Sisteme de supraveghere la trecerea la nivel

Capitolul 1.Introducere

Clasificarea și descrierea instalațiilor de asigurare a circulației la trecerile la nivel

O aplicare mai largă au căpătat-o la C.F.R. următoarele tipuri de instalații de automatizare

pentru trecerile la nivel:

- instalații de semnalizare automată cu lumini roșii clipitoare, denumite în continuare

instalații SAT;

- instalații de semnalizare automată cu lumini roșii clipitoare și semibariere, denumite

în continuare instalații BAT.

Fiecare din aceste instalații rezolva în mod diferit problemele de exploatare și asigură un grad

mai mare sau mai mic de siguranță.

La stabilirea tipului de instalație ce se montează în fiecare caz în parte, se ține seama de

următoarele elemente:

- intensitatea circulației la trecerea la nivel;

- caracterul circulației rutiere;

- vizibilitatea zonei, de pe șosea și de pe calea ferată.

Intensitatea circulației este caracterizată de “momentul circulației”, prin care se înțelege

produsul dintre numărul vehiculelor rutiere și numărul vehiculelor feroviare care circulă peste

trecerea la nivel în aceeași unitate de timp.

Caracterul circulației la trecerea la nivel este determinat de importanta drumului (se au în

vedere șoselele naționale și internațional, dacă calea ferată se întretaie cu linii pe care circulă

tramvaie sau troleibuze, etc.).

Vizibilitatea trecerii la nivel are, de asemenea, o importanță hotărâtoare la alegerea tipului de

instalație pentru fiecare caz concret. Este important dacă conducătorul vehiculului rutier are

vizibilitate de pe drum (de la o anumită distanță) și poate vedea din timp eventualele trenuri care se

apropie.De asemenea, este important și pentru mecanicul de locomotive să aibă o vizibilitate asupra

trecerii la nivel, de la o anumită distanță, suficient de mare, pentru a putea lua unele măsuri de

siguranță.

De regulă, la trecerile de nivel importante cu moment mare de circulație se montează

instalații BAT.Tot instalații BAT se montează și la trecerile la nivel mai puțin importante, dar fără

vizibilitate. Acolo unde circulația rutieră și cea feroviară nu sunt intense și unde există o bună

vizibilitate se montează, de regulă instalații SAT.

Capitolul 2.Semnalizarea automata a trecerilor la nivel

2.1Instalația de semnalizare automată cu lumini roșii clipitoare-SAT

La acest tip de instalații oprirea circulației rutiere, la apropierea trenului se face prin:

- Indicația de oprire data automate de două semnale de avertisment rutiere, amplasate pe

fiecare parte a trecerii la nivel, de regulă, pe dreapta sensului de mers al căii rutiere;

- Conectarea unor sonerii sau sirene, montate pe catargele semnalelor de avertisment

rutiere.

Interzicerea circulației rutiere peste calea ferată nu se realizează la acest tip de instalații

printr-o barare efectivă a drumului, ci numai prin indicațiile luminoase și acustice de avertisment.

Indicația de oprire a circulației rutiere se da prin iluminarea în contratimp și în ritm de 40-50

clipiri pe minut a două unități luminoase roșii, montate pe semnalul rutier. Cea de a doua unitate

luminoasă roșie servește și ca rezervă în eventualitatea arderii filamentului becului primei unități

luminoase.

Indicația de liber, care permite circulația peste calea ferată, este dată prin lipsa luminilor roșii

clipitoare.

Instalația este declanșată automat de către tren, la intrarea acestuia pe o porțiune de linie

izolată electric (circuit de cale special) denumită distanță de avertizare. Indicațiile de oprire (atât

luminile roșii clipitoare, cât și semnalele acustice) se dau până la eliberarea de către tren a trecerii la

nivel.

Din punct de vedere constructiv, semnalul de avertisment rutier (fig.1) este prevăzut în partea

superioară cu un indicator de atenție în cruce (1) și mai jos cu două unități luminoase (2) fixate pe

ambele părți ale catargului (3).

Unitățile luminoase sunt așezate în același plan, simetric, față de indicatorul de atenție în

cruce.