Extras din proiect
Capitolul 1. Circulaţia feroviară modernă - scurtă caracterizare
Transporturile feroviare, deşi afectate uneori de diferite crize circumstanţiale, îşi
vor păstra în viitorul previzibil o solidă prezenţă în viaţa economică europeană. Făcând
o paralelă între transporturile pe calea ferată (CF) şi principala sa concurentă, circulaţia
rutieră, vom găsi destule argumente favoarabile transporturilor pe calea ferată [32], [33].
În tabelul următor se face o comparaţie prin indicatori între circulaţiile feroviară şi
rutieră, valoarea maximă a indicatorului de calitate fiind 1.
TABELUL 1
CIRCULAŢIA FEROVIARĂ
INDICATOR
CIRCULAŢIA RUTIERĂ
CF auto
doar pe căi proprii 0,7 1 căi libere, nelimitate
preţ scăzut 1 0,9 preţ scăzut
capacitate de transport mare 1 0,8 capacitate de transport medie
consum de combustibil f. scăzut 1 0,5 consum mai mare
circulaţie extrem de sigură, linia
protejată contra circulaţiei altor
vehicule, întreţinere continuă
1 0,7 circulaţie mai riscantă, calea
fiind protejată numai în cazul
autostrăzilor
conducere reglementată şi
normată, personal profesionist,
supravegheat medical
1 0,7 conducere nenormată, la latitudinea
individului,
profesionişti + neprofesionişti
circulaţie şi riscuri neinfluenţate
de starea meteorologică sau de
factori geografici
1 0,9 condiţiile meteo şi factorii geografici
influenţează riscurile
de accidente
poluare scăzută 1 0,7 importantă sursă de poluare
deosebit de adaptabile la:
• tehnologiile de vârf
• energia electrică
• automatizări electronice
1
1
1
0,9
0,6
0,8
adaptabile la:
• tehnologiile de vârf
• energia electrică
• automatizări electronice
Pentru o distanţă de 800 km, parcursă de avion în cca. 2 ore, un tren de
mare viteză (TGV) are nevoie de 3 - 4 ore, un tren modern (Inter-City) de 5 - 6 ore iar
un automobil de 6 - 8 ore.
Pe lângă avantajele menţionate, călătoria pasagerilor pe calea ferată este
caracterizată printr-un confort deosebit. În interiorul trenului există libertate de mişcare,
restaurant, instalaţii sanitare, posibilitatea de a dormi în cuşete, mijloace mass media şi
Automatizări 2 în industria vagoanelor de călători
de telecomunicaţie, personal însoţitor, etc.. Echipamente speciale asigură iluminarea
corespunzătoare şi condiţionarea aerului.
Tendinţa generală este de păstrare a căii de rulare clasice roată - şină, dar în
condiţiile creşterii vitezelor de exploatare până la 300 - 350 km / oră. Noi generaţii de
linii şi trenuri de mare viteză se suprapun sau le înlocuiesc pe cele existente,
prefigurându-se o reţea europeană de mare viteză. Există deja o experienţă solidă în
exploatarea trenurilor de mare viteză, concluziile fiind foarte încurajatoare. Făcând o
comparaţie între trenurile de mare viteză şi cele convenţionale după aceleaşi criterii ca
şi cele din Tabelul 1, se constată o superioritate evidentă a transportului de mare viteză.
Singurele pucte la care transportul convenţional rămâne superior sunt consumul de
combustibil (90 % din consumul de la mare viteză) şi condiţiile mai puţin pretenţioase de
execuţie a căii ferate şi a materialului rulant. De fapt, este evident că transportul feroviar
de mare viteză implică o întreagă familie de noi tehnologii. Datorită acestor tehnologii,
deşi pare paradoxal, siguranţa transportului de mare viteză actual este chiar superioară
siguranţei transportului convenţional (indice de calitate 1 faţă de 0,95). Pentru România
se pune problema atingerii vitezei de 200 km / h.
Capitolul 2. Echipamentele din dotarea vagoanelor de călători moderne
2.1 Tablourile electrice de comandă a instalaţiilor
Toate tablourile de comandă, distribuţie, manevră şi control al aparaturii electrice
şi electronice din vagonul de călători sunt de regulă incluse într-un dulap plasat cât mai
accesibil, pe unul dintre peroanele vagonului (UIC 550). Uşa lui trebuie prevăzută cu
geam iar echipamentele conţinute trebuiesc grupate în două zone, una destinată personalului
însoţitor şi alta destinată personalului de întreţinere. Zona accesibilă personalului
însoţitor trebuie să conţină:
• organele de comandă (pornirea şi oprirea consumatorilor);
• organele de control şi semnalizare a bunei funcţionări şi a defecţiunilor.
Un microfon pentru sonorizare este plasat tot în dulap, astfel încât să fie accesibil
numai prin deschiderea uşilor
Preview document
Conținut arhivă zip
- Automatizari in Industria Vagoanelor de Calatori.pdf