Analiza Comparativă a Mărfurilor Nealimentare

INTRODUCERE

Tema aleasă pentru acest proiect este “analiza comparativă a calității autoturismelor” pentru a pune în valoare calitatea și caracterul practic al acestora. Motivația acestei alegeri este aceea că în ziua de azi autoturismele reprezintă un factor foarte important în viața noastră. Este un mijloc de transport foarte comod, util, practic și foarte utilizat.

Autoturismul este una din invențiile cele mai utile ale epocii noastre. Înca de la primele modele de autoturisme, această mașinărie s-a dovedit a fi foarte practică, facilitandu-ne viața într-un mod foarte rapid.

Reprezintă un mijloc de deplasare ce nu solicită efort fizic, ci doar cunoștinte în manevrarea acestuia și regulile ce se aplică în circulație. Este ușor de manevrat, oferă confort, comoditate și rapiditate, însă este nevoie de foarte multă atenție și concentrare pentru a oferi deplină siguranță.

Am ales să vorbim despre monovolum (sau minivan, multi-purpose vehicle/MPV) fiindcă acesta este un tip de automobil cu o formă similară unui microbuz, cu diferența că este destinat uzului personal. Acest tip de autoturisme sunt indicate în mod special familiilor numeroase, dar şi persoanelor care au de parcurs distanţe lungi, deoarece acestea sunt foarte confortabile.

Monovolumele sunt mai înalte decât berlinele, hatchback-urile sau break-urile și sunt proiectate pentru un spațiu interior maxim. Monovolumele au în general o înălțime între 1600 și 1800 mm, cu aproximativ 200 de mm mai mult decât berlinele, hatchback-urile și break-urile. Motorul este montat foarte aproape de partea din față a mașinii, iar elementele sale sunt, în general, grupate mai pe înălțime decât la alte automobile pentru a minimiza lungimea.

Monovolumele mai mari au în general 3 rânduri de scaune, cu două sau trei locuri fiecare, 2-3-3, 2-2-3 sau 2-3-3 (din față spre spate) sunt cele mai comune configurații ale locurilor. Monovolumele mai mici au în general două rânduri de scaune, în configurația 2-3. În general monovolumele permit mutarea, rabatarea sau demontarea scaunelor pentru a face mai mult loc pasagerilor sau încărcăturii, în funcție de necesități.

Scopul acestei analize comparative este aflarea celui mai bun produs din categoria MPV-urilor şi efectuarea unei analize calitative asupra unor produse reprezentative din această categorie.

CAPITOLUL 1

PREZENTAREA GRUPEI DE MĂRFURI

Autoturismul este un automobil care, prin construcție și amenajare este destinat transportului de persoane, având cel mult nouă locuri (inclusiv cel al conducatorului auto). Poate tracta și remorci a căror masă să nu depășească masa automobilului tractor.

Clasificarea autoturismelor se face după capacitatea cilindrică a motorului și după tipul caroseriei.

Dupa capacitatea cilindrică a motorului, autoturismele pot fi:

• Autoturisme foarte mici (microturisme), cu capacitatea cilindrică mai mică de 600 cm³;

• Autoturisme mici, cu capacitatea cilindrică între 600 și 1300 cm³;

• Autoturisme mijlocii, cu capacitatea cilindrică între 1300 și 2500 cm³;

• Autoturisme mari, cu capacitatea cilindrică mai mare de 2500 cm³;

• Foarte mari - cilindree: 3000-8000 cm³ (4 - 8 locuri)

Dupa tipul caroseriei, autoturismele pot fi: cu caroserie închisă, cu caroserie deschisă și decapotabilă. După forma caroseriei, autoturismul poate fi: limuzină, cupeu, cabrioleta, landolet, autoturism-teren și autoturism-sport.

Organizarea generală a autoturismelor. Aceasta este determinată de locul de dispunere a motorului cu punți motoare.

Dupa schema de organizare generală, autoturismele pot fi: cu motorul în față și puntea motoare în spate; cu motorul în față și puntea motoare tot în față; cu motorul în spate și puntea motoare în spate.

Soluția clasică. Pentru a mări suprafața utilă a caroseriei, la construcțiile moderne, prevăzute cu suspensie cu roți independente, la care puntea rigidă propriu-zisă din față lipsește, motorul este coborât între roți. Prin aceasta, înălțimea centrului de masă se reduce, mărindu-se stabilitatea automobilului. Soluția asigură o distribuție mai unifomă a greutății totale a automobilului pe cele două punți și prezintă o accesibilitate mai bună la motor și transmisie pentru lucrările de întreținere tehnică.

Soluția: totul în față. La această soluție, grupul motor-transmisie este dispus, în mod normal, în sens longitudinal, cu motorul în spatele roților din față, între roți sau înaintea lor. Ca variantă deosebită a formulei “totul in față” sunt autoturismele la care grupul motor-transmisie este dispus transversal, în scopul de a câștiga un spațiu cât mai mare la persoane la aceeași deschidere între punți.