Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton

Licență
7.5/10 (2 voturi)
Domeniu: Mecanică
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 130 în total
Cuvinte : 26728
Mărime: 7.65MB (arhivat)
Cost: 14 puncte
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Prof. Dr. Ing. NICOLAE ISPAS
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRAŞOV FACULTATEA DE INGINERIE MECANICĂ SPECIALIZAREA: INGINERIA TRANSPORTURILOR ŞI TRAFICULUI

Cuprins

1. INTRODUCERE IN TEHNICA INVESTIGARII ACCIDENTELOR RUTIERE. Pag.4-5

2. SCOPUL SI ETAPELE INVESTIGARII ACCIDENTELOR DE CIRCULATIE RUTIERA

3. MODELAREA MATEMATICĂ A ACCIDENTELOR DE CIRCULAȚIE AUTOVEHICUL – PIETON. Pag. 33 - 50

4. MODELAREA IMPACTULUI CU AJUTORUL CALCULATORULUI Pag. 51 - 61

5. CALCULUL DEFORMATIILOR AUTOMOBILULUI Pag. 62- 66

6. DETERMINAREA VITEZEI DE DEPLASARE A AUTOVEHICULULUI ÎN MOMENTUL IMPACTULUI CU UN PIETON PE BAZA FORMEI PĂRŢII FRONTALE A VEHICULULUI, TALIEI PIETONULUI, A POZIŢIEI CORPULUI ŞI A DIRECŢIEI DE DEPLASARE A ACESTUIA Pag 66 - 86

7. STUDII DE CAZ / RAPORT DE EXPERTIZA Pag 87 - 121

Extras din document

De mai bine de un secol automobilul împreună cu tot ceea ce este legat de el, a polarizat imense capacităţi intelectuale, financiare, de producţie şi continuă să reprezinte o sursă inepuizabilă de provocări în plan social, economic şi ştiinţific. El a generat dezvoltarea unei megaindustrii -industria automobilului - cu multiplele ei ramificaţii în plan orizontal - industria extractivă, industria prelucrătoare, industria grea, industria constructoare de maşini, industria uşoară s.a. în domeniul infrastructurii a determinat apariţia unor reţele vaste de magistrale din oţel şi beton care şerpuiesc nesfârşite peste minţi şi văii, peste ţări şi continente desenând pe suprafaţa pământului o geometrie fantastică vizibilă de la mari depărtări din spaţiul interplanetar. In societate, automobilul a declanşat pasiuni înflăcărate, dispute acerbe pentru supremaţie, a stârnit admiraţia prin performanţele tehnice, a stimulat orgolii şi a înteţit perseverenţa pentru perfecţionare.

Omul de la postul de comandă al vehiculului nu este şi nu poate fi singur pe drum el se află într-o reţea complexă de curenţi de circulaţie terestră alături de alţii ca el, împreună cu cei care se află în vehicul, cu cei care se află în alte vehicule, cu pietonii de pe acelaşi drum şi este legat de contextul în care se află şi faţă de care este obligat. Pentru a se integra corect şi legal în fluxurile de circulaţie rutieră, pentru a fi îndreptăţit să conducă un autovehicul el trebuie să îndeplinească nişte condiţii stricte, să aibă deprinderi specifice pentru conducerea vehiculului la volanul căruia se află să cunoască şi să respecte normele comunităţii privind circulaţia rutieră. Desigur nu numai şoferii sunt vinovaţi de producerea accidentelor de circulaţie rutieră prin faptul că acţiunea agresivă şi violentă care produce vătămări corporale şi distrugeri de bunuri este exercitată de autovehiculele în mişcare şi ceilalţi participanţi în trafic într-un anume fel au responsabilitatea lor atunci când nu respectă regulile de circulaţie şi se avântă înaintea vehiculului în mişcare. Pietonii care se deplasează pe carosabil (traversează drumul ori circulă pe direcţia fluxurilor de circulaţie) trebuie să-şi armonizeze tactica şi regimul de mişcare în raport cu dinamica vehiculelor aflate în mers deoarece acestea reprezintă nişte mase mari în mişcare şi dispun de o cantitate mare de energie cinetică. Mişcarea lor nu poate fi "îngheţată" instantaneu. Lor le este rezervată o "zonă de suveranitate" caracterizată prin distanţa minimă de oprire şi coridorul de trecere în interiorul căreia nu trebuie să pătrundă un alt participant la trafic. Pietonul, în schimb este mai independent şi mai mobil în raport cu celelalte unităţi de trafic în ceea ce priveşte schimbarea direcţiei, sensului de mers şi regimului de mişcare Din cauza acestei duble responsabilităţi adesea apar divergenţe şi litigii privind circumstanţele care au condus la producerea accidentului de circulaţie rutieră şi răspunderile pentru daunele produse.

Pentru descoperirea împrejurărilor şi analiza justă a cauzelor producerii unui accident şi stabilirea responsabilităţilor fiecărei părţi implicate se recurge adesea la reconstituirea mentală a accidentului. Reconstituirea modului în care s-au desfăşurat evenimentele caracteristice unui accident este o chestiune dificilă, necesită definirea mişcărilor autovehiculului şi ale persoanelor implicate precum şi descoperirea influenţelor normale şi ale celor perturbatoare în cadrul cărora au fost cauzate aceste mişcări. Această misiune presupune înainte de toate colectarea şi clasificarea indiciilor şi probelor accesibile legate de accidentul de circulaţie rutieră.

