Reciclarea Autovehiculelor Scoase din Uz

Capitolul 1: Motivarea temei

Intrată în vigoare din 2004, modalitatea de procesare a vehiculelor care ajung la sfârsitul ciclului de viată s-a schimbat în fiecare an. Aproximativ 25000 - 40.000 de vehicule scoase din uz (VSU) sunt generate în fiecare an în România. Acestea sunt clasificate ca deşeuri periculoase şi trebuie depoluate, înainte de dezmembrare sau tocare iar ca dovadă trebuie să se emită un certificat de distrugere. Toate instalaţiile care tratează VSU sunt afectate de această legislaţie şi trebuie autorizate (instalații de tratare autorizate – ITA) de către ANPM.

Prezenta tema oferă o evaluare completă a solutiilor de reutilizare, valorificare si reciclare a VSU şi o selectare a celor mai bune practici funcţionale în România. Sunt prezentate următoarele subiecte:

-Identificarea celor mai bune soluţii pentru România privind tratarea (reciclarea, reutilizarea, valorificarea energetică şi depozitarea) tuturor componentelor VSU, cu scopul de a atinge ţintele stabilite prin reciclarea şi reutilizarea (80%), respectiv reciclarea şi valorificarea energetică (85%) a materialelor componente ale VSU şi/sau a elementelor constitutive;

-Identificarea celor mai bune practici pentru dezmembrarea componentelor VSU fără distrugerea celor care pot fi reutilizate, reciclate, valorificate energetic şi depozitate (decontaminare, instalaţie mobilă de decontaminare, testarea componentelor VSU reutilizabile, dezmembrarea şi tratarea fracţiei uşoare) şi acţiunile necesare, luînd în considerare particularitatea ţării noastre;

-Identificarea agenţilor economici care reciclează piesele de schimb din VSU dezmembrate, cum ar fi sticla, plasticul, lichidele, metalele etc;

-Stabilirea modalităţii în care componentele reutilizate din VSU pot fi gestionate astfel încât să nu fie afectată siguranţa în trafic.

Capitolul 2 : Notiuni introductive privind reciclarea autovehiculelor

Reciclarea autovehiculelor reprezintă valorificarea materialelor uzate (deșeuri) pentru a fi folosite în producția de materiale noi. Scopul principal este limitarea utilizarii resurselor naturale și utilizarea mai eficientă a acestora. Reciclarea materialelor, respectiv reciclarea deșeurilor reduce poluarea aerului și a apei de suprafață, limitând emisia de gaze nocive. Gama materialelor ce pot fi reciclate este una largă : sticla, hartie, metal, plastic, echipamente electronice, textile, uleiuri uzate s.a. Cea mai eficientă forma de reciclare este refolosirea unei componente gata asamblate în vederea încorporării într-un mecanism nou, de exemplu, refolosirea/reutilizarea componentelor și pieselor auto provenite din dezmembrarea vehiculelor prematur scoase din uz la autovehicule noi pe linia de montaj.

Procesul de reciclare şi autoturismelor aflate la sfârşitul perioadei de viaţă are loc în facilităţi special destinate dezmembrării şi dezafectării maşinilor. Fiecare kilogram de resturi metalice din maşină este reciclat astfel încât ecologic şi economic să rezulte cel mai bun echilibru. Materialele care îşi păstrează valoarea sunt recuperate şi re-trimise în ciclul de producţie, limitându-se astfel efectele nocive asupra mediului. Sunt patru etape care se desfăşoară pentru ca producătorul să se asigure că reciclarea se desfăşoară într-un mod cât mai prietenos posibil cu mediul: returul controlat al maşinii, tratamentul înainte de reciclare, dezasamblarea, reciclarea.

Reciclarea autoturismului începe cu returul controlat al acestuia la unul din punctele de preluare autorizate pentru dezasamblarea maşinilor. Doar aceste puncte de preluare autorizate emit un certificat de distrugere ce este necesar pentru scoaterea din circulaţie a maşinii.

În timpul tratamentului dinainte de dezasamblare, bateria este demontată de pe maşină, la fel ca şi orice altă componentă cu posibil efect pirotehnic – de exemplu airbagurile, care sunt neutralizate. După aceea toate lichidele din maşină sunt evacuate cu ajutorul unor instrumente speciale de absorbţie şi percuţie pentru pătrunderea în conductele mai puţin accesibile. Această operaţiune include chiar şi scurgerea lichidului refrigerant al aerului condiţionat precum şi a lichidului de frână, scurgerea lichidului de răcire, a uleiului de motor şi al transmisiei precum şi extragerea combustibilului rămas în rezervor. Această operaţiune se efectuează cu ajutorul unei maşini cu percuţie ce include un sistem de scurgere. Lichidele de diverse tipuri sunt depozitate separat în containere ce urmează a fi preluate de companii specializate în prelucrarea sau reciclarea lor ulterioară.

În timpul procesului de dezmembrare, diverse părţi ale maşinii care ar putea fi refolosite sau reciclate sunt demontate de pe maşină. Specialiştii de la dezasamblare determină care din componentele maşinii sunt gata pentru a fi reciclate sau refolosite cu funcţia lor originală. Componentele de valoare cum ar fi materialele preţioase folosite în catalizator sunt reciclate separat.