Caracteristica parcului de autovehicule

1. INTRODUCERE

În această teză de licenţă o să fac o încercare de a descriere la parcul de autovehicule şi moi strădui să descriu procesul tehnologic de reparaţie a transmisiei a sectorului de reparaţie a agregatelor transmisiei. şi să dau o caracteristică generală a punctului de întreţinere tehnică şi reparaţii, precum şi descrierea particularităţilor exploatării maşinilor blindate care are un rol foarte important la ducerea ac’iunilor militare a unităţilor militare din dotarea Armatei Naţionale. Precum şi corelarea acestor reparaţii a maşinelor blindate cu alte unităţi de reparaţii a Ministerelor de Forţă, executarea unor reparaţii prin intermediu agenţilor economici. În cazul provenenţii maşinelor de luptă din ţările OTAN necesitatea utilizării mijloacelor şi tehnologiilor noi de întreţinere tehnică şi reparaţii, utilizate în aceste ţări, precum şi implimentarea armamentului contemporan care ne dă posibilitate de mărire a timpului de acţiune.

La momentul actual procesul de diagnosticarea maşinilor de luptă se execută la staţii de testare care sunt numai la uzinele producătoare, ca rezultat necesită un consum mare de mijloace băneşti, ceea ce ne dă posibilitate de a desfăşura o lucrare pe partea tehnologică de diagnosticare cu propunerile referitoare la îmbunătăţirea posibilităţilor de utilare a secţiei maşinelor de luptă cu utilaj nou şi relativ ne costisitor. Din cele expuse mai sus reesă că unitatea de reparaţie – recondiţionare necesită o dotare la zi cu utilaje şi dispozitive contemporane, precum şi necesitatea modernizării procesului tehnologic. Din cele expuse mai sus se poate trage o concluzie că secţia maşinilor blindate a funcţionat la parametrii maximali pe timpul conflictului „Transnistrean”, însă pe timp de pace utilizarea sau funcţionarea acestei secţii nu va fi la maxim.

In această teză de licenţă o să fac o încercare de a descrie tot ce se referă la parcul de autovehicule şi moi strădui să descriu procesul tehnologic de reparaţie a transmisiei a sectorului de reparaţie a agregatelor transmisiei. La momentul actual reparaţia transmisiei se execută în uzinele de reparaţia, în unitatea de reparaţie se execută lucrările de demontare - montare.

Transmisiile au apărut şi evoluat odată cu automobilul, mai precis odată cu introducerea motorului cu ardere internă ca sursă energetică pe automobile. În procesul evolutiv, transmisiile pentru automobilele cu tracţiune integrală reprezintă la momentul actual cele mai complexe şi mai avansate sisteme din această categorie. Ele permit exploatarea întregii greutăţi aderente a automobilului pentru deplasare.

Blocarea diferenţialelor clasice prezintă dezavantajele cunoscute, principalul fiind inducerea circulaţiei de putere. Tendinţa actuală este de a realiza dispozitive cu autoblocare, care să asigure o funţionare automată, fără intervenţia subiectivă a conducătorului auto.

Este deci firesc ca, în prezent, tehnicienii şi constructorii din întreaga lume să manifeste un interes deosebit în acest domeniu. Ca urmare a acestei preocupări au apărut două soluţii de principiu pentru limitarea circulaţiei de putere în transmisii: dispozitive sensibile la diferenţa de momente (diferenţiale cu frecare mărită) şi dispozitive sensibile la diferenţa de turaţii (cuplaje vâscoase).