Lucrări de apărare și consolidare la drumuri

Proiect
8/10 (1 vot)
Domeniu: Construcții
Conține 1 fișier: pdf
Pagini : 38 în total
Cuvinte : 12625
Mărime: 14.64MB (arhivat)
Cost: 8 puncte
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Badea Traian

Extras din document

1. Consideratii generate

In timpul exploatarii terasamentele drumurilor sunt supuse actiunii distructive a unor factori

naturali ca: ploile, zapezile, vantul, inghetul, dezghetul etc. Totodata, ele pot fi supuse actiunii

distructive a apelor mari, ca urmare a inundatiilor in cazu! drumurilor care se desfasoara pe vai, in

lungul cursurilor de apa sau a ava!anselor de zapada, in cazul drumurilor de munte amplasate la

altitudini mari. De asemenea, in terenurile accidentate sau in zonele instabile ca rezultat al terenurilor

cu capacitate portanta redusa, inaltimile mari de rambleu si sapaturilor de debleu apar frecvent

situatii care impun sprijinirea terasamentelor si consolidarea lor din primele faze de executie.

Totalitatea iucrarilor care urmaresc sa mentina caiitatea §i stabilitatea terasamenteior, pe toata durata

exploatarii drumului, poarta numele de lucrari de aparare-consolidare. Ele se executa Tn paralel sau

imediat dupa realizarea terasamentelor.

In cazul drumurilor, principalele lucrari de aparare-consolidare au drept scop:

- colectarea si evacuarea apelor de suprafata provenite din precipitatii(meteorice);

- colectarea si evacuarea apelor subterane;

- consolidarea sj protejarea taluzurilor;

- sprijinirea terasamentelor

- protejarea drumului impotriva avalanselor de zapada

In general, aceste lucrari de aparare consolidare sunt costisitoare si consumatoare de

materiale deficitare, motiv pentru care trebuie bine justificate din punct de vedere tehnic si

economic. Realizarea lor in conditii optime contribuie nu numai la stabilitatea terasamentelor si

taluzurilor pe o lunga perioada de timp, ci si la refacerea echilibrului ecologic al zonei afectate de

constructia drumului, la sporirea efectului estetic al lucrarii si la incadrarea drumului in peisajul si

mediul inconjurator .

2. Colectarea şi evacuarea apelor de suprafată (meteorice)

Apele de suprafată provenite din precipitatiile atmosferice căzute pe ampriza drumului,

precum si cele care se scurg pe taluzurile de pe terenul înconjurător din imediata vecinătate pot eroda

terasamentele sau se pot infiltra in corpul drumului, reducându-i astfel capacitatea portantă.

Colectarea si evacuarea lor se realizeaza cu :

- santuri si rigole amplasate la marginea platformei (numite santuri si rigole laterale);

- şanturi de garda;

- şanturi (canale) de evacuare;

- casiuri.

2.1.Şanturile (rigolele) la marginea platformei

Se executa din pământ cu sectiune trapezoidală, iar în stâncă cu sectiunea triunghiulară sau sub forma de

rigole, fiind prevazute obligatoriu în portiunile de drum situate in debleu, în punctele de pasaj,în cazul rambleurilor

mici, unde lipsa santului periclitează inundarea plartformei, precum si acolo unde intre muchia

platformei si piciorul taluzului nu s-a realizat o diferentă de nivel suficienta. .

Racordarea santului lateral cu platforma se face in muchie vie, iar cu terenul natural coltul se

rotunjeste.

La sosele de interes national , autostrazi la care s-a prevazut banda de siguranta si

acostamente, stratul de asfalt se va uni cu marginea vie a santului natural sau imbunătătit prin

pereere cu beton simplu ,dale prefabricate sau cu geocelule intarite cu beton.

În general panta santului sau a rigolei de la marginea platformei urmăreste declivitatea

drumului. Atunci cand aceasta depaseste limita de 5% (tabelul 1) se impune ca pentru a preveni

eroziunea, santurile, respectiv rigolele, sa fie protejate prin brăzduire sau pereere (in cazul pantelor

de peste 5%). Daca panta depaseste valorile maxime admise pentru santuri si rigole protejate prin

pereere (tabelul.2), atunci panta se mentine în limite admise si se amenajeaza din loc în loc puncte

concentrate de caderi de nivel (cascade, canale de fuga) pentru amortizarea socului produs de apa in

cădere (fig. 1). Uneori la drumurile de mai mica importanta (forestiere, agricole, de acces industrial) se

folosesc amenajări mai simple, numite pante consolidate (fig. 2).

