Cutia de Viteze

CAP. I ARGUMENTAREA PROIECTULUI

Destinaţia cutiei de viteze. În funcţie de valoarea rezistenţei care se opune înaintării automobilului, trebuie modificata forţa de tracţiune a acestuia. Mo¬toarele cu ardere internă a automobilelor permit o variaţie limitată a momentului motor, respectiv a forţei de tracţiune. Din această cauză, automobilele echipate cu motoare cu ardere internă trebuie să fie prevăzute cu cutie de viteze cu scopul:

- să permită modificarea forţei de tracţiune în funcţie de variaţia rezis¬tenţelor la înaintare:

- să realizeze întreruperea îndelungată a legăturii dintre motor şi restul transmisiei în cazul în care automobilul stă pe loc cu motorul în funcţiune:

- să permită mersul înapoi al automobilului, fără a inversa sensul de rotaţie al motorului.

Condiţiile impuse cutiei de viteze. Cutia de viteze a unui automobil tre¬buie să îndeplinească următoarele condiţii: să prezinte o construcţie simplă, rezistentă şi-să fie uşor de manevrat: să prezinte o funcţionare fără zgomot şi să aibă un randament cât mai ridicat: să aibă o rezistenţă mare la uzare: să fie uşor de întreţinut, să asigure calităţi dinamice şi economice bune: să prezinte sigu¬ranţă în timpul funcţionării.

Clasificarea cutiilor de viteze. Cutiile de viteze utilizate la automobile se clasifică după modul de variaţie a raportului de transmitere şi după modul de schimbare a treptelor de viteze.

După modul de variaţie a raportului de transmitere, cutiile de viteze pot fi:

- cu trepte (etaje), la care variaţia raportului de transmitere este dis¬continuă:

- continue sau progresive, care asigură între anumite limite o variaţie continuă a raportului de transmitere.

După felul mişcării axei arborilor, cutiile de viteze cu trepte pot fi:

- cu axe fixe (simple), la care arborii au axa geometrică fixă:

- planetare, la care axele unor arbori ai cutiei de viteze au o mişcare în jurul unui ax central.

După numărul treptelor de viteze, cutiile de viteze pot fi cu trei, cinci, şase sau chiar mai multe trepte.

După modul de schimbare a treptelor de viteze, cutiile de viteze pot fi acţionare directă, cu acţionare semiautomată, cu acţionare automată.

CUTII DE VITEZE IN TREPTE

Cutiile de viteze în trepte, cu arbori cu axe fixe sunt cele mai răspândite automobile, deoarece aceste tipuri sunt simple din punct de vedere constructiv :deci fabricarea lor este ieftină.

Cutia de viteze în trepte se compune din: mecanismul reductor sau cutia de viteze propriu-zisă: mecanismul de acţionare: dispozitivul de fixare a treptelor, dispozitivul de zăvorâre a treptelor.

Mecanismul reductor. Mecanismul reductor constituie partea principală cutiei de viteze şi serveşte la modificarea raportului de transmitere. în funcţie de variaţia rezistenţelor la înaintarea automobilului.

Mecanismul reductor se compune din doi sau trei arbori (fig. 1) pe care se află montate mai multe perechi de roţi dinţate (cu căruciorul cărora, se transmite mişcarea între arbori) şi dintr-un carter. Arborele primar P este în general şi arborele ambreiajului. Arborele secundar S este prevăzut cu caneluri pe care se pot culisa blocul roţilor dinţate 5 – 7 şi manşonul m. Arborele intermediar l are fixat pe el roţi dinţate 2. 4. 6. 8 şi 10. Dacă roţile cutiei de viteze ocupă poziţia din figura 12.11, când motorul funcţionează automobilul stă pe loc deoarece mişcarea se transmite de la arborele primar numai la arborele intermediar, prin roţile 1 şi 2, arborele secundar fiind liber. În această situaţie, cutia de viteze află în poziţia neutră (punctul mort).

Fig. 1. Cutia de viteze cu trei arbori: a - secţiune: b - schema cinematică.

CAP. II. CONŢINUTUL PROPRIU – ZIS

CAP. II.1.

CONSTRUCŢIA CUTIEI DE VITEZE

CARACTERISTICI TEHNICE

Automobilele DACIA sunt echipate cu trei tipuri de cutii de viteze:

- cutie de viteze tip 352, cu patru trepte de mers înainte sincronizate (sincronizatoarele vitezelor 1 şi 2 de tip Renault şi sincronizatoarele vitezelor 3 şi 4 tip Borg-Warner, iar începând cu automobilele DACIA produse în anul 1985 toate sincronizatoarele sunt de tip Borg-Warner) şi o treaptă de mers înapoi nesincronizată;

- cutia de viteze tip 365, cu cinci trepte de mers înainte, sincronizate, şi o treaptă de mers înapoi nesincronizată; cutia"înglobează şi diferenţialul;

- cutia de viteze tip 10A.00, cu patru trepte de viteze sincronizate, pentru mersul înainte şi o.treaptă nesincronizată pentru mersul înapoi. Diferenţialul nu este inclus în cutia de viteze.