Proiectarea unui motor cu aprindere prin scânteie

Lucrarea intitulată “ Proiectarea unui motor cu aprindere prin scanteie având puterea de 90kw şi o turaţie de 5800 rot/min”

Lucrarea contine 6 capitole şi o lista bibliografică.

În capitolul 1 se prezintă studiul de nivel asupra unor motoare alese ca model in proiectare.

În capitolul 2 se prezintă calculul termic al motorului avand ca date de intrare Pn=90Kw şi nn=5800 rot/min.

În capitolul 3 se prezintă calculul si construcţia principalelor elemente componente ale motorului: calculul cilindrului, calculul pistonului, calculul bolţului de piston, calculul bielei, calculul arborelui cotit şi calculul mecanismului de distribuţie.

În capitolul 4 se prezintă instalaţia de ungere cu care este echipat acest motor.

În capitolul 5 se prezintă procesul tehnologic de fabricare a supapei.

În capitolul 6 se prezintă studiul instalatiilor de ungere.

În capitolul 7 se prezintă studiul economic al acestui motor.

CAP. 1. STUDIUL DE NIVEL

Tabelul 1 pentru alegerea modelului de motor ales mine in proiectare

Tabelul 1

Nr. crt. Marca Model Cilindree cm3 kW rot/min.

1. Alfa Romeo 145 1.7 16V 1712 95 6.500

2. Alfa Romeo 155 1.8 T. Spark Sport 1773 93 6.000

3. Alfa Romeo 156 1.8 TS 1747 106 6.500

4. Audi A4 1.8 1781 92 5.800

5. Audi A4 1.8 T 1781 110 5.700

6. BMW 320i 1991 110 5.900

7. Chevrolet Cavalier 2.2 Sedan 2190 90 5.200

8. Fiat Coupe 1.8 MPI 16V 1747 96 6.300

9. Ford Taurus 3.0 V6 Sedan GL 2985 107 4525

10. Ford Mondeo 20i CLX 4x4 1988 100 6.000

11. Ford Scorpio 2.0 16V Turnier 1998 100 6.300

12. Honda Domani 1.8i 1834 103 6.300

13. Honda Civic 1.6i SR VTEC 1590 93 6.500

14. Honda CRX ESi 1590 92 6.500

15. Honda CRX VTi 1595 118 7.600

16. Honda Integra 1.8i Coupe LS 1834 104 6.300

17. Mazda 323 F 2.0 V6 1995 106 6.000

18. Mazda Cronos 1.8i V6 24V VG 1845 103 7.000

19. Mercedez-Benz C 200 1998 100 5.500

20. Mitshubishi Galant 2000 GLSi 1997 101 6.000

21. Nissan Maxima Qx 2.0 SLX 1995 103 6.400

22. Opel Astra GSi 2.0i 16V 1998 100 5.600

23. Peugeot 406 SV 2.0 16V 1998 97 5.500

24. Renault 19 16V 1.8 1764 99 6.500

25. Toyota Camry 2.2 GL 2164 100 5.400

26. Volkswagen Golf GTI 16V 1984 110 6.000

27. Volkswagen Passat 1.8 1781 92 5.800

28. Volvo 850 2.0-10V 1984 93 6.100

Fig. 1.1 Alegerea modelului de motor functie de Pn

Fig.1.2 Alegerea motorului functie de cilindree

CAP. 2. CALCULUL TERMIC AL UNUI MOTOR CU APRINDERE PRIN SCANTEIE

Calculul termic al unui motor, cunoscut şi sub denumirea de " calculul ciclului de lucru al motorului ", se efectueaza în scopul determinări anticipate a parametrilo proceselor ciclului motor, a indicilor energetici şi de economicitate, a presiunii gazelor în cilindrii motorului. Aceste date ale clculului permit stabilirea dimensiunilor fundamentale ale motorului, trasarea diagramei indicate şi efectuarea calculelor de rezistenţă a principalelor piese ale motorului.

Această metodă se poate aplica atât in stadiul de proiectare, cât şi incel de perfecţionare a prototipului. Datele iniţiale necesare pentru calculul ciclului de lucru al unui motor in stare de proiect se estimează după rezultatele cercetărilor efectuate pe motoare analoage.Coincidenţa rezultatelor calculului cu acelor obţinute prin încercarea motorului depinde de alegera corectă a parametrilor iniţiali, estimate dificilă îndeosebi când se realizează motoarele de construcţie originala.