În configuraţia unui accident rutier sunt prezente o multitudine de evenimente şi fapte contingente foarte diferite care conţin informaţii diverse de la cele care provin de la martori şi de la părţile implicate în accident la cele probatorii precum rănile victimelor, poziţiile finale ale vehiculelor şi persoanelor ca urmare a accidentului, felul şi dimensiunile avariilor, poziţiile finale ale pieselor şi obiectelor desprinse din vehicule, urmele pe calea de rulare produse prin contact direct al anvelopelor ori ale altor părţi ale vehiculelor implicate în accident s.a

Preview document

Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 1
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 2
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 3
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 4
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 5
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 6
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 7
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 8
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 9
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 10
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 11
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 12
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 13
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 14
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 15
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 16
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 17
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 18
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 19
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 20
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 21
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 22
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 23
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 24
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 25
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 26
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 27
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 28
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 29
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 30
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 31
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 32
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 33
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 34
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 35
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 36
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 37
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 38
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 39
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 40
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 41
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 42
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 43
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 44
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 45
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 46
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 47
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 48
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 49
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 50
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 51
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 52
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 53
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 54
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 55
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 56
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 57
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 58
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 59
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 60
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 61
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 62
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 63
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 64
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 65
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 66
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 67
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 68
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 69
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 70
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 71
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 72
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 73
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 74
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 75
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 76
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 77
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 78
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 79
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 80
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 81
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 82
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 83
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 84
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 85
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 86
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 87
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 88
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 89
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 90
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 91
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 92
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 93
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 94
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 95
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 96
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 97
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 98
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 99
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 100
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 101
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 102
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 103
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 104
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 105
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 106
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 107
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 108
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 109
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 110
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 111
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 112
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 113
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 114
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 115
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 116
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 117
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 118
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 119
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 120
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 121
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 122
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 123
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 124
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 125
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 126
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 127
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 128
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 129
Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton - Pagina 130

Conținut arhivă zip

  • Studiul Accidentelor Autovehicul-Pieton.doc

Alții au mai descărcat și

Proiectarea unui motor cu aprindere prin scânteie

Lucrarea intitulată “ Proiectarea unui motor cu aprindere prin scanteie având puterea de 90kw şi o turaţie de 5800 rot/min” Lucrarea contine 6...

Emisiile Poluante ale Motoarelor cu Ardere Internă și Concepte Constructive Utilizate pentru Reducerea Acestor Emisii

I. INTRODUCERE 1. MOTIVAŢIA, OBIECTIVELE, IMPORTANŢA ŞI ACTUALITATEA SITUAŢIEI PRIVIND EMISIILE POLUANTE ALE MOTOARELOR CU ARDERE INTERNĂ...

Proiect de Diplomă - Motoare cu Ardere Internă

MEMORIU JUSTIFICATIV Tendinta actuala în constructia de masini, în special constructia de motoare cu piston include câteva directii importante...

Sisteme de monitorizare auto prin GPS - sisteme de avertizare optică și acustică pentru autovehicule speciale

INTRODUCERE Modernizarea si dezvoltarea constructiei de autovehicule , inclusiv a echipamentului electric, electronic auxiliar auto, prin...

Utilizarea gazelor petroliere lichefiate GPL

CAPITOLUL 1 UTILIZAREA GAZELOR PETROLIERE LICHEFIATE 1.1. GAZELE PETROLIERE LICHEFIATE GPL (LPG) Gazele petroliere lichefiate sunt cunoscute în...

Aprinderea prin Comprimare

1. Studiul privind MAC Arderea combustibilului în motoarele cu aprindere prin compresie cuprinde trei faze distincte: - prima faza t1 , respectiv...

Proiectarea unui Automobil

1.1. Alegerea modelelor similare Alegerea initială a elementelor necesare proiectării automobilului se face plecând de la experienta acumulată în...

Tehnologii Tip de Fabricare a Pieselor de Automobil cu Suprafețe Preponderent de Revoluție

Introducere Tema lucrării de licenţă „Tehnologii tip de fabricare a pieselor de automobil cu suprafeţe preponderent de revoluţie” este...

Te-ar putea interesa și

Dinamica Accidentelor Rutiere

CAPITOLUL I BAZELE TEORETICE ALE EXPERTIZEI JUDICIARE I.1. CAUZELE ACCIDENTELOR DE CIRCULAŢIE Circulaţia pe drumurile publice este o activitate...

Cercetări Privind Siguranța Pasivă a Pietonilor

1.1 Generalităţi Explozia efectivă a traficului rutier din anul 1990, a condus, în România, la dublarea numărului şi a consecinţelor accidentelor...

Analiza accidentelor de circulație - Studiul impactului autovehicul - pieton

INTRODUCERE IN TEHNICA INVESTIGARII ACCIDENTELOR RUTIERE De mai bine de un secol automobilul împreună cu tot ceea ce este legat de el, a polarizat...

Analiza Accidentelor de Circulație

Rezumat Această lucrare prezintă în mică măsura cunoștințele pe care trebuie sa le dețină toți participanții la trafic, atât în calitate de...

Ai nevoie de altceva?