Proiectare Autovehicul Rutier

Licență
8.5/10 (7 voturi)
Domeniu: Mecanică
Conține 23 fișiere: doc
Pagini : 142 în total
Cuvinte : 28325
Mărime: 7.64MB (arhivat)
Cost: 7 puncte
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Prof.dr.ing. Racota Radu
Lucrare de licenta, anul 2005. universitatea din Pitesti- Facultatea: Autovehicule Rutiere

Extras din document

CAPITOLUL I

Elemente de dinamica autovehiculului

1.1 Construcţii similare de autovehicule.

Evidenţierea caracteristicilor constructive şi de utilizare

Concurenţa la acest nivel este deosebit de dură, în ultimii ani tot mai multe firme producătoare aducând schimbări substanţiale modelelor mai vechi şi chiar înlocuindu-le pe cele vechi cu creaţii noi, de ultim moment, din punct de vedere al performanţelor, siguranţei în exploatare şi economicităţii, cerinţe esenţiale la nivelul construcţiei actuale de autovehicule.

Una dintre tendinţele actuale de dezvoltare a construcţiei de autoturisme este asigurarea unei siguranţe sporite în conducere, prin dotarea lor cu dispozitive şi sisteme de siguranţă activă şi pasivă. Cel mai folosit sistem de siguranţă activă este ABS-ul, care împiedică blocarea roţilor în timpul frânării indiferent de forţa aplicată la pedală sau starea şi natura căii de rulare. O rostogolire continuă a roţilor în timpul frânării automobilului are ca efect micşorarea considerabilă a spaţiului necesar opririi dar mai ales menţinerea posibilităţii de a controla traiectoria acestuia.

Dezvoltarea sistemelor electronice amplasate la bordul automobilelor a oferit posibilitatea controlului tracţiunii în vederea evitării patinării nedorite a roţilor motoare la deplasarea pe drumuri cu aderenţă scăzută. Sistemele antipatinaj (Anti-wheel Spin Regulation, Automatic Stability Control and Traction Control, Dynamic Stability Control, Traction Control System) acţionează pe două direcţii:

-mărirea momentului motor transmis roţii situate pe un drum cu aderenţă ridicată, atunci când coeficienţii de aderenţă corespunzători celor două roţi motoare sunt sensibil diferiţi realizându-se un efect de pseudoblocare a diferenţialului;

-reducerea promptă a momentului furnizat de motor atunci când se înregistrează depăşirea valorii critice a patinării la ambele roţi.

Dintre sistemele de siguranţă pasive cel mai des utilizat este airbag-ul. Analiza consecinţelor accidentelor produse în ultimii ani a evidenţiat importanta capacitate de protecţie pe care pernele de aer au avut-o faţă de şofer şi pasagerul aşezat pe scaunul din dreapta, de multe ori vieţile şi integritatea corporală ale acestora fiind salvate la automobilele prevăzute cu astfel de dispozitive.

De mare importanţă rămân şi centurile de siguranţă a căror prezenţă este din ce în ce mai necesară în condiţiile unui trafic rutier aglomerat în care riscul producerii de accidente este tot mai mare. În acelaşi timp, purtarea centurilor de siguranţă a devenit obligatorie prin lege, pentru reducerea pe cât mai mult posibil gravitatea accidentelor rutiere.

O altă tendinţă a dezvoltării actuale în construcţia de automobile este echiparea maşinilor cu motoare economice şi nepoluante în condiţiile menţinerii performanţelor. Una din modalităţile de reducere a consumului este folosirea motoarelor Diesel la care consumul ajunge să fie cu 1/3 mai mic decât în cazul motoarelor cu ciclul Otto. Autonomia maşinii ajunge până la 1000-1300km cu un plin. Frigul nu mai constituie o problemă, tehnologiile actuale permiţând pornirea fără prea mari eforturi până la -25°C. La aceste calităţi se adaugă longevitatea mecanică şi chiar reprizele foarte bune mai ales la variantele turbo. La capitolul dezavantaje capul de afiş îl deţine preţul de achiziţie mai mare. Pentru cei pretenţioşi zgomotul mai intens poate fi considerat o problemă. Se mai poate adăuga agilitatea inferioară benzinei şi vibraţiile care se fac simţite la regimuri joase şi mai ales la ralanti. Un alt inconvenient îl constituie necesitatea unor instalaţii pentru depoluare mai sofisticate şi deci mai scumpe.

O alternativă în cazul cerinţelor de economicitate şi de poluare o constituie folosirea injecţiei de benzină. Dacă în urmă cu câţiva ani peste 80% din automobile utilizau carburatoarele, astăzi acestea mai pot fi întâlnite doar la 1 din 10 autoturisme. Injecţia de benzină s-a dovedit soluţia viabilă în faţa problemelor ridicate de economia de combustibil şi de tot mai severa legislaţie antipoluare, ajungându-se pană la scoaterea din producţie a motoarelor cu carburator.

O tot mai mare amploare o capătă folosirea combustibilului verde, o benzină fără tetraetil de plumb. Prin realizarea unor motoare cu modificări minime şi adăugarea unei tobe catalitice emisiile poluante scad simţitor în cazul folosirii acestui combustibil.

Printre cercetările de actualitate sunt şi cele asupra combustibililor neconvenţionali, în speciali cei gazoşi cum ar fi GPL-ul, gazul de sondă, gazul sărac de furnal înalt, hidrogenul, etc. Folosirea hidrogenului are principalul avantaj că este foarte ecologic, în urma arderii nu rezultă gaze toxice, dar şi principalul dezavantaj că se obţine greu, deci la un preţ ridicat.

O amploare din ce în ce mai mare a luat-o utilizarea cutiilor de viteze automate. Nu există nici un dubiu asupra faptului că schimbătoarele de viteză automatice facilitează şofatul. Acestea fac de asemenea traficul mai sigur deoarece şoferii sunt scutiţi de un efort fizic şi psihic în plus. Datorită apariţiei unor noi sisteme cum ar fi controlul automat şi adaptabilitatea transmisiei, transmisiile automatice au căpătat o puternică răspândire.

Din punct de vedere al organizării spaţiului interior se constată o răspândire pe scară tot mai largă a soluţiilor constructive cu motorul aşezat în faţă în poziţie transversală, având ca efect micşorarea spaţiului necesar motorului în favoarea măririi habitaclului şi deci a oferirii unui confort sporit pasagerilor.

Ca mod de organizare a transmisiei se folosesc soluţiile: motor faţă şi punte motoare faţă, spate, transmisie integral permanentă, transmisie integral nepermanentă. Soluţia adoptată va fi un autocar cu amplasarea motorului în faţă dispus longitudinal şi tracţiune integral permanentă deoarece ceastă soluţie prezintă avantajele:

- o mai bună mobilitate;

- stabilitate în viraje;

- uzuri mai uniforme ale pneurilor;

- o mai bună repartiţie a greutăţii aderente;

- reducerea pericolului de incendiu, prin dispunerea rezervorului pe consola spate;

- simplitatea sistemului de răcire.

şi dezavantajele:

- motorul şi transmisia sunt supuse loviturilor frontale;

- creşterea gărzi la sol;

- apariţia complicaţiilor constructive a transmisiei.

În continuare sunt prezentate cateva soluţii similare de autocare:

Preview document

Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 1
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 2
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 3
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 4
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 5
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 6
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 7
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 8
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 9
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 10
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 11
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 12
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 13
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 14
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 15
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 16
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 17
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 18
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 19
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 20
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 21
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 22
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 23
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 24
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 25
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 26
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 27
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 28
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 29
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 30
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 31
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 32
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 33
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 34
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 35
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 36
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 37
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 38
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 39
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 40
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 41
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 42
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 43
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 44
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 45
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 46
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 47
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 48
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 49
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 50
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 51
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 52
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 53
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 54
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 55
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 56
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 57
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 58
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 59
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 60
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 61
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 62
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 63
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 64
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 65
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 66
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 67
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 68
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 69
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 70
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 71
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 72
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 73
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 74
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 75
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 76
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 77
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 78
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 79
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 80
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 81
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 82
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 83
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 84
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 85
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 86
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 87
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 88
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 89
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 90
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 91
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 92
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 93
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 94
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 95
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 96
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 97
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 98
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 99
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 100
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 101
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 102
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 103
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 104
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 105
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 106
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 107
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 108
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 109
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 110
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 111
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 112
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 113
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 114
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 115
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 116
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 117
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 118
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 119
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 120
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 121
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 122
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 123
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 124
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 125
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 126
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 127
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 128
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 129
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 130
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 131
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 132
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 133
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 134
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 135
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 136
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 137
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 138
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 139
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 140
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 141
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 142
Proiectare Autovehicul Rutier - Pagina 143

Conținut arhivă zip

  • Proiectare Autovehicul Rutier
    • Bibliografie.doc
    • Capitolul I.doc
    • Capitolul II.doc
    • Capitolul III.doc
    • Capitolul IV.doc
    • Capitolul IX.doc
    • Capitolul V.doc
    • Capitolul VI.doc
    • Capitolul VII.doc
    • Capitolul VIII.doc
    • Capitolul X.doc
    • Capitolul XI.doc
    • Capitolul XII.doc
    • Capitolul XIII.doc
    • Capitolul XIV.doc
    • Capitolul XIX.doc
    • Capitolul XV.doc
    • Capitolul XVI.doc
    • Capitolul XVII.doc
    • Capitolul XVIII.doc
    • Capitolul XX.doc
    • Capitolul XXI.doc
    • Cuprins.doc

Alții au mai descărcat și

Studii privind Procesul de Admisie la MAI

1. Introducere În momentul de față toți producătorii de automobile fac eforturi susținute pentru reducerea consumului de combustibil și a...

Proiectarea Ambreiajului pentru un Autoturism cu 5 Locuri

CAPITOLUL I INTRODUCERE ÎN CONSTRUCŢIA AUTOMOBILELOR I.1. Părţile componente ale automobilelor Principalele parţi componente ale unui automobil...

Proiectarea unui Automobil

1.1. Alegerea modelelor similare Alegerea initială a elementelor necesare proiectării automobilului se face plecând de la experienta acumulată în...

Proiect de Diplomă - Motoare cu Ardere Internă

MEMORIU JUSTIFICATIV Tendinta actuala în constructia de masini, în special constructia de motoare cu piston include câteva directii importante...

Proiectarea unui Autovehicul

Capitolul I. Elemente de dinamica autovehiculului 1.1. Construcţii similare de autovehicule;caracteristici constructive şi de utilizare Pentru...

Proiectarea unui Autoturism cu Cinci Locuri Avand un Motor cu Aprindere prin Scanteie

Din studiul de nivel al autovehiculelor din gama de cinci locuri, reiese că tendinţele actual duc la realizarea unui autoturism cu următoarele...

Calculul Termic al unui Motor cu Aprindere prin Comprimare

CAP.1 STUDIUL DE NIVEL Tabelul 1 pentru alegerea modelului de motor ales in proiectare Tabelul 1.1 Nr.crt. Marca si Model Cilindrea [cmc] Pn...

Proiect Automobil 4x4

CAPITOLUL I Studiul solutiilor similare si al tendintelor de dezvoltare 1.1. Studiul solutiilor similare. Pentru abordarea proiectarii unui nou...

Ai nevoie de altceva?