Preview document

Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 1
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 2
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 3
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 4
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 5
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 6
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 7
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 8
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 9
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 10
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 11
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 12
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 13
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 14
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 15
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 16
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 17
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 18
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 19
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 20
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 21
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 22
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 23
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 24
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 25
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 26
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 27
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 28
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 29
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 30
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 31
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 32
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 33
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 34
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 35
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 36
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 37
Lucrări de apărare și consolidare la drumuri - Pagina 38

Conținut arhivă zip

  • Lucrari de Aparare si Consolidare la Drumuri.pdf

Alții au mai descărcat și

Căi de comunicații

SC ALPHA SRL Constanta doreste proiectarea unor drumuri de acces tehnologice cu latimea partii carosabile de 7m si cate un acostament stanga...

Poduri din Beton

Tema proiectului Se cere sa se calculeze suprastructura dalata a unui pod de sosea cunoscand urmatorii parametric: 1. Podul va asigura circulatia...

Modernizare

MEMORIU TEHNICO - JUSTIFICATIV Amplasamentul România, judeţul Suceava, comuna Volovăţ, drumul judeţean DJ 209K, km 2+600 – km 5+773,55...

Organizarea Lucrărilor de Construcții-montaj a Rețelelor de Apă

Date iniţiale 1. Tipul reţelei de apa – subterană; 2. Diametrul şi lungimea conductelor: Fig.1 Schema divizării reţelei în tronsoane 3....

Poduri din Beton Armat

TEMA DE PROIECTARE Să se proiecteze un pod de şosea pe un drum ce trece peste o autostradă. Infrastructura podului este alcătuită din 2 culei...

Căi de comunicații

Prin temă se cere să se elaboreze proiectul de studiu pentru legătura rutieră ȋntre un drum public existent şi o platformă industrială ce urmează a...

Proiect Pământuri pentru Terasamente Rutiere

Prin terasamente rutiere se inţeleg lucrarile de construcţii constând din săpături şi umpluturi de pământ/agregate naturale prin care se modifica...

Proiect Poduri Forestiere

TEMA PROIECTULUI Să se proiecteze un pod de beton armat prefabricat pe drumul forestier magistral “Paltinul” la intersecția cu pârâul Paltinul...

Te-ar putea interesa și

Proiectarea Seismică a Clădirilor

Codul de proiectare seismica a cladirilor P100-1: 2006 este armonizat, conceptual, din punctul de vedere al structurarii problematicii si a...

Auditul de Marketing

I FIRMA PA&C-HOLDING SI MEDIUL DE AFACERI 1.1ISTORIC SI PREZENT AL FIRMEI PA&C-HOLDING PA&C-HOLDING este -societate particulara cu raspundere...

Evaluarea Afacerilor - Diagnostic

1.Istoricul S.c Întreprinderea "SC Drum Construct" SRL,cu sediul in Cluj-Napoca,Str. Aurel Suciu nr 32,cod fiscal R 14627434,inregistrata la...

Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar

CAPITOLUL I RESTRUCTURAREA SI DEZVOLTAREA TRANSPORTULUI FEROVIAR 1.1 Prezentarea generala a subsistemului de transport feroviar Procesul...

Strategia organizării activității de transport la SC Crisstrans SA

Introducere Transportul rutier, sector strategic de interes naţional, asigurǎ desfǎşurarea fluentǎ şi în condiţii de siguranţǎ a transporturilor...

Transporturile Auto

1.1.CARACTERISTICI GENERALE ALE TRANSPORTURILOR AUTO Transporturile reprezintă „sistemul circulator” al întregii planete, şi, în acelaşi timp, al...

Amenajarea antierozională a Ravenei Stirbat, Comuna Udești, Județul Suceava

A. Justificarea proiectului 1. Motivarea ideii de proiect Investiția ,,Amenajarea antierozională a ravenei Știrbăț, comuna Udești, județul...

Lucrările Hidrotehnice Necesare Amenajării Bazinului Hidrografic Torențial Ursu din Raza Ocolului Silvic Stulpicani

Tema proiectului Să se întocmească proiectul tehnic pentru lucrările hidrotehnice necesare amenajării bazinului hidrografic torenţial Ursu din...

Ai nevoie de altceva?