Proiectarea Atelierului de Reparație și Deservire Tehnică a Mașinilor de Construcție

1. NOŢIUNI GENERALE

Dezvoltarea economiei naţionale a oricărei ţări e imposibilă fără perfecţionarea unei aşa ramuri cum e construcţia capitală, fără crearea unei baze materiale puternice a producerii din construcţii, mecanizarea şi automatizarea proceselor de producere, perfecţionarea parcului de maşini.

În ultimii ani s-a schimbat esenţial parcul de maşini de construcţii. Actualmente cu succes sunt folosite maşini de o productivitate înaltă cu transmisii hidraulice şi electrice, cu ansamble şi piese unificate şi cu o durată înaltă de funcţionare, dotate cu dispozitive şi aparate, care asigură controlul funcţionării acestor maşini, dirijarea lor, deservirea tehnică şi reparaţia.

Întreprinderile contemporane de reparaţii folosesc metode industriale de reparaţii, inclusiv metoda de reparaţie prin schimbarea ansamblurilor şi organelor de maşini care au ieşit din funcţiune şi care ulterior pot fi reparate în condiţii de uzină. Se creează ateliere şi sectoare pentru recondiţionarea centralizată a organelor de maşini, unde reparaţia este organizată în flux. Utilajul acestor întreprinderi corespunde celui din uzinele de fabricare a maşinilor.

La etapa actuală pentru dezvoltarea tehnologiei de fabricare a maşinilor de construcţii şi de drumuri deosebit de semnificative sunt problemele de majorare a fiabilităţii şi duratei de funcţionare a maşinilor fabricate, creşterea eficacităţii producerii lor. Necesitatea creării maşinilor cu un nivel mai înalt de calitate la un sinecost minimal pune în faţa constructorilor de maşini sarcina de perfecţionare în continuu a tehnologiei fabricării în baza ultimilor noutăţi ale ştiinţei şi tehnicii.

Paralel dezvoltarea tehnologiei fabricării maşinilor de construcţii se perfecţionează tehnologia şi organizarea reparaţiilor de maşini.

În ţările avansate este utilizat sistemul planificat-preventiv de deservire tehnică şi reparaţie a maşinilor de construcţii. Introducerea acestui sistem a asigurat creşterea esenţială a productivităţii maşinilor, îmbunătăţirea stării tehnice a lor, a micşorat staţionarea maşinilor în reparaţii. Însă indicii fiabilităţii şi duratei de funcţionare a maşinilor dupăreparaţia capitală sunt încă mai mici în comparaţie cu cei ai maşinilor noi. E considerabil volumul de muncă şi sinecostul reparaţiilor maşinilor. Pentru a ridica calitatea reparaţiilor şi a spori indicii economici a-i îreprinderilor de reparaţii e necesar de asigurat înzestrarea tehnicăaacestor întreprinderi la nivelul uzinelor de fabricare a maşinilor.

În domeniul elaborării şi dezvoltării metodelor progresive de reparaţie a maşinilor prioritatea aparţine unor savanţi şi ingineri ruşi: I.Craghelschi, M.Hruşciov, A.Zaiţev, B.Costeţchi, care au efectuat o serie de cercetări în domeniul uzării maşinilor, V.Efremov, V.Cazarţev, V.Şadricev, G.Zelencov, C.Coşchin, L.Dehtearinschii, I.Leviţchii, Iu.Petrov etc, care au efectuat lucrări ştiinţifice în domeniul tehnologiei şi organizării reparaţiilor de maşini.

Fila

2

Sch Fila Nr docum. Semnăt. Data

Maşinile şi utilajele de construcţii reprezintă o gamă extrem de diversă de maşini şi utilaje, diversitate dictată de varietatea cerinţelor funcţionale impuse de activităţile din construcţii. Ca urmare există diferenţieri semnificative atît în concepţia de proiectare a acestor utilaje, cît şi în

problematica tehnologiei de fabricare, diferenţieri amplificate şi de varietatea condiţiilor de exploatare, specifică maşinilor şi utilajelor pentru construcţii. Acest fapt determină cerinţe suplimentare cărora trebuie să le corespundă tehnologia de execuţie şi de reparaţie a acestor utilaje. În plus, caracteristic este îmbinarea a problematicii tehnologiei de fabricare a sistemelor mecanice mari cu cea a execuţiei sistemelor de precizie înaltă. Aceste două tipuri extreme de sisteme trebuie să concureze optim pentru realizarea unui ansamblu de funcţionalitate certă.

