Instalația de stins incendiu cu apă la un cargou

Nava este un cargou de marfuri generale, avand urmatoarele caracteristici:

- Lungimea maxima: Lmax = 130,86 m;

- Lungimea intre perpendiculare: Lpp = 121,00 m;

- Latimea: B = 17,70 m;

- Inaltimea de constructie la puntea principala: D = 10,20 m;

- Deadweight la marca de bord liber: 8570 t.;

- Pescajul: T = 8,08 m;

- Motor principal:

o Fabricant: ICM Resita Licenta MAN;

o Tipul: K6 SZ 52 105 Cle;

o Puterea: (MCR) 6150 CP;

o Turatia: 157 rot/min;

- Viteza (la 0,9 MCR si T = 8,08 m): 15 Nd;

- Volumul magaziilor:

o Vrac: 10.058 m³

o Generale: 9.900 m³

- Numar containere:

o In magazii: 170 buc (20΄ tip IC) sau

80 buc (40΄ tip IA) si

10 buc (20΄ tip IC);

o Pe capace: 46 buc (20΄ tip IC goale) sau

23 buc (40΄ tip IA goale).

- Echipaj: 37 + 1 pilot + practicanti;

- Clasa navei: REGISTRUL NAVAL ROMAN

G 20

Navele maritime de dimensiuni mari (cu lungime > 70 m) sunt prevazute in partea lor inferioara cu o platforma care, impreuna cu fundul inchide un spatiu denumit dublul fund. Aceasta platforma, numita puntea dublului fund este rezistenta si etansa extinzandu-se pe toata lungimea navei sau numai pe o parte din aceasta. Dublul-fund are rol de siguranta; el este folosit insa in scopul depozitarii rezervelor de apa, de ulei si de combustibil lichid, precum si pentru balastarea navei, atunci cand aceasta trebuie sa navigheze fara marfa.

Invelisul puntii dublului fund este constituit ca si celelalte punti metalice din siruri de table dispuse in sens longitudinal. Sirurile laterale de tabla prin care puntea dublului fund se imbina de gurne sau de sirurile inferioare de table ale bordajelor poarta numele de marginalele dublului fund. Marginalele dublului fund pot fi inclinate sau orizontale.

Osatura corpului navei se compune din randuri de grinzi incrucisate. Unele grinzi sunt asezate transversal si formeaza osatura transcersala, iar altele sunt asezate de-a lungul, formand osatura longitudinala.

Grinzile osaturii transversale sunt alcatuite din intariturile care rigidizeaza invelisul fundului denumit varange, intariturile invelisului bordajelor – coaste si intariturile puntii – traverse. Coastele, de regula se pun in sectiunile transversale unde exista varange si traverse.

Constructia coastei-varanga-traversa imbinate intre ele formeaza un cadru transversal. Imbinarea elementelor unui cadru transversal se face prin gusee, adica bucati de tabla de anumite forme si dimensiuni in general triunghiulare care se sudeaza si se nituiesc atat de varanga cat si de coasta, respectiv de traversa si coasta. Guseul care imbina varanga de coasta poarta numele de guseu de gurna. Guseele care imbina coastele cu traversa poarta denumirea de guseele traversei sau bratoli. Pe lungimea navei cadrele transversale se asaza la o anumita distanta care poate fi aceeasi sau poate diferi. Aceasta distanta poarta numele de distanta intercostala.