Întreținerea podurilor - lucrări de reabilitare

Proiect
7/10 (1 vot)
Domeniu: Construcții
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 10 în total
Cuvinte : 3222
Mărime: 193.94KB (arhivat)
Cost: 8 puncte
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Comisu Cristian

Extras din document

LUCRARI DE RABILITARE

Lucrarile de reparatii au drept scop readucerea podului la starea tehnica avuta in vedere prin proiect. Se vor aplica lucrari de reparatii la urmatorul nivel:

• La nivelul caii pe pod si la rampe

• La nivelul structurii de rezistenta a suprastructurii podului

• La nivelul structurii de rezistenta a infrastructurii podului

• La nivelul rampelor de acces

• La nivelul albiei

LUCRARI DE REPARATIE LA NIVELUL CAII PE POD

Calea pe pod este compusa din urmatoarele straturi:

• Sapa suport se executa din mortar sau beton de ciment cu grosime variabila de la 2 la 10 cm grosime

• Hidroizolatia este alcatuita din membrane bituminoase lipite la cald de sapa support 0,5 .. 1,0 cm

• Sapa de protectie alcatuita din beton de ciment de grosime 4 cm, armata cu plasa tip Buzau, cu ochiuri patrate de 5 – 10 cm. Plasa se dispune la mijlocul grosimii sapei. Ansamblul celor 3 straturi poarta numele de sapa hidrofuga. In cazul unui trafic usor sapa de protectie din beton de ciment poate fi inlocuita cu o sapa din mortar bituminos de 2 cm grosime. In anumite cazuri de utilizare a unor hidroizolatii cu membrane de protectie nu se mai utilizeaza sapa de protectie, imbracamintea dispunandu-se direct pe hidroizolatie.

• Imbracamintea se executa din beton asfaltic pentru poduri dispus intr-un singur strat de 6 cm grosime.

Calea are rolul de a asigura confortul circulatiei rutiere pe pod si de a asigura protectia structurii de rezistenta a suprastructurii podului impotriva actiunii chimice agresive a apei.

ETAPE TEHNOLOGICE:

1. Semnalizarea lucrarilor sub circulatie conform reglementarilor rutiere in vigoare;

2. Se efectueaza instructajul de protectie a muncii;

3. Se decapeaza stratul de imbracaminte rutiera dupa un contur geometric regulat (patrat, dreptungi) pana la nivelul sapei. Daca exista mai multe suprafete degradate aflate pe o distanta mai mica de 60 cm aceasta se contopeste intr-o singura zona de lucru;

4. Se examineaza cu atentie suprafata sapei suport dupa care se curate cu jet de aer sub presiune. In cazul in care se constata degradarea acesteia (fisuri, crapaturi, faiantari) se urmareste la intrados sub pod prezenta unor zone umede sau carbonatate. Daca se considera ca hidroizolatia este degradata se sparge sapa suport pe cat posibil dupa un contur geometric regulat aflat la 25 cm in interiorul zonei de imbracaminte decapata.

Daca se constata ruperea hidroizolatiei, aceasta se dezlipeste prin incalzire cu flacara de pe suprafata suport, ramanand o zona libera de minim 25 cm.

Pe sapa suport considerate ca fiind in buna stare se lipeste pe zona centrala o placa de hidroizolatie. Peste ea se lipesc aripile dezlipite in prealabil pe o lungime de minim 25 cm. Se refac toate straturile caii, sapa de protectie si imbracamintea la dimensiuni conform normelor in vigoare. Eventualele fisuri sau crapaturi existente se deschid cu tarnacopul se curate cu jet de aer sub presiune si se colmateaza fisurile cu mastic bituminos si crapaturile cu mortar bituminos.

Eventualele refulari laterale si fagase se repara in urmatoarele etape:

1. Se decapeaza imbracamintea caii pe zona fagasului;

2. Se verifica integritatea sapei;

3. Se curate cu jet de aer sub presiune;

4. Se amorseaza cu bitum taiat;

5. Se toarna stratul de imbracaminte la dimensiunile prevazute de norme.

Intretinerea are drept scop aplicarea unor lucrari, care sa readuca starea tehnica existenta in momentul respectiv, la clasa tehnica prevazuta prin proiect

Salturile in dinti de fierastrau, care se produc in curba de variatie a starii tehnice reale a podului sunt realizate prin intermediul lucrarilor de intretinere a produsului respective.

Diferitele elemente constructivece intra in alcatuirea podului ,straturile caii pe zone carosabila, trotuarele, gurile de scurgere, dar au durate de exploatare normata diferite, iar depasirea acestora afecteaza in mod diferit starea tehnica a podului.

Ritmicitatea interventiilor cu lucrari de intretinere, trebuie pastrata pe toata durata de exploatare normata a podului.Lipsa resurselor financiare la momentul cerut de termenele de aplicare a lucrarilor de intretinere, introduce perturbari din ce in ce mai groase asupra starii tehnice, ceea ce face ca, curba de variatie a starii tehnice reale sa inregistreze un traseu descendent, chiar si in cazul in care lucrarile de interventie sunt aplicate.

Lipsa lucrarilor de intretinere sau aplicarea lor fara ritmitata, fac la un moment dat sa se cumuleze efectele, astfel incat procesele de degradare devin atat de grave incat se impugn deja lucrari de reparatii.

