Proiectarea unui Motor cu Aprindere prin Comprimare

În prima parte a acestei lucrări s-a proiectat un motor Diesel căruia i s-a aplicat procedeul de downsizing, ceea ce a presupus reducerea numărului de cilindri alături de aplicarea procesului de supraalimentare. Astfel motorul Diesel proiectat dezvoltă o putere nominală de Pn=56 kW la turația nominală de nn=4100 rpm, având 3 cilndri. Această masură are drept scop în primul rând îndeplinirea cerinţelor actuale referitoare la consumul de combustibil şi poluare. De asemenea s-au ales 4 supape pe cilindru, două supape de admisie şi două supape de evacuare, în vederea îmbunătățirii procesului de schimb de gaze, prin aceasta obţinându-se o și mai mare înbunătăţire a procesului de ardere. S-a realizat un mecanism de acționare directă a supapelor situate în partea superioară a pistonului care să fie caracterizat de simplitate funcţională, astfel că antrenarea celui de-al doilea arbore cu came se realizează prin intermediul unei perechi de roți dințate mişcarea primului arbore.

Tot în vederea diminuării consumului de combustibil şi al nivelului de poluare al motorului, acesta s-a echipat cu un sistem de injecţie Common Rail, sistem care îmbunătăţeşte mult calitatea amestecului aer-combustibil, astfel obţinându-se o căldură mai mare din arderea combustibilului. Acest echipament de injecţie lucrează cu presiuni mari, astfel că amestecul din cilindru deține un grad ridicat de omogenizare, ceea ce implică o ardere mai completă cu efecte directe asupra îmbunătățirii performanţelor de putere şi de economicitate ale motorului.

În partea a doua a lucrării s-a descris în detaliu fenomenul de downsizing aplicat motoarelor cu ardere internă, dar mai ales motoarelor Diesel. De asemenea studiul a continuat cu o descrie a agregatele de supraalimentare existente alaturi de prezentarea avantajelor și dezavantajelor acestora în raport cu cel mai utilizat agregat de supraalimentare la motoarele Diesel, turbosuflanta.

SUMMARY

In the first part of this project ,it has designed a Diesel engine,whom has been applied to the downsizing process,which involved reducing the number of cylinders beside application the overfeed process. Thus the designed Diesel engine develops a rated power of Pn=56 kW at a rated rotation of nn=4100 rpm, having 3 cylinders.This measure is aimed ,firstly ,to fulfill the current requirments concerning fuel consumption and pollution. Also,it has chosen 4 valves per cylinder, two intake valves and two exhaust valves to improve gas exchange process, through this, it obtains a greater improvement of the combustion porcess.

It has been achieved a mechanism of direct driving of valves, which located in the upper part of the piston, which is characterized by functional simplicity. Such as the training of the second camshaft is carried out by means of a pair of gears, with the help of movement of the first shaft.