Evaluarea ciclului de viață al unei locomotive

I. Scurt istoric

1. Primele căi ferate în diverse ţări

România

Pe teritoriul actual al României, primele căi ferate au apărut în Transilvania în secolul al XIX-lea, pe când aceasta se afla în componenţa Austro-Ungariei. Prima cale ferată uzinală cu tracţiune animală a fost construită la Uzinele Reşiţa în 1846. Aceasta a fost urmată de calea ferată Oraviţa-Baziaş, dată în funcţiune la 20 august 1854.

În Principatele Române, primele căi ferate au fost construite de concesiuni străine. La 26 august 1869 este dată în folosinţă linia Bucureşti-Giurgiu, urmată de linia spre Buzău.

Rusia

Replică a primei locomotive cu abur din Rusia, construită de Cerepanov, tatăl şi fiul în 1834

Rusia, caracterizată prin mari distanţe, necesita un sistem de transport îmbunătăţit. Însa lipsa fondurilor financiare făcea necesară prezenţa capitalului străin.

Între 1833 şi 1834, inventatorii Iefim Alekseevici Cerepanov şi fiul său Miron Iefimovici Cerepanov construiesc prima locomotivă cu aburi rusească. Tot ei au proiectat şi o cale ferată utilizată la o mină de extacţie a cuprului. Ulterior, cei doi Cerepanov au mai construit şi alte aproape 20 de locomotive. Din păcate, invenţiile acestora, deşi au avut succes, nu au beneficiat de investiţii şi au trecut neobservate rămânând fără urmări. Drept urmare, transportul cu locomotive cu aburi a fost înlocuit de cel cu cai.

Prima mare cale ferată rusă a fost Sankt Petersburg - Tarskoie Selo, proiectată şi construită în 1836 de către František Antonín Gerstner.

SUA

În 1830, în SUA existau doar 64,1 km de cale ferată. Urmează o extindere rapidă. Peste zece ani, lungimea liniei ferate ajunge la peste 4.400 km, ca în 1880 să ajungă la peste 141.000 km.

Locomotiva construită de Richard Trevithick în 1804

2. Locomotiva electrică în România

Locomotivă electrică românească

Pe data de 9 decembrie 1965 au fost introduse în ţara noastră primele locomotive electrice. S-a ales dificila secţiune Predeal - Braşov adoptându-se sistemul monofazat de 25 kV şi 50 Hz. Licenţa a fost furnizată de Allmänna Svenska Elektriska AB, Västerás (ASEA) din Suedia. Locomotivele aveau o putere de 5.100 kW şi o viteză maximă de 120 km/h.

În 1966 începe şi în România construcţia locomotivelor electrice 060-EA pe baza acestei licenţe suedeze, urmată şi de realizarea variantei 060-EA1. Partea electrică şi montajul general erau realizate de Electroputere Craiova, iar partea mecanică era asigurată de ICM Reşiţa.