Cele mai des intalnite lucrari de intretinere sunt cele care se efectueaza nivelul caii pe pod si pe rampe. Ele ar trebui aplicate cu o ritmcitate prestabilita, la toate elementele componente ale podului.

LUCRARI DE INTRETINERE PENTRU RIDICAREA CLASEI TEHNICE

Lucrarile de interventie se aplica asupra:

- calea pe pod;

- structura de rezistenta a suprastructurii si infrastructurii podului;

- rampele de acces;

- albia cursului de apa;

Preview document

Întreținerea podurilor - lucrări de reabilitare - Pagina 1
Întreținerea podurilor - lucrări de reabilitare - Pagina 2
Întreținerea podurilor - lucrări de reabilitare - Pagina 3
Întreținerea podurilor - lucrări de reabilitare - Pagina 4
Întreținerea podurilor - lucrări de reabilitare - Pagina 5
Întreținerea podurilor - lucrări de reabilitare - Pagina 6
Întreținerea podurilor - lucrări de reabilitare - Pagina 7
Întreținerea podurilor - lucrări de reabilitare - Pagina 8
Întreținerea podurilor - lucrări de reabilitare - Pagina 9
Întreținerea podurilor - lucrări de reabilitare - Pagina 10

Conținut arhivă zip

  • Intretinerea Podurilor - Lucrari de Reabilitare.doc

Alții au mai descărcat și

Pod metalic de cale ferată pe grinzi cu inimă plină cale jos

TEMA PROIECTULUI Să se proiecteze suprastructura unui pod metalic de cale ferată simplă, în aliniament, cunoscând urmatoarele date: -...

Poduri din Beton

Tema proiectului Se cere sa se calculeze suprastructura dalata a unui pod de sosea cunoscand urmatorii parametric: 1. Podul va asigura circulatia...

Poduri din Beton Armat

TEMA DE PROIECTARE Să se proiecteze un pod de şosea pe un drum ce trece peste o autostradă. Infrastructura podului este alcătuită din 2 culei...

Poduri din Beton Armat

ALCATUIREA SI CALCULUL GRINZILOR PRINCIPALE Grinzile precomprimate cu armaturi postintinse la care cablurile sunt dispuse dupa trasare curbilinii,...

Proiect Poduri Forestiere

TEMA PROIECTULUI Să se proiecteze un pod de beton armat prefabricat pe drumul forestier magistral “Paltinul” la intersecția cu pârâul Paltinul...

Izolații

Romania dispune de o impresionanta substanta istorica , care documenteaza cronologic schimbarile tarii si impreuna cu acestea, istoria diferitelor...

Teme dinamica construcțiilor

of Fig. 1, let us found the free vibrations response using the stiffness method. A. Initial Data a. Geometrical characteristics: b cm col 25 4...

Formarea Bunurilor Imobile

Formarea bunurilor imobile un complex de lucrari executate pentru aparitia de noi bunuri imobile, ca obiecte de drept independente, în urma...

Te-ar putea interesa și

Analiza metodologiei de elaborare, aprobare și execuție a bugetului local

CAPITOLUL I 1. CONŢINUTUL ŞI ETAPELE PROCESULUI BUGETAR ÎN ROMÂNIA 1.1. Interpretări şi semnificaţii cu privire la bugetele publice Procesul...

Strategia de dezvoltare a județului Bacău

Judetul Bacau, unul dintre cele 41 de judete ale Romaniei, este localizat în zona centrala a Regiunii de Nord-Est a României, la întretaierea...

Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar

CAPITOLUL I RESTRUCTURAREA SI DEZVOLTAREA TRANSPORTULUI FEROVIAR 1.1 Prezentarea generala a subsistemului de transport feroviar Procesul...

Strategia și Programul Consiliului Județean Dolj de Dezvoltare economico-socială a Județului Dolj 2005 - 2008

I. PREZENTAREA GENERALĂ A JUDEŢULUI DOLJ 1.1. DATE GENERALE Aşezarea geografică În ansamblul teritorial al României judeţul Dolj are o poziţie...

Managementul dezvoltării rurale - Comuna Pojorâta

1.1. Caracteristicile generale COMUNA POJORATA Asezare geografica: Comuna Pojorâta este o localitate în județul Suceava, Bucovina,...

Organizarea și Exercitarea Controlului Fiscal al Impozitelor Directe

CAPITOLUL I COMERŢUL INTERNAŢIONAL CU SERVICII PREZENTARE GENERALĂ 1.1. Serviciile – concept şi caracteristici 1.1.1. Conceptul de serviciu...

Abordare privind cadrul legislativ aplicabil finanțării rețelei de drumuri din Comuna Chirpăr, Județul Sibiu

Capitolul I 1.1 NOŢIUNI INTRODUCTIVE NECESITATE, INTREŢINERE, FINANŢARE. DEFINŢII. CARACTERISTICI ŞI ASPECTE GENERALE (DRUMURI NAŢIONALE,...

Transportul urban de călători

Transporturile constituie una dintre cele mai importante componente ale vietii socio-economice. Cand ne referim la transporturi trebuie sa abordam...

Ai nevoie de altceva?