Proiect economia comerțului turismului și serviciilor

Primul indicator analizat in prezentul proiect este PIB national realizat in domeniul transporturi cominicatii depozitare.

Tabelul prezentat arata o evolutie pozitiva a acestuia in majoritatea perioadei luata in calcul cu variatii anuale de la -1,48%(scadere) la +57,47%,+48,11%, 66,75% (crestere).Totodata se observa un ritm favorabil in acest domeniu de activitate cu multe posibilitati de imbunatatire pe masura adoptarii unor legi coerente si stabilizarea mediului de afaceri, reglementarea acestuia prin adoptarea directivelor si normelor comunitare europene din domeniu.

ANII P.I.B I.P.C. P.I.B.real Di / 1 Di/i-1 I i / 1 I1/i1 Ri /1 Ri/ i-1

1997 22665

100 22665,3 - - 100 - - -

1998 35527

159,1 22330 -335 -335 98,52 98,52 -1,48 -1,48

1999 54289

145,8 37235,4 14571 14905 164,28 166,75 64,28 66,75

2000 80353

145,7 55149,9 32485 17915 243,3 148,11 143,3 48,11

2001 116813

134,5 86850 64185 31700 383,2 157,47 283,2 57,47

Pentru a se putea raspunde clar la una dintre cerintele prezentului studiu in tabelul de mai jos s-a calculate ponderea acestor servicii in realizarea PIB per ansamblul economiei nationale, astfel :

ANII P.I.B PIB jud. Pondere

1997 22665 2253,8 9,94

1998 35527 3530,7 9,93

1999 54289 5635,2 10,38

2000 80353 8256,9 10,27

2001 116813 12584,9 10,77

Anliza tabelului prezinta o evolutie oscilanta alternate de cresteri si scaderi a ponderii importantei serviciului analizat in judetul Timis in decursul anilor.Realizarea studiului implica si prezentarea urmatorului graphic ce prezinta mai concret evolutia fenomenului studiat:

Situatia reala este poate cel mai bine reflectata de evolutia cifrei de afaceri pe intreg sistemul economiei nationale din sectorul transporturi,depozitare, comunicatii.Cifra de afaceri pe langa faptul ca este un indicator de prim rang in analiza economico financiara a oricarei unitati reprezinta si un indicator capital care este luat in calcul de organismele financiare, in speta unitatile bancare