Crearea și Organizarea Parcurilor Logistice

Domeniu: Economie

Conține 1 fișier: docx

Pagini : 48 în total

Cuvinte : 9159

Mărime: 1.59MB (arhivat)

Publicat de: Dumitru Miu

Puncte necesare: 9

Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Economie

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

Analiza situației actuale a spațiilor de depozitare 4
1. Date privind zona aleasa 4
2. Date privind piața 5
3. Starea curentă a infrastructurii logistice 7
4. Factorii cheie ce determină necesarul proiectului 8
Stabilirea tipurilor si a capacitatii de depozitare 9
1. Necesarul de suprafețe și tipuri de depozitare 9
2. Necesarul de spații de depozitare/prelucrare 10
3. Necesarul de spații de amenajare la interior și exterior 11
4. Necesarul de echipamente frigorifice/utilaje 12
5. Necesarul forței de muncă 14
Analiza opțiunilor de amplasare a parcului logistic 15
1. Identificare locație 15
2. Verificare terenului 17
3. Verificarea utilități: rețele de apă, curent, gaz 18
4. Verificarea căilor de acces: rutier, feroviar, aerian 19
5. Costuri de proiect si posibilitați de finanțare 20
6. Proiecție financiară 21
Stabilirea modalităților de promovare a parcului logistic 27
1. Segmentarea țintă de utilizatori 27
2. Potențialul actual și viitor al pieței 28
3. Politica de marketing 29
Relatie logistica-produs 30
Relație logistica-distribuția 30
Relația logistică- promovare 31
4. Publicitatea 32
5. Costurile de promovare 33
Analiza opțiunilor de extindere în aceeasi locație, în alte locații din aceeași localitate precum și în alte localități 34
1. Analiza optiunilor de extindere 34
2. Analizare evoluției pieței 36
3. Analiza evoluției infrastructurii 37
4. Costuri proiect de extindere și posibilități de finanțare 38
5. Proiecție financiară 39
6. Durata estimată a proiectului de extindere 48

Extras din proiect

Analiza situației actuale a spațiilor de depozitare

1. Date privind zona aleasa

Am ales ca zone de amplase a parcurilor logistice în Iași pe locul fostei fabrici Țesătura și la ieșire din Bacău la șoseaua E 574-DN11.

Am ales aceste zone din diferite motive:

Iași-ul are în momentul actual un număr de 346 613 locuitori.

Bacăul are la momentul actual un număr de 175 500

Transportul feroviar din Iași aflat la intersecția dintre magistrala Făureni-Tecuci-Iași-Ungheni, linia principală este Iași-Pașcani, iar ramnificațiile Iași-Dorohoi, Iași-Hârlău.

În orașul Iași există 4 gări: Gara Iași, Internațională Nicolina, Nicolina, Socola și o stație de triaj la Socola. Un alt avantaj al munincipiului Iași este conexiunea directă cu principalele orașe ale țării și cu cele din Republica Moldova.

Transportul aerian din Iași se află în estul orașului, Aeroportul Internațional Iași, cu o aerograră moderminzată. Din Iași se asigură legătura directă cu orașele Tel-Aviv (Istrael), București, Bolognia, Roma, Torino (Italia), Lontra (UK), Viena (Austria).

Transportul ruieti din Iași a fost dezvoltat în ultimii 50 ani, o continuarea a străzilor medivale care doresc să asigure fluidizarea traficului. Cu excepția orelor de vârf unde frecvent se fac ambuteiaje, iar drumul devine foarte aglomerat. În momentul actual Iași-ul deține o centură pentru a fluidiza traficul autovehniculelor mari, iar rețeaua urmează să se extindă prin realizarea unei autostrăzi.

Munincipiul Bacău dispune de toate formele de transport. Transportul feroviar din Bacău, dispune de o singura gară care are la rândul ei este punct de intersecție între magistrala: București-Ploiești-Buzău-Focșani-Adjud-Bacău-Roman-Pașcani-Suceava-Vadu Siretului și o linie secundară: Bacău-Buhuși-Piatra Neamț-Bicaz.

Munincipiul Bacău dispune și de un aeroport internațional George Enescu având legături directe spre Roma, Milano, Torino, Bolognia (Italia), Londra (UK), Paris (Franța), Dublin(Irlanda).

Transportul rutier Bacău este un import nod deoarece orașul leagă drumul european care traversează Europa de Nord și Sud, legând Marea Baltică de Marea Egee.

2. Date privind piața

Piața din orașul Iași este foarte variate din pricina consumului tot mai crescător pe diferite sectoare ale pieței.

Regiunea Nord-Est are loc o reducere a exporturilor din pricina contradicției creditării interne cât și a veniturilor salariale, au determinat o scădere a consumului individual, a cererii de agregate conducând la disponibilizări. Cel mai mulți salariați sunt în jud. Iași (134 640), urmat de Bacău cu 100 178.

În 2012, valoarea expoturilor era de 22320147 mii euro, iar cea a important era de 2181537 mii Euro. Astfel, în anul 2012 este singurul an din intervalul de analiză în care se înregistrează o valore pozitivă a balanței comerciale.

Cele mai ridicate valori ale balanței comerciale se obține în cazul grupelor de produse conform Nomenclatorului Combinat: grupa IX- „Lemn, cărbune de lemn și articole din lemn”, grupa IX - „ Materiale textile și articole din aceste materiale”, grupa XII - „ Încălțăminte”, nivelul exporturilor și al importurilor în anul 2012 este prezent în graficul de mai jos: