Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere

Notiță
10/10 (1 vot)
Domeniu: Mecanică
Conține 1 fișier: docx
Pagini : 53 în total
Cuvinte : 18889
Mărime: 3.19MB (arhivat)
Cost: 4 puncte

Extras din document

1. Necesitatea întreţinerii şi reparării autovehulelor. Procese dăunătoare

Necesitatea întreţinerii şi reparării autovehiculelor

Proiectarea oricărui autovehicul pleacă de la stabilirea unor limite pentru performanţele sale tehnice, în funcţie de clasa şi modul sau de exploatare. Pentru ca vehiculul respectiv să respecte cerinţele impuse de proiectant este necesar ca fiecare sistem care îl compune să respecte anumite norme şi să funcţioneze la anumiţi parametri.

Indiferent de modul de exploatare a autovehiculului, după o anumită durată de funcţionare, datorită proceselor menţionate anterior, capacitatea de utilizare şi performanţele sale tehnice şi estetice se reduc, valorile lor nemaifiind în limitele prevăzute de proiectant. Acesta este momentul în care apare necesitatea reparaţiilor.

Reparaţia este ansamblul de operaţii şi lucrări care se efectuează pentru readucerea parametrilor funcţionali în limitele stabilite de proiectant, în scopul menţinerii sau restabilirii capacităţii de bună funcţionare a ansamblului.

Procese dăunătoare în funcţionarea unui autovehicul

Pe perioada de exploatare a unui vehicul, acesta se confruntă cu o serie de procese dăunătoare, care prin mecanismele amintite mai sus (uzura, etc) conduc la modificarea parametrilor de funcţionare şi scoaterea lor din limitele admise la proiectare. Aceste procese pot fi clasificate după viteza cu care se produc, în procese lente, de viteză medie şi rapide.

- Procesele dăunătoare lente pot dura luni sau chiar ani de zile şi se produc prin mecanismele de uzura, îmbătrânire, coroziune, degradarea fluidului de ungere, şi asa mai departe. Procesele de degradare lentă sunt de regulă procese inevitabile în funcţionarea autovehiculului şi caracterizează exploatarea normală şi corectă a acestuia.

- Procesele de degradare cu viteză medie de producere sunt procese a căror durată se măsoară în ore sau chiar minute şi sunt provocate de variaţia rapidă a condiţiilor de exploatare a vehiculului, a regimului termic a motorului, etc. Aceste procese pot fi declanşate de exemplu de modificarea condiţiilor de mediu (temp. sau presiune a aerului), de schimbarea rapidă a condiţiilor de exploatare (declivităţile drumului, sarcina autovehiculului), etc. O caracteristică a acestor procese de degradare este că pot fi legate sau cauzate de defectarea altor piese sau subansamble ale autovehiculului.

- Procesele dăunatoare rapide au o durată de producere ce se poate măsura în secunde sau chiar fracţiuni de secundă şi se datorează schimbărilor bruşte ale regimului de exploatare. Au de obicei un caracter accidental şi în această categorie putem include vibraţiile, modificările bruşte ale forţelor de frecare în cuplele cinematice (de exemplu – datorită defectarii pompei de ulei) sau calitatea căii de rulare (gropi, denivelări, etc).

Creşterea în timp a acţiunii proceselor dăunătoare determină sporirea numărului de defecţiuni şi înrăutăţirea stării tehnice a autovehiculului, conducând după cum am amintit la necesitatea reparaţiilor sau a intervenţiilor tehnice. În majoritatea cazurilor însă, procesele de degradare care conduc la necesitatea unei intervenţii tehnice sunt procese lente sau cu viteză medie, deci fenomene care se produc în timpul exploatării normale ale autovehiculului. În aceste cazuri un rol predominant în producerea degradărilor pieselor şi subansamblelor il are fenomenul de uzură.

2. Uzura. Mecanismele de producere a uzurii

Procesul de uzare reprezintă un fenomen distructiv complex, de natură fizico-chimică şi care se manifestă prin modificarea caracteristicilor dimensionale şi de formă precum şi a stării iniţiale a suprafeţei pieselor ce intră în componenţa unui ansamblu. În funcţie de mecanismul de producere, uzura poate fi de mai mult tipuri:

- Uzura prin frecare

- Uzura prin îmbătrânire

- Uzura prin coroziune.

Fig. 1.1. Mecanismele de producere ale uzurii

1.1.1. Uzura prin frecare apare în subansamblele automobilului în care există cuple cinematice (subansamble formate din repere în contact cu mişcare relativă între ele). Uzura prin frecare se poate produce prin mecanisme pur mecanice sau molecular – mecanice. În prima categorie, în funcţie de regimul de frecare dintre piesele ce alcătuiesc cupla cinematică, putem distinge uzura abrazivă, hidroabrazivă, gazoabrazivă, erozivă sau uzură de cavitaţie.

Preview document

Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 1
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 2
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 3
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 4
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 5
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 6
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 7
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 8
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 9
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 10
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 11
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 12
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 13
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 14
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 15
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 16
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 17
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 18
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 19
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 20
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 21
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 22
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 23
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 24
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 25
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 26
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 27
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 28
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 29
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 30
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 31
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 32
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 33
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 34
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 35
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 36
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 37
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 38
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 39
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 40
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 41
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 42
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 43
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 44
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 45
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 46
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 47
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 48
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 49
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 50
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 51
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 52
Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere - Pagina 53

Conținut arhivă zip

  • Intretinerea si Repararea Autovehiculelor Rutiere.docx

Alții au mai descărcat și

Calculul si Constructia Autovehiculelor - Cutia de Viteze

Se se proiecteze o cutie de viteze pentru un autovehicul cu urmatoarele date tehnice: - tipul: autoturism - momentul motor maxim: 240 [Nm] -...

Studierea Performanțelor Dinamice și Calitățile de Stabilitate ale Autovehiculului Dacia Nova 2

Cap.I. Dimensiunile principale ale autovehiculelor În figura 1.1. sunt prezentate principalele dimensiuni geometrice ale automobilului, conform...

Intretinerea Preventiva Auto

Lucrarile de intretinereau un character de prevenire a uzurilor anormale si a defectiunilor tehnice ce pot interveni in timpul exploatarii precum...

Proiectarea Procesului Tehnologic si Matrita sau Stanta pentru o Piesa Cilindrica

Sa se proiecteze procesul tehnologic si stanta sau matrita pentru obtinerea piesei din figura 1. Materialul utilizat este TDA3 ( tabla decapata...

FRA

Pe întreaga sa durată de viaţă, automobilul, ca orice alt gen de maşină, are nevoie de o serie de lucrări de întreţinere, depanare şi reparare,...

Sisteme de Propulsie Neconvenționale

CLASIFICAREA SISTEMELOR DE PROPULSIE NECONVENTIONALE Prinsistem de propulsie neconventional se intelege acel sistem de propulsie care are cel...

Intretinerea Tehnica si Reparatia Mecanismelor Motorului

Refuzurile şi defecţiunile mecanismului bielă - manivelă, simptoamele, cauzele apariţiei, metodele de determinare şi lichidare DEFECTELE IN...

Combustibili si Lubrifianti

Curs 1: Compozitia combustibililor Titeiul este la presiunea atmosferica un amestec omogen in faza lichida de hidrocarburi lichide, hidrocarburi...

Ai nevoie de altceva?