Calculul și construcția autovehiculelor - Ambreiajul

Ambreiajul

Ambreiajul este un ansamblu funcțional,component al transmisiei,dispus între motorul automobilului pe volantul acestuia,față de care are compatibilitate dimensională și arborele primar al cutiei de viteze reprezentând un cuplaj de legatură între motor și transmisie.

Funcțiile ambreiajului sunt:

1.permite întreruperea fluxului de putere dintre motor și cutia de viteze;

2.permite cuplarea progresivă a motorului la cutia de viteze în timpul demarajului.

3.Este dispozitiv izolator de vibrații

4.Oferă motorului sau transmisiei protecție la suprasarcini

Soluții similare de ambreiaje

Ambreiajul monodisc cu arc central tip diafragma

La ambreiajul cu arc central diafragma, rolul arcurilor de presiune si al parghiilor de decuplare este indeplinit de un arc central de forma speciala.

Arcul central diafragma este un disc subtire din otel, de forma tronconica, avand o serie de brate elastice formate din taieturi radiale.

La ambreiajele mecanice cu arc central diafragma, in functie de sensul de actionare al fortei de decuplare, se disting doua tipuri:

- ambreiaj mecanic cu arc central diafragma decuplabil prin comprimare;

- ambreiaj mecanic cu arc central diafragma decuplabil prin tractiune.

La majoritatea autoturismelor si a autoutilitarelor usoare, se utilizeaza ambreiaj mecanic cu arc central diafragma decuplabil prin comprimare .

In figura urmatoare este prezentat un ambreiaj mecanic cu arc central si diafragma ansamblat:

Ambreiaj mecanic cu arc central diafragma

1-parte conducatoare; 2-volant; 3-suruburi; 4-carcasa; 5-disc de presiune;

6-parghii de decuplare; 7-disc condus; 9-diafragma; 11-arbore; 13-parghie

In mecanismul de mai sus, arcul se sprijina, prin cercul bazei mari pe discul de presiune si, prin reazemul 8 din zona mediana, de carcasa. Situarea arcului in diferite pozitii in caracteristica elastica, corespunzatoare starilor de functionare, se obtine prin modificarea inaltimii trunchiului de con la actionarea cu o forta deformatoare asupra cercului bazei mici.

Ambreiaj mecanic cu arc central diafragma decuplabil prin comprimare

1-volant; 2-carcasa ambreiajului; 3-disc de presiune; 4-arc diafragma; 5-lamele elastice; 6-pedala; 7-parghie de debreiere; 8-manson de decuplare; 9-disc condus

Solidarizarea in rotatie dintre discul de presiune si carcasa se face prin intermediul lamelelor elastice multiple, care permit si translatiile relative dintre disc si carcasa necesare decuplarii si compensarii uzurilor.

In stare cuplata (starea normala a ambreiajului), arcul diafragma precomprimat intre discul de presiune si carcasa, apasa prin diametrul bazei mari asupra discului de presiune, exercitand astfel forta de apasare necesara mentinerii ambreiajului in stare cuplata. Fata de carcasa, arcul se sprijina prin intermediul peoeminentei circulare a ambutisata pe carcasa.

Pentru decuplare, prin apasarea pedalei este determinata rotirea parghiei de debreiere, ce este articulata fata de carterul ambreiajului; mansonul de decuplare se deplaseaza axial spre stanga, actioneaza arcul diafragma in zona cercului bazei mici si se roteste in raport cu articulatia de pe carcasa. Ca urmare a rotirii arcului in sens orar, rezemat pe coroana inelara b fixata pe carcasa, inceteaza actiunea de apasare asupra discului de presiune si, prin lamele multiple, cu rol de arcuri readucatoare, discul de presiune se retrage spre carcasa, realizandu-se astfel decuplarea ambreiajului prin desfacerea legaturii cu frecare dintre discul condus si suprafetele conducatoare de frecare ale volantului si discului de presiune.

Ambreiaje cu arc central tip diafragmă

(Cu arc central tip diafragmă împins și de tip tras)

Funcționarea unui ambreiaj cu arc central tip difragmă este următoarea:când este apăsată pedala de ambreiaj, rulmentul de presiune (7) acționează asupra părții interioare a arcului diafragmă (5) care prin intermediul știfturilor (10) ridică placa de presiune (4) de pe discul de ambreiaj (3). Astfel se întrerupe legătura dintre arborele cotit (1) și arborele de intrare în cutia de viteze (6).

Ansamblul format din arbore cotit (1), volanta (2), carcasa (8), arcul diafragmă (5) și placa de presiune(4) se rotesc împreună, cât timp motorul este pornit. În cazul în care ambreiajul este cuplat mișcarea se transmite mai departe, prin intermediul discului de ambreiaj (5), către arborele de intrare în cutia de viteze (6).