3.4. Determinarea diametrului pistonului la montaj: 32

4.4.Calculul bolţului: 32

4.4.1.Verificarea la uzură: 34

4.4.2. Verificarea la încovoiere: 35

4.4.3 Verificarea la forfecare: 36

4.4.4. Calculul la ovalizare: 37

4.4.5. Calculul deformaţiei de ovalizare: 38

4.4.6. Calculul jocului la montaj: 38

4.6. Calculul segmenţilor: 39

4.6.1. Presiunea medie elastică 40

4.6.2. Tensiunea la montarea pe piston: 40

4.6.3. Grosimea radială t: 41

4.6.4. Tensiunea maximă: 41

4.6.5. Jocul la capetele segmentului în stare caldă: 41

4.6.6. Jocul la capetele segmentului : 42

4.7. Calculul bielei: 42

4.7.1.Calculul piciorului bielei: 42

4.7.2. Calculul corpului bielei: 48

4.7.3.Calculul la intindere şi compresiune: 49

4.7.4.Calculul la flambaj: 50

4.7.5.Calculul coeficientului de siguranţă: 50

4.7.6.Efort unitar de întindere în secţiunea dinspre picior 51

4.7.7 Calculul capului bielei: 51

4.7.8.Calculul coeficientului de siguranţă pentru ciclul pulsator: 52

4.7.9. Calculul şuruburilor de biela: 52

4.8. Calculul arborelui cotit: 54

4.8.1.Calculul braţului arborelui cotit 55

4.8.2. Verificare la oboseală: 57

4.8.2.1. Verificarea fusurilor la presiune si încalzire 57

4.8.2.2. Calculul fusului maneton la oboseală: 58

4.8.3.Calculul braţului arborelui cotit: 60

4.9. Calculul mecanismului de distribuţie: 62

4.9.1. Parametri principali ai distribuţiei: 63

4.9.2. Determinarea profilului camei: 65

4.9.3. Calculul de rezistenţă al pieselor mecanismului: 67

4.9.4.Calculul arcurilor supapei 68

4.9.5. Calculul arborelui de distribuţie: 69

5.Calculul instalaţiilor de racire si ungere 70

5.1.Calculul instalaţiei de racire 70

5.1.1Calculul cantităţii de căldură evacuată prin sistem 70

5.1.2.Calculul radiatorului 71

5.1.3.Debitul de lichid ce trebuie sa treacă prin radiator pentru a prelua căldura: 72

5.1.4.Calculul numărului de tuburi 72

5.1.5.Capacitatea sistemului de răcire 73

5.1.6. Calculul ventilatorului 74

5.1.7. Calculul pompei de lichid 76

5.1.8..Raza paletelor la intrare r1 77

5.1.9.Debitul teoretic al pompei 77

5.1.10.Debitul real al pompei 77

5.1.11. Viteza periferică u2 77

5.1.12.Raza rotorului r2 77

5.1.13.Puterea absorbită de pompă 78

5.1.14Vitezele relative 78

5.1.15.Lăţimile paletelor la ieşire şi intrare: 78

5.2. Calculul instalaţiei de ungere 79

5.2.1. Calculul lagarelor arborelui cotit pe baza teoriei hidrodinamice a ungerii 79

5.2.2.Caldura dezvoltată prin lagăr 82

5.2.3.Debitul de ulei al instalaţiei 83

5.2.3.1. Asigurarea debitului necesar

ungerii tututor lgărelor 83

5.2.3.2. Preluarea cantităţii de căldură care

trebuie disipată prin ulei 83

5.2.3.3. Calculul pompei de ulei 84

6.Consideraţii privind sistemul de alimentare 85

6.1Calculul injectorului 86

7.Procesul tehnologic de realizare a pistonului 87

8.Studiu privind tendinţele in domeniul echipamentelor de injecţie 89

Concluzii 123

Bibliografie 124

Extras din document

Noţiuni introductive

Definiţie: Se numeşte motor cu combustie internă orice dispozitiv care obţine energie mecanică direct din energie chimică prin arderea unui combustibil într-o cameră de combustie care este parte integrantă a motorului(spre deosebire de motoarele cu ardere externă unde arderea are loc în afara motorului.).

Exista de fapt patru tipuri de bază de motoare cu ardere internă dupa cum urmează: motorul Otto,motorul Diesel, motorul cu turbină pe gaz şi motorul rotativ.

