Contractul de Mărfuri pe CFR

Transporturile sunt o componenta permanenta si esentiala a vietii economice si sociale. Ele reprezinta sistemul circulator al întregii planete si în acelasi timp, al fiecarei tari în parte, având implicatii profunde în domeniul productiei materiale si al schimbului. Deplasarea persoanelor si bunurilor în spatiu a dobândit în perioada moderna o amploare si o însemnatate covârsitoare reflectata în mod corespunzator în complexitatea reglementarilor menite sa defineasca cadrul juridic de desfasurare a acestei activitati. Obiectul activitatii de transport consta în deplasarea în spatiu de marfuri, bunuri si persoane, fiind un mijloc de realizare a multitudinii de interese practice, cu efecte economico - sociale diverse.

Aparitia caii ferate a înlaturat un concurent: tractiunea animalelor, nu dupa mult timp de la primul drum facut de locomotiva cu abur. Mai târziu, în secolul XX, inevitabil caile ferate vor lupta din greu cu un concurent puternic: transportul auto, pentru a-si mentine importanta transporturilor.

Începutul secolului al-XIX-lea marcheaza nasterea caii ferate, adevarata aventura tehnica feroviara schimbând viata si conditiile existentiale ale locuitorilor planetei. Prima linie din lume construita pentru transportul marfurilor a fost în Anglia, linia carbunelui: Stokton - Darlington (1825).

Si în România Caile Ferate au o istorie de mai bine de 125 de ani. De-a lungul acestora, calea ferata a fost un motor al progresului tehnic si uneori, chiar economic al societatii noastre. De asemenea, a fost un factor de stabilitate care, în mare masura, nu a putut fi influentat de curentele politice.

Caile ferate au patruns în vechile provincii istorice ale României de astazi pentru prima data în Banat (1854), apoi în Dobrogea (1860), Transilvania (1868), Muntenia (1869), Moldova si Bucovina (1869) si Oltenia (1875).

Pentru prima cale ferata construita în România, directorul districtului minier din muntii Banatului, Gustav Granzsteim, prin memoriul sau adresat baronului Kubek - seful Administratiei Averilor Imperiale de la Viena - în anul 1845, atragea atentia asupra importantei economice a extragerii carbunelui din zona Aninei. Aceasta era o importanta sursa de alimentare cu carbune, la Bazias, a liniilor de navigare pe Dunare. La 31 Octombrie 1846 Cancelaria de la Viena aproba planul de construire a unei cai ferate cu tractiune cabalina, care sa transporte carbunele de la Anina la Oravita, ca si constructia fara întârziere a unei cai ferate normale de la Oravita pâna în portul Bazias de la Dunare.

Sectiunea 1: Notiunea contractului de transport de marfuri pe CFR

Activitatea de transport este considerata activitate comerciala conform Codului Comercial Român . În România, activitatea de transport de marfuri pe calea ferata se face în baza contractului de transport de marfuri (care este o subdiviziune a contractului de transport), încheiat conform legislatiei în domeniu: Codul Civil Român , Codul Comercial Român, Regulamentul de transport pe CFR aprobat prin Ordonanta de Guvern nr. 7 din 20 Ianuarie 2005 , Normele Uniforme de Transport (care reglementeaza conditiile speciale si tehnologia de transport pe calea ferata), Tariful Intern de Marfuri, precum si Instructiunile Caii Ferate.

Contractul de transport este o institutie a dreptului comercial caracterizata prin existenta unor raporturi patrimoniale reglementate potrivit principiului echivalentei prestatiilor si egalitatii partilor.

Potrivit Codului Civil, contractul de transport apare ca o locatiune de lucrari, alaturi de contractul de munca si de contractul de antrepriza, fiind reglementat în art. 1410 - 1490 . Contractul de transport este o institutie a dreptului comercial.

În literatura de specialitate s-au dat mai multe definitii ale contractului de transport, în baza definitiei date de Codul Comercial Român acestui tip de contract. Printre cele mai reprezentative sunt cele oferite de Octavian Capatâna , Ioan Tonel Ciobanu , Gheorghe Stancu sau Gheorghe Caraiani si Ion Stancu , însa în esenta toate surprind caracteristicile de baza ale contractului de transport; o definitie complexa a acestuia o regasim în lucrarile prof. univ. dr. Doina Petica Roman: contractul de transport este conventia ce se încheie de catre o persoana fizica sau juridica specializata denumita generic caraus, cu scopul de a transporta înauntrul unui termen calatori, marfa sau bagaje cu anumite mijloace de transport si în diverse moduri în schimbul unui pret legal sau conventional . Alte definitii au mai fost date de prof. I.N. Fintescu sau Paul Demetrescu .