Analiza evoluției serviciilor de transport

Introducere

Serviciile de transport reprezinta o ramurã a economiei naţionale cuprinzând totalitatea mijloacelor rutiere, aeriene si navale care asigurã deplasarea persoanelor si circulţia bunurilor materiale.

Transporturile au o contribuţie importantã în dezvoltarea economicã, ponderea lor în PIB variind între 3-7%, în majoritatea ţãrilor lumii. Dezvoltarea trasporturilor a eliminat izolarea economica, a permis dezvoltarea comertului si economiilor nationale si internationale.

Pe langa rolul economic, transporturile au si o functie sociala, legata de satisfacerea necesitatilor de deplasare si comunicare a oamenilor. Activitatile de transport, mai ales cele feroviare si aeriene, sunt intensive in capital, cerand investitii si fiind accesibile marilor corporatii.

Transporturile rutiere, datorita avantajelor pe care le prezinta, constituie mijlocul privilegiat pentru transportul de marfuri si persoane pe distante relativ scurte. Pe distante lungi fiind recomandate, mai ales, transporturile maritime (cea mai ieftina modalitate de transport), cele fluviale (pe locul doi in privinta costurilor de transport cele mai reduse), feroviare (preferate datorita vitezelor mari pe care le realizeaza si altor avantaje) si aeriene, avand ca atuuri rapiditatea transporturilor, buna organizare si derulare a traficului, confortul si siguranta crescanda a zborurilor.

Transporturile aeriene de pasageri pot fi organizate ca: servicii regulate (charter) si servicii de taxi aerian. Transporturile feroviare sunt efectuate de intreprinderi foarte mari, nationale; din punc de vedere al ofertei vorbim de monopol natural.

CAP I

Analiza evoluţiei serviciilor de transport în România în perioada 2000-2005

Reţeaua de transport din România este destul de variată, această ţară situându-se din acest punct de vedere la un nivel acceptabil faţă de celelalte ţări. Transporturile sunt urbane în interiorul localităţiilor dar şi interurbane. Apariţia şi evoluţia transporturilor în România este strâns legată atât de cea a celorlalte structuri ale poliţiei cât şi de dezvoltarea căilor de comunicaţie din ţara noastră, care au luat avânt în partea a doua a secolului XIX, ca de altfel în cea mai mare parte a Europei, simţindu-se nevoia unor legături comerciale sigure şi rapide între vestul continentului şi partea răsăriteană a acestuia şi mai departe spre orient.În Principatele Unite prima cale ferată, ce făcea legătura între Bucureşti şi Giurgiu, a fost inaugurată în anul 1869 dar în Ardealul aflat sub ocupaţia Austro-Ungară exista deja o reţea de căi ferate relativ dezvoltată pentru acea vreme. Cu trecerea timpului şi cu dezvoltarea economico-socială a ţării, reţeaua de căi ferate se măreşte continuu, de asemenea şi traficul de mărfuri şi călători pe fluviul Dunărea, în special după primul război mondial, iar odată cu mărirea numărului de călători şi a volumului de marfă transportată apare şi nevoia de protecţie a acestora. Astfel în anul 1929 apare regulamentul pentru serviciul de transport la punctele de frontieră, în porturi şi gări iar în anul 1936, la solicitarea Regiei Autonome a Căilor Ferate, se înfiinţează prima Legiune de jandarmi CFR care a adus în afara veniturilor suplimentare încasate de aceasta şi o schimbare evidentă de ordine şi disciplină impusă călătorilor. În anul următor apare Legea 118 de exploatare a Căilor Ferate Române, avea un capitol aparte privind constatarea infracţiunilor de către transporturile căilor de comunicatie in gari si in porturi.

Transportul rutier.Cel mai mare avantaj competitiv al transportului rutier il constituie capacitatea acestuia de a transporta bunuri in toata Europa si pe intregul continent, cu o fexibilitate neegalata la un pret mic.

Transporul feroviar Intre 1970 si 2002 cota de piata detinuta de transportul feroviar a scayut de la 21,15 la 8,4%.

Transportul aerian. Din toate tipurile de transport, transportul aerian a avut cea mai mare crestere in ultimii 20 de ani.

Transportul maritim si fluvial

Tansportul pe apa este cel mai putin folosit si dezvoltat chiar daca nu este madalitate scumpa de transport si este mai putin poluant decat transportul rutier.

În momentul de faţă în România nu există statistici oficiale cu privire la numărul persoanelor care folosesc autovehiculele proprietate personală, ci doar cele referitoare la traficul interurban şi internaţional. Astfel în anul 2008 s-au înregistrat un număr total de 384.515.000 călători, din aceştia 296.954.000, (77%) au călătorit pe cale rutieră, iar 78.252.000, (20%) au ales trenul ca mijloc de transport. Avionul a fost preferat de circa 9.077.000 persoane, restul pasagerilor preferând căile fluviale şi maritime.

1.1.Evolutia PIB-ului in transporturi (Produsului Intern Brut)