Tractoare

Constructia suspensiei semirigide Susp semirig se caracterizeaza prin sistemul de rulare rigid (rolele de sprijin sunt legate prin lagare cilindrice direct pe caruciorul senilei), caruciorul senilei fiind articulat cilindric in partea din spate de corpul (rama) tractorului, iar la partea din fata fiind legat de corpul tractorului printr-un element elastic (arc). Astfel caruciorul senilei functioneaza ca o bascula impinsa.

Elementul elastic este, cel mai adesea un arc lamelar dispus transversal. Schema constructiva a acestui sistem si comportarea lui la deplasarea tractorului peste obstacole sunt prezentate in figura 4.1.

Fig.4.1.Schema constructiva a suspensiei semielastice cu arc lamelar transversal: a-schema constructiva; 1-arc lamelar transversal; 2-articulatia centrala a arcului lamelar; 3-caruciorul senilei; 4-articulatia din spate a caruciorului; 5-arborele rotilor motoare; b-comportarea pe drumuri cu denivelari transversale; 1-traversa caruciurului senilelor; 2-arcul lamelar transversal; 3-rama tractorului .Aceasta suspensie se realizeaza in doua variante: axa de oscilatie a caruciorului este in fata axei rotii motoare; axa de oscilatie a caruciorului coincide cu axa rotii motoare. Prima varianta se foloseste la tractoarele de putere mica si mijlocie, iar a doua la tractoarele de putere mare. Din punctul de vedere al oscilatiilor longeronului caruciorului, a doua varianta este mai buna deoarece are bratul de oscilatie mai lung. Prima varianta permite dispunerea mai jos a axei de oscilatie a caruciorului fata de axa rotii de intindere, respectiv o deplasare libera in sus a caruciorului la trecerea peste obstacole (tensiunea din senila se micsoreaza). Schemele acestor solutii sunt prezentate in figura 4.2. In cazul suspensiei semirigide, longeronul caruciorului trebuie prevazut cu mecanisme de ghidare pentru preluarea fortelor transversale. Acestea pot fi contrafise, mecanisme cu bare etc.

Tot suspensie semirigida este si constructia prezentata in figura 4.3, la care legatura dintre corpul tractorului si longeronul caruciurului senilei se face prin elemente elastice atat in fata cat si in spate. Ghidarea longeronului se face cu mecanismul 1 care descarca arcurile de forte transversale.

Elementele elastice ale suspensiei semirigide pot fi arcurile elicoidale, arcul lamelar dispus transversal sau bara de torsiune dispusa transversal. Schemele acestor arcuri sunt prezentate in figura 4.4. Suspensia semirigida are urmatoarele avantaje: rolele de sprijin nu urmaresc neregularitatile terenului ca in cazul suspensiei elastice, pierderile prin deformarea solului sunt mai mici, la fel pierderile de viteza si de productivitate;asigura un mers mai lin la deplasarea in directie perpendiculara pe brazde;momentul de rezistenta la viraj pe teren arat este mai mic; rotile de intindere si motoare pot fi amplasate mai jos, iar pierderile din mecanismul senilei se reduc. Constructia unui sistem de rulare cu senile cu zale compuse, suspensie semirigida cu arc lamelar transversal, longeroane duble pentru caruciorul senilelor articulate pe axa rotilor motoare, mecanism de intindere elastic cu glisiera, cinci role de sprijin si doua role de sustinere pe fiecare senila este prezentata in figura 4.5.

4.2.Suspensia elastic Suspensia elastica asigura cele mai bune conditii de deplasare tractoarelor de transport si are urmatoarele avantaje comparativ cu suspensia semirigida:asigura un mers linistit, ceea ce permite cresterea vitezei de deplasare, iar conducatorului sa lucreze un timp indelungat fara a obosi; partile nesuspendate au o masa mica;este posibila deplasarea tractorului chiar in cazul iesirii din uz a unor elemente ale suspensiei. Suspensia elastica se clasifica in functie de urmatoarele criterii: In functie de tipul legaturii rolelor de sprijin intre ele, precum si intre rolele de sprijin si corpul tractorului:suspensie independenta sau individuala;suspensie compensata sau cu balansiere ;suspensie mixta; In functie de elementul elastic folosit: cu bare de torsiune; cu arcuri elicoidale;cu arcuri disc;

cu arcuri lamelare;cu arcuri pneumatice.Cele mai folosite sunt arcurile bare de torsiune, arcurile elicoidale, iar in ultimul timp la tractoarele speciale care se deplaseaza cu viteze mari se folosesc si arcurile pneumatice. 4.2.1.Suspensia elastica independenta

Fiecare roata de sprijin se leaga separat de corpul tractorului printr-un sistem de parghii si elemente elastice. Schema sa este prezentata in figura 4.9.