Fila

3

Sch Fila Nr docum. Semnăt. Data

2. TEMA DE PROIECTARE

Atelier de reparaţii şi tehnologia de restabilire a ansamblului unei maşini de construcţii.

Tabela 1

Parcul de maşini

Nr. Grupa Numărul de maşini

I. Tractoare de tipul:

/: DT-54, DT-75 4

2: T-100, T-130 8

II. Excavatoare cu capacitatea cupei, m3 :

3. Э0-153 etc. q=0,25 4

4. Э0-302, 255 etc. q= 0,26-0,35 8

5. Э0-652A, etc. q=0,5-0,65 6

6 Э-1252 etc. Q=1,1-1,25 6

III. Macarale cu capacitatea de ridicare, t:

7. AK-62 etc Q=3-4 8

8. K-61 etc. Q=5-7 4

IV. Serepere cu capacitate, t:

9. D-230. q=2,5 6

10.D-230 etc. q=4,2 6

11.D-222 etc. q=6-8 8

V. Buldozere

12. D-159, D-144 etc. 6

13. D-157, D-259 etc. 6

VI. Autograidere:

14. D-465, D-425 etc. 8

15. D-144, D-395 etc. 4

VIL Compactaoare cu greutatea, t:

16. D-469 etc. q=5-6 6

17. D-8, D-11 etc. Q= 10-14 6

VIII. Distribuitor de asfalt: 4

IX. Secţiile proiectate: 19 si 20

X. Piesele (piesa) recondiţionată:

XI. Forma fluxului Г

Fila

4

Sch Fila Nr docum. Semnăt. Data

3. ELABORAREA ŞI CONŢINUTUL PROIECTULUI

3.1. Pregătirea datelor iniţiale

Ca date iniţiale pentru calculul atelierului de reparaţie a maşinilor de construcţie se ia componenţa parcului de maşini pentru reparaţia sau deservirea căruia e destinat atelierul.

Componenţa parcului de maşini e prezentată în tab.2.1.

Datele se iau din sarcina de proiectare (anexa 2).

Tabelul 2.1

Caracteristicile parcului de maєini

Nr. Denumirea maşinei Marca maşinii

m Numărul de maşini Dimensiunile de gabarit (mm)

Masa (kg) Masa totală (kg)

1. Tractoare de tipul DT-54, DT-75 4 6570× 4120 10975 43900

T-100, T-130 8 11800 × 5500 18000 144000

2. Excavatoare cu capacitaea cupei, m3 Э0-153 4 1884 × 3650 5900 23600

Э0-302 8 1884 × 3650 5900 47200

Э0-6652A 6 2500 × 4500 14000 84000

Э-1252 6 2500 × 4500 14000 84000

3. Macarale cu capacitatea de ridicare, t AK-62 8 10600 × 2500 8800 70400

K-61 4 13400 × 2100 14550 58200

4. Serepre cu capacitate, t D-230 6 2430 ×2300 12300 73800

D-230,q=4,2 6 2700 ×2300 20000 120000

D-222 8 3400×3200 37000 296000

5. Buldozere D-159, D-144 6 11800 × 5500 10975 65850

D-157, D-259 6 8210 ×4200 41800 250800

6. Autograidere

D-465,D-425 8 8650 × 2300 9500 76000

D-144D-395 4 11500 × 3220 26600 106400

7. Compactaoare cu greutatea, t D-469 6 1300 × 4700 5000 30000

D-8,D-11 6 2600 × 6700 10000 600000

8. Distribuitor de asfalt: 4 3430 ×3200 10000 40000.