Cuprins
- 1 SITUAŢIA TRANSPORTULUI FEROVIAR DE MĂRFURI ÎN ANSAMBLUL GENERAL AL TRANSPORTULUI 5
- 1.1 Importanţa economică a transportului 5
- 1.2 Tendinţe globale ale transportului de mărfuri 7
- 2 PARTICULARITĂŢI ALE TRANPORTULUI FEROVIAR DE MARFĂ 8
- 2.1 Transportul feroviar de mărfuri – proces tehnologic de transport 8
- 2.2 Principalele caracteristici ale transportului de mărfuri pe calea ferată 9
- 2.3 Organizarea proceselor tehnologice de transport feroviar de marfă 13
- 2.4 Modificarea pieţei transportului feroviar de mărfuri în România 15
- 3 TRANSPORTUL FEROVIAR PRIVAT DE MĂRFURI 16
- 3.1 Privatizarea transportului feroviar de mărfuri 16
- 3.2 Analiza societăţilor comerciale de transport feroviar private de marfă 17
- 3.2.1 S.C. SEFER S.A. BRAZI 17
- 3.2.2 S.C UNIFERTRANS S.A. BUCUREŞTI 19
- 3.2.3 S.C. TRANSCOMBI S.A. Galaţi 25
- 3.2.4 S.C. TRANSFEROVIARIA S.A. Sibiu 30
- 3.2.5 S.C.ROMPETROL LOGISTICS S.A. BUCUREŞTI 32
- 3.2.6 S.C.SERVTRANS INVEST S.A. BUCUREŞTI 34
- 3.2.7 S.C. GRUP FEROVIAR ROMAN S.A BUCUREŞTI 37
- 3.2.8 S.C. ROMÂNIA EUROEST S.A. CONSTANŢA 41
- 3.2.9 S.C. VIA TERRA SPEDITION S.R.L. CLUJ-NAPOCA 42
- 3.2.10 S.C. RAIL FORCE SRL 44
- 3.2.11 S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A. CLUJ-NAPOCA 46
- 3.2.12 S.C. CF 33 ICIM S.A. ARAD 47
- 3.2.13 S.C. SOFTRANS S.R.L. CRAIOVA 51
- 3.2.14 S.C.CRIMBO GAS GIURGIU FILIALA GIURGIU S.R.L. 54
- 4. TENDINŢELE GLOBALE ÎN DOMENIUL TRANSPORTULUI DE MĂRFURI ÎN EUROPA 58
- 4.1 Probleme actuale ale transportului feroviar de mărfuri la nivel european 58
- 4.2 Piaţă de transport funcţională 62
- 5. INDICATORI DE REFLECTARE A EFICIENŢEI ECONOMICO - SOCIALE ÎN TRANSPORTURI 64
- 5.1 Calitatea în transporturi 64
- 5.2 Aspecte ale analizei economico-financiare în transportul feroviar 64
- 5.2.1 Indicatori ai eficienţei activităţii în transport 64
- 5.2.2 Indicatori economico-financiari ai infrastructurii 65
- 5.2.2.1 Indicatori privind veniturile 65
- 5.2.2.2 Indicatori privind cheltuielile 66
- 5.2.2.3 Indicatori economico-financiari ai transportului feroviar de călători 66
- 5.2.2.4 Indicatori economico-financiari ai transportului feroviar de marfă 67
- 5.2.2.5 Categorii economice privind indicatorii veniturilor si cheltuielilor în transportul feroviar 67
- 5.2.2.5.1 Cifra de afaceri 67
- 5.2.2.5.2 Indicatori de efort economic 67
- 5.2.2.5.3 Indicatori de echilibru financiar 69
- 6 Concluzii 70
- Bibliografie 71
Extras din licență
1. SITUAŢIA TRANSPORTULUI FEROVIAR DE MĂRFURI ÎN ANSAMBLUL GENERAL AL TRANSPORTULUI
1.1. Importanţa economică a transportului
Majoritatea activităţilor economice, sociale şi culturale implică, ca o componentă esenială, utilizarea mijloacelor de transport, a proceselor tehnologice de transport. Aceste procese pot intra în ansamblul activităţilor ca şi:
- componente de bază;
- sisteme de desevire;
- procese auxiliare.
Între evoluţia societăţii şi evoluţia sistemelor de transport există - relaţie biunivocă. Istoria a demonstrat că progresele înregistrate în domeniul transporturilor au facilitat - creştere calitativă şi cantitativă a schimburilor comerciale, sociale sau culturale, înlăturând bariere şi construind punţi. În acelaşi timp, - mare parte din realizările tehnico- ştiinţifice au servit dezvoltării mijloacelor de transport, a infrastructurilor, metodelor, legislaţiei şi organizării sistemelor de transport.
În contextul activităţilor economice transporturile au multe trăsături comune cu toate celelalte activităţi, dar şi - serie de particularităţi care le deosebesc de acestea:
- consum intermediar faţă de cel final, la destinaţie;
- utilizarea mijloacelor de producţie specifice (mijloacele de transport);
- crearea de servicii, nu produse materiale;
- efect util prin consumul valorii de întrebuinţare în timpul transportului, adăugându-se la valoarea mărfurilor, ca valoare suplimentară, contravaloarea serviciilor de transport;
- nu se pot realiza rezerve, stocuri;
- se desfăşoară pe spaţii întinse cu influenţă asupra geografiei socio-economice.
În România, datorită cadrului natural şi a condiţiilor socio-economice existente, piaţa transporturilor cuprinde în structura sa toate sistemele tehnice de transport: rutier, feroviar, pe apă (maritim şi fluvial), aerian, precum şi prin conducte (pentru fluide şi gaze).
Gradul lor de dezvoltare, la modul general, precum şi dinamica dezvoltării, diferenţiate în diverse etape, determină un anumit nivel al ofertei, corelat cu cel al cererii şi, nu în ultimul rând, al structurii valorice a pieţei.
Până la începutul anilor ’90 transporturile feroviare se găseau pe acelaşi nivel cu transporturile rutiere (fig.1.2). Absenţa resurselor financiare a determinat reduceri semnificative în întreţinerea infrastructurii şi a refacerii materialului rulant, ceea ce a netezit calea dezvoltării transportului rutier. Chiar dacă pe distanţe mari transportul feroviar implică unele avantaje financiare, majoritatea firmelor s-au orientat înspre transportul rutier, neexcluzând însă şi varianta feroviară, ca variantă potenţială de transport.
Fig.1.1. Transport public feroviar
Fig.1.2. Transport public rutier
1.2. Tendinţe globale ale transportului de mărfuri
Transportul de marfă pe calea ferată, la nivel global, se confruntă cu - serie de probleme determinate de valorile scăzute ale fiabilităţii, punctualităţii şi flexibilităţii.
În ceea ce priveşte flexibilitatea, transportul feroviar de mărfuri nu poate concura cu transportul rutier. Trenurile de marfă nu prezintă gradul ridicat de mobilitate al transportului rutier.
Cu toate acestea, transportul feroviar de mărfuri oferă - serie de posibile soluţii la unele provocări şi probleme de bază în societatea noastră. Acest mod de transport face faţă, la un nivel ridicat durabilităţii ecologice şi sociale. Transportul de marfă pe calea ferată, contribuie la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră şi reduce dependenţa de combustibilii fosili. Problema congestionării poate fi abordată prin această formă de transport.
Uniunea Europeană ia diferite iniţiative politice în vederea îmbunătăţirii eficienţei şi atractivităţii transportului feroviar de marfă. Astfel, Comisia Europeană prevede liberalizarea transportului de mărfuri şi înfiinţarea unei pieţe europene pentru transportul de marfă pe calea ferată. Luarea unor măsuri globale este însă împiedicată în prezent de standardele specifice şi reglementările naţionale, în special în ceea ce priveşte furnizarea de energie electrică, sistemele de semnalizare, lăţimea de piese şi permisele de conducere aut- pentru şoferi. Având în vedere creşterea competitivităţii transportului feroviar cu distanţa parcursă, de stabilire a interoperabilităţii tehnice între reţele feroviare naţionale diferite este de - importanţă capitală.
Preview document
Conținut arhivă zip
- Aspecte Economice ale Transportului Feroviar de Marfa
- Maria bibliografie.doc
- Maria_ cuprins.doc
- Maria_ licenta 1.doc
- Maria_ licenta 2.doc
- Maria_ licenta 3.doc
- Maria_ licenta 4.doc
- Maria_ licenta 5.doc
- Maria_ licenta 6.doc
- Maria_plan tematic.doc
- prezentare maria.ppt
- rezumat.doc
- Thumbs.db