Impactul Traficului Rutier asupra Echilibrului Ambiental

- Introducere. Motivatia alegerii temei referatului

Activitatea omului, orientata spre valorificarea resurselor naturale, a afectat întotdeauna starea factorilor de mediu. În trecut, interventia omului în modificarea conditiilor de mediu era redusa si nu lasa urme datorita capacitatii de regenerare a naturii. În ultimul secol, secolul dezvoltarii explozive a tuturor activitatilor umane, interventia omului a depasit pragurile limita de regenerare a naturii, ducând la poluarea, chiar degradarea ireversibila, a factorilor de mediu si punând în pericol însasi viata si umanitatea.

Depasirea limitelor admisibile ale poluarii a generat îngrijorari si a condus la determinarea impactului pe care diferitele activitati umane le au asupra mediului

O sursÎ importantÎ de poluare a aerului o constituie mijloacele de transport. În aceastÎ categorie intrÎ: autovehiculele, locomotivele, vapoarele, avioanele etc. Cea mai mare pondere de gaze ce polueazÎ aerul provine însÎ de la autovehicule, datoritÎ în primul rând numÎrului foarte mare al acestora. În numai o jumÎtate de secol (1930-1980), de când au început sÎ se foloseascÎ, numÎrul lor s-a înzecit, ajungând ca, în SUA, numÎrul lor sÎ ajungÎ unul la douÎ persoane. În Los Angeles numÎrul lor este de unul pentru fiecare persoanÎ. Cum majoritatea autovehiculelor sunt concentrate în zonele urbane (93 % în SUA) se poate întelege rolul lor deosebit de important în poluarea oraselor (tot în SUA s-au evaluat 76,6x106 t/an substante toxice ce ajung în atmosferÎ).

Indiferent de tipul motorului autovehiculele polueazÎ aerul cu oxizi de carbon si de azot, hidrocarburi nearse, oxizi de sulf, aldehide, plumb, azbest, funingine etc.

DacÎ am reveni astazi la tractiunea animalÎ, atmosfera oraselor ar deveni nepoluatÎ; dar pentru a înlocui caii putere cu “caii fizici” care sÎ asigure tractiunea, poluarea produsÎ de grajduri ar fi îngrijorÎtoare.

În ultimii 30 de ani s-au intensificat preocupÎrile privind îmbunÎtÎtirea calitÎtii aerului prin diminuarea poluÎrii produse de motoarele autovehiculelor. În prezent vehiculele polueazÎ de 8-10 ori mai putin decât cele care au existat în circulatie acum 30 de ani. Acest lucru s-a realizat optimizarea procedeului de ardere si prin utilizarea dispozitivelor antipoluante.

Poluarea aerului relizata de autovehicule prezinta doua mari particularitati: in primul rand eliminarea se face foarte aproape de sol, fapta care duce la realizarea unor concentratii ridicate la inaltimi foarte mici, chiar pentru gazele cu densitate mica si mare capacitate de difuziune in atmosfera. In al doilea rand emisiile se fac pe intreaga suprafata a localitatii, diferentele de concentratii depinzand de intensitatea traficului si posibilitatile de ventilatie a strazii. Ca substante care realizeaza poluarea aerului, formate dintr-un numar foarte mare (sute) de substante, pe primul rand se situeaza gazele de esapament. Volumul, natura, si concentratia poluantilor emisi depind de tipul de autovehicul, de natura combustibilului si de conditiile tehnice de functionare. Dintre aceste substante poluante sunt demne de amintit particulele in suspensie, dioxidul de sulf, plumbul, hidrocarburile poliaromatice, compusii organici volatili (benzenul), azbestul, metanul si altele.

Cea mai importantÎ sursÎ de CO din poluarea generalÎ a atmosferei (60%) este produsÎ de gazele de esapament. S-a estimat cÎ 80% din cantitatea de CO este produsÎ în primele 2 minute de functionare a motorului si reprezintÎ 11% din totalul gazelor de esapament.

Intersectia strÎzilor Toamnei si Calea Bucuresti, una dintre cele mai circulate

artere ale Brasovului, aratÎ, chiar si la o orÎ de noapte, traficul intens ce se

desfÎsoarÎ în oras. Poluarea cu dioxid de carbon produsÎ de aceste

mijloace de transport este îngrijorÎtoare, iar poluarea fonicÎ

afecteazÎ zonele de locuinte din jur.

- INFLUENTA SI AGRESIUNEA TRAFICULUI RUTIER ÎN PERTURBAREA ECHILIBRULUI AMBIENTAL

Impactul asupra ambientului este definit ca fiind influenta, chiar agresiunea produsa asupra mediului înconjurator, influenta produsa ca urmare a actiunii constiente a omului, cu sau fara perceperea constienta a tuturor efectelor acestei actiuni. În cazul în care actiunile omului au loc fara perceperea constienta a efectelor acestora, agresiunea se reverbereaza în timp si spatiu, putând avea efecte ireversibile.

Impactul drumurilor asupra mediului înconjurator este influenta sau chiar agresiunea produsa de executia, întretinerea si exploatarea drumurilor asupra mediului, influenta produsa ca urmare a actiunii constiente a omului (constructori si administratori de drumuri, utilizatori), cu sau fara perceperea constienta a tuturor efectelor acestei actiuni.

Odata cu dezvoltarea accelerata a transporturilor si în special a productiei de autovehicule din ultimele doua decenii (comparabila doar cu cea a computerelor), balanta surselor majore de substante toxice si-a schimbat înclinarea, transporturile devenind sursa principala de agresiune a mediului si sanatatii umane.

S-a ajuns la concluzia ca activitatea de transport este cauza a numeroase efecte negative resimtite atât la nivelul global al societatii (deteriorarea ambientului, distrugerea ecosistemelor naturale, degradarea habitatelor), cât si la nivel individual. Calitatea vietii si în special sanatatea persoanelor aflate în preajma retelelor de transport este astfel grav afectata.