Organizarea Generală și Alegerea Parametrilor Principali

Pentru abordarea proiectării unui nou tip de autovehicul, ţinând seama de datele impuse prin temă, care precizează anumite particularităţi legate de destinaţia şi performanţele acestuia, este nevoie, într-o primă etapă, să se caute soluţii constructive, deja existente, având caracteristici asemănătoare cu cele ale autovehiculului cerut. Literatura de specialitate cuprinde, pentru fiecare categorie de autovehicule, informaţii legate de organizarea generală, de modul de dispunere a echipamentului de tracţiune, de parametrii constructivi si de capacitatea de încărcare, de organizarea transmisiei, tipul sistemelor de direcţie, frânare, suspensie, etc.

Analizând toate aceste informaţii şi având în vedere tendinţele de dezvoltare pentru fiecare categorie de autovehicul, se pot stabili printr-o metodă de studiu comparativă, ca punct de plecare de la datele iniţiale din tema de proiectare, caracteristici constructive şi de utilizare necesare calculului de predimensionare, cum ar fi: organizarea generală, amenajarea interioară, dimensiunile geometrice, greutatea autovehiculului şi repartizarea sa pe punţi, alegerea pneurilor, etc.

Pentru exemplificare, în tabelul 1 se prezintă, pentru segmentul autoturismelor cu 5 locuri si viteză maximă Vmax=168 km/h, principalii parametrii constructivi şi ai performanţelor pentru un număr de 14 autoturisme.

În privinţa dimensiunilor principale, în figurile 1’ 5’ se prezintă, pentru fiecare dimensiune, denumită criteriu de analiză, analize comparative.

Pentru fiecare criteriu s-a determinat câte o valoare medie care, va fi folosită ca referinţă pentru reprezentarea autovehiculului ce urmează a fi proiectat

2. Tendinte de dezvoltare

Tehnica constructiei de autoturisme s-a perfectionat permanent, urmarindu-se imbunatatirea performantelor de dinamicitate si franare, de economicitate, de confort se securitatea rutiea etc.

Domeniile de actiune s-au extins asupra tuturor partilor componente si s-a incercat aplicarea celor mai noi si eficiente solutii de imbunatatire a acestora. Astfel, motoarele autoturismelor au beneficiat de atentie deosebita, eforturile de sporire a performantelor lor fiind indreptate pe multiple directii:

o Reducerea consumului decombustibil;

o Marirea puterii litrice a motoarelor;

o Reducerea costurilor de fabricatie;

o Reducerea emisiilor nocive din gazele de evacuare;

o Realizarea de motoare cat mai usoare si cat mai compacte;

o Marirea capacitatii de incarcare.

o Combustibili alternativi: metanol din gaz natural sau din cărbune, etanol din biomasă, biodiesel şi alţii la fel, gaz natural comprimat (CNG), Propan (LPG), Hidrogen, Diesel sintetic (DME).

Creşterea siguranţei de circulaţie şi la impact:

o Siguranţa activă:

– Sisteme de control al stabilităţii autovehiculului (ABS, ASR,

EBD, asistare la frânarea de urgenţă, suspensii active etc.);

– Sisteme de diagnosticare la bord (OBD);

– ITS;

– Dezvoltarea unor sisteme informatice performante la bordul

autovehiculelor (microprocesoare, reţele performante);

– Protecţie împotriva influenţelor câmpurilor electromagnetice.

o Siguranţa pasivă:

– Optimizarea sistemelor de reţinere;

– Optimizarea structurilor de rezistenţă;

– ITS – detectarea automată a evenimentelor rutiere;

– Pneuri antipană.

Creşterea confortului şi a plăcerii de a conduce:

o Reducerea zgomotelor şi vibraţiilor;

o Introducerea sistemelor INFOTAINMENT

Creşterea fiabilităţii:

o Controlul proceselor de degradare a stării tehnice (mecanica

ruperii, tribologie etc.);

o Materiale cu proprietăţi superioare;