La inceput, motorul Diesel a fost folosit acolo unde vibraţiile si zgomotul care-i insoţeau funcţionarea nu deranjau pe nimeni, dar, treptat, constructorii si-au dat seama de potenţialul pe care-l are si au inceput, incet-incet, sa-l perfecţioneze.

Părţile esenţiale ale unui motor Otto şi Diesel coincid. Camera de ardere este formată dintr-un cilindru inchis la un capăt si un piston care alunecă de sus în jos.

Printr-un sistem bielă manivelă pistonul este legat de un arbore cotit care transmite lucrul mecanic spre exterior(de obicei cu ajutorul unei cutii de viteze). Rolul arborelui cotit este acela de a transforma mişcarea de “du-te vino” a pistonului în mişcare de rotaţie.

Un motor poate avea de la unu până la 28 de cilindri(pistoane) care pot fi aşezate aşa zis în linie sau în V. Sistemul de alimentare cu combustibil constă dintr-un rezervor o pompă şi un sistem pentru vaporizarea combustibilului care l-a motorul Otto poate fi carburator sau la maşinile de construcţie recentă sisteme de injecţie. Aceste sisteme de injecţie sunt gestionate electronic iar eficienţa lor a făcut ca ele să fie folosite pe majoritatea automobilelor (din 2000 până şi amărâta noastră de Dacie foloseşte injectoare în loc de carburator).

Aerul din ametecul carburant precum şi gazele evacuate sunt gestionate de supape actionate mecanic de un ax cu came. La toate motoarele este necesar un sistem de aprindere a combustibilului care la motorul Otto este o bujia. Conform principiului al doilea al termodinamicii un motor trebuie să cedeze căldura; în general acest lucru este realizat în două moduri, prin evacuarea gazelor rezultate din arderea carburantului şi prin folosirea unui radiator. În timpul deplasării unui vehicul echipat cu un motor cu ardere interna simpla deplasare generează un flux de aer rece suficient pentru a asigura menţinerea temperaturii motorului în limite acceptabile dar pentru ca motorul să poată funcţiona şi când vehiculul stă, radiatorul este echipat cu unul sau mai multe ventilatoare. De asemenea se mai folosesc şi sisteme de răcire cu apă mai ales pentru bărci.

Spre deosebire de turbine sau motoarele cu aburi motoarele cu aburi, motoarele cu ardere internă nu generează cuplu atunci când sunt pornite deci pentru a le porni este necesar un alt dispozitiv. La primele automobile pornirea motorului se făcea utilizând mijloace mecanice umane, sau mai pe româneşte bietul şofer avea de învârtit la o coarbă de obicei destul de mult. Astăzi pornirea se face cu ajutorul electromotorului, dar metoda anterioară poate fi folosită, nu se poate să nu fi văzut mai ales în zilele mai reci cum unii încearcă să-şi pornească maşinile împingându-le. Sistemul manual de pornire se mai foloseşte acum doar la motoarele cu capacitate cilindrică mică, de exemplu la drujbe sau maşini de tuns iarba.

1. Studiu de nivel

Acest studiu a fost realizat pe un număr de nouă autoturisme, din aceeaşi clasa, având aceleaşi caracteristici tehnice ale motoarelor, datele lor fiind folosite pentru a compara rezultatele obţinute în calculele efectuate pentru motorul proiectat.

Preview document

Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 1
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 2
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 3
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 4
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 5
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 6
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 7
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 8
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 9
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 10
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 11
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 12
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 13
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 14
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 15
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 16
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 17
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 18
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 19
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 20
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 21
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 22
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 23
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 24
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 25
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 26
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 27
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 28
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 29
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 30
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 31
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 32
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 33
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 34
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 35
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 36
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 37
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 38
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 39
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 40
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 41
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 42
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 43
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 44
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 45
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 46
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 47
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 48
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 49
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 50
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 51
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 52
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 53
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 54
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 55
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 56
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 57
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 58
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 59
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 60
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 61
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 62
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 63
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 64
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 65
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 66
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 67
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 68
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 69
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 70
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 71
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 72
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 73
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 74
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 75
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 76
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 77
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 78
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 79
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 80
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 81
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 82
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 83
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 84
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 85
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 86
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 87
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 88
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 89
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 90
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 91
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 92
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 93
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 94
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 95
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 96
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 97
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 98
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 99
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 100
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 101
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 102
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 103
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 104
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 105
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 106
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 107
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 108
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 109
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 110
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 111
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 112
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 113
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 114
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 115
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 116
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 117
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 118
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 119
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 120
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 121
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 122
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 123
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 124
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 125
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 126
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 127
Motor cu Aprindere prin Comprimare - Pagina 128

Conținut arhivă zip

  • Motor cu Aprindere prin Comprimare.doc

Alții au mai descărcat și

Proiectarea unui Motor cu Aprindere prin Comprimare

În prima parte a acestei lucrări s-a proiectat un motor Diesel căruia i s-a aplicat procedeul de downsizing, ceea ce a presupus reducerea numărului...

Proiect de Diplomă - Motoare cu Ardere Internă

MEMORIU JUSTIFICATIV Tendinta actuala în constructia de masini, în special constructia de motoare cu piston include câteva directii importante...

Interacțiunea contextuală dintre șofer și autovehicul

1. New Tehnology Implementation 1.1 Argument Roland Gérard Barthes (12 November 1915 – 25 March 1980) was a French literary theorist,...

Proiectarea unui autoturism cu cinci locuri având un motor cu aprindere prin scânteie

Din studiul de nivel al autovehiculelor din gama de cinci locuri, reiese că tendinţele actual duc la realizarea unui autoturism cu următoarele...

Calculul Termic al unui Motor cu Aprindere prin Comprimare

CAP.1 STUDIUL DE NIVEL Tabelul 1 pentru alegerea modelului de motor ales in proiectare Tabelul 1.1 Nr.crt. Marca si Model Cilindrea [cmc] Pn...

Proiectarea unei Statii de Reglare-Masurare a Gazelor Naturale

CAPITOLUL I 1. Statii de reglare-masurare, componente tehnologice între activitatea de transport si distributie 1.1. Necesitatea si oportunitatea...

Motorul cu aprindere prin scânteie - Calcul termic

1. Introducere Dezvoltarea motoarelor cu ardere internă este marcată de concentrarea periodică a soluţiilor tehnice ceea ce are adesea ca rezultat...

Instalația de răcire

ARGUMENT In cadrul sectoarelor indusrtiale un rol de baza il consta industria grea,iar in cadrul acestei industrii constructoare al masini are un...

Te-ar putea interesa și

Proiectarea unui Motor cu Aprindere prin Comprimare

În prima parte a acestei lucrări s-a proiectat un motor Diesel căruia i s-a aplicat procedeul de downsizing, ceea ce a presupus reducerea numărului...

Proiectarea unui motor supraalimentat cu aprindere prin comprimare care dezvoltă puterea maximă de 88 kw

CAP. 1 MOTORUL CU ARDERE INTERNĂ. INTRODUCERE Motorul cu ardere internă(fig. 1.1) este mașina termică care transformă energia chimică a...

Proiectarea unui Motor Supraalimentat cu Aprindere prin Comprimare

CAP. 1 STUDIUL DE NIVEL AL ACESTUI MOTOR Studiul parametrilor principali ai autovehicolului 4l: Tabelul 1.1 Marca şi Model Nr. cilindri Amplasare...

Motor cu Aprindere prin Comprimare

a).Sa se proiecteze un motor cu aprindere prin comprimare, supraalimentat, pentru un autoturism. • puterea nominala Pn=70 kW • turatia la puterea...

Calculul Termic al unui Motor cu Aprindere prin Comprimare

CAP.1 STUDIUL DE NIVEL Tabelul 1 pentru alegerea modelului de motor ales in proiectare Tabelul 1.1 Nr.crt. Marca si Model Cilindrea [cmc] Pn...

Calcularea poluării la mașinile cu aprindere interna

CAPITOLUL 1 : NOȚIUNI PRIVIND POLUAREA MAȘINILOR CU APRINDERE INTERNĂ 1.1. Motoare cu combustie internă. Generalități Motoarele cu combustie...

Studii și cercetări privind tehnologiile de reducere a emisiilor poluante

1 Introducere Înainte de a analiza impactul asupra mediului a autovehiculelor trebuie prezentată istoria autovehiculelor, istoria motorului....

Calculul unui diferențial pentru o autobetonieră echipată cu motor cu aprindere prin comprimare

1 1. INTRODUCERE 1.1 GENERALITATI – DESTINATIA DIFERENTIALULUI La deplasarea automobilului in viraj, roata motoare exterioara parcurge un spatiu...

Ai nevoie de altceva?