Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră

Proiect
8/10 (1 vot)
Domeniu: Automatică
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 19 în total
Cuvinte : 4626
Mărime: 1.29MB (arhivat)
Cost: 6 puncte

Cuprins

Temă proiect pag 1

Cuprins pag 2

Argumentare pag 3

Capitolul I - Maşina asincronă trifazată pag 4

1.1Generalităţi pag 4

1.2Elemente constructive ale motorului asincron trifazat pag 5

1.3Principiul de funcţionare a motorului asincron trifazat pag 7

1.4Metode de pornire a motoarelor asincrone pag 8

Capitolul II –Vinciul pag 10

2.1Părţi constructive pag 10

Vinciul electric pag 10

Vinci de ancoră pag 10

2.2Pornirea unui vinci pag 11

Schema de comandă cu controlere pag 11

Schema de comandă cu relee şi contactoare pag 12

Schema de comandă de la distanţă a instalaţiei de ancorare pag 14

Capitolul III – Norme de protecţie a muncii pag 16

Bibliografie pag 19

Extras din document

Argumentare

În actuala etapă de dezvoltare a societăţii româneşti, aproape ca nu exista domeniu al activităţii economico-sociale, în care să nu se folosească instalaţii şi aparate electrice şi electronice.

Conţinutul prezentului proiect se referă la domeniul maşinilor electrice în contextul utilizării acestora în sisteme de acţionări navale, cel mai adesea automatizate. Realizarea navelor actuale, cu un înalt grad de automatizare, necesită instalaţii şi echipamente electrice dintre cele mai moderne. Astfel, vinciurile electrice de ancoră, acţionate prin intermediul maşinilor electrice, au luat locul vinciurilor manuale folosite preponderent la instalaţiile de ridicat ale navelor mici.

Acest proiect, intitulat Comanda unui motor asincron pentru un vinci de ancoră, este structurat pe trei capitole, astfel: capitolul I (Maşina asincronă trifazată), se referă la câteva aspecte generale, la părţile constructive precum şi la principiul de funcţionare şi metodele de pornire ale motorului asincron trifazat; capitolul II (Vinciul) prezintă atât elementele constructive ale vinciului electric şi ale celui de ancoră, cât şi scheme de comandă utilizate pentru acţionarea unui vinci; capitolul III descrie câteva Norme de protecţie a muncii

Cap. I Maşina asincronă trifazată

1.1. GENERALITĂŢI

Maşina electrică asincronă este o maşină rotativă ce poate transforma energia mecanică în energie electromagnetică (generator asincron) sau invers (motor asincron). Maşina funcţionează în curent alternativ, în general sinusoidal, ca funcţii de timp. Cu toate că este o maşină reversibilă, putând funcţiona atât ca generator cât şi ca motor, este utilizată aproape în exclusivitate ca motor.

Puterea absorbită de la reţeaua de alimentare de către stator este transmisă rotorului prin întrefier de către câmpul electromagnetic, în cadrul fenomenului de inducţie electromagnetică, motiv pentru care maşina asincronă se mai numeşte şi maşină cu inducţie.

Motorul asincron trifazat prezintă unele avantaje: se alimentează direct cu sistem de tensiune trifazat simetric, construcţie simplă, cost scăzut, robusteţe, uşor de exploatat, turaţie puţin dependentă de sarcină. Este cel mai răspândit motor în domeniul acţionărilor electromagnetice şi se construieşte la tensiuni până la 10kV, puteri de la câţiva waţi până la zeci de megawaţi, iar turaţii (la f=50Hz)

1.2. ELEMENTE CONSTRUCTIVE ALE MOTORULUI ASINCRON TRIFAZAT

Motorul asincron trifazat este construit din două părţi principale distincte:

-statorul, ca parte fixă, având rolul de inductor adică de a produce un câmp magnetic învârtitor (câmp de excitaţie)

-rotorul, parte mobilă cu rol de indus, în care câmpul magnetic învârtitor induce tensiuni electromotoare şi curenţi electrici, căci înfăşurările rotorice (ale indusului) sunt închise.

Între stator şi rotor se află un întrefier δ, dimensiunile lui fiind în funcţie de puterea motorului şi condiţiile de lucru ( ).

Statorul (inductorul) cuprinde: carcasa, miezul statoric şi înfăşurarea statorică

a) Carcasa (a) din oţel, fontă, ţeavă sudată sau aliaj de aluminiu (la puteri mici), cu rol de consolidare şi protecţie, nu face parte din circuitul magnetic. De carcasă sunt fixate: tălpile de prindere (b), cutia de borne statorică (c) sau/şi rotorică (d), inele de ridicare şi transportare (e), scuturile frontale (f1), (f2) în care se află lagărele (u) şi bara suport (g) pentru portperiile (h).

b) Miezul statoric (i), din pachete de tole de oţel electrotehnic de formă cilindrică, fixată în interiorul carcasei, poate fi prevăzută cu canale radiale (j) pentru răcire. În interiorul cilindrului statoric după generatoarele acestuia se află crestăturile statorice(l) în care se plasează bobinajul statoric.

Preview document

Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 1
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 2
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 3
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 4
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 5
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 6
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 7
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 8
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 9
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 10
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 11
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 12
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 13
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 14
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 15
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 16
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 17
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 18
Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancoră - Pagina 19

Conținut arhivă zip

  • Comanda unui Motor Asincron pentru un Vinci de Ancora.DOC

Alții au mai descărcat și

Sisteme Hibride de Reglare a Nivelului. Conducere în Timp Real cu PLC Allen Bradley SLC 5-05

Introducere Un sistem hibrid este compus dintr-un proces continuu, modelat printr-un set de ecuaţii liniare şi tratat ca un SDED (Sistem Dinamic...

Aplicatii de Control Utilizand Microcontrolerul PIC16F877

CAPITOLUL 1 PROIECTAREA SISTEMELOR DE REGLARE A DEBITELOR 1.1 Noţiuni introductive Reglarea debitului pare la prima vedere o problemă extrem de...

Măsurarea Vitezei unei Benzi Transportoare

MASURAREA VITEZEI UNEI BENZI TRANSPORTOARE Introducere Transportorul cu bandã este un sistem de transport stationar de uz general care foloseste...

Generatorul Sincron

GENERATORUL SINCRON Maşinile sincrone (MS) sunt maşini de c.a. al căror rotor se roteşte cu frecvenţă constantă, respectiv cu viteză unghiulară (...

Masurarea Puterii si a Energiei Electrice in Curent Alternativ Trifazat

1.Generalitati Curentul electric este fenomenul de deplasare ordonată, într-un sens sau altul a purtătorilor de sarcină electrică. Într-o primă...

Proiectarea Sistemului de Reglare Automata a Vitezei unui Motor

1.Alegerea solutiei de automatizare – schema generala a SRA Schema de reglare in cascada turatie-curent (similar se extinde structurai pentru...

Pornirea si Inversarea Sensului de Rotatie la un Motor Asincron Trifazat

1. Pornirea si inversarea sensului de rotaţie la un motor asincron trifazat Elementele principale ale schemei (fig.2.4): - motor de current...

Proiect Actionari Electrice

1) INTRODUCERE Masinile de ridicat si transportat se afla în dotarea majoritatii halelor industriale pentru deplasarea ,transportul materialelor...

Ai nevoie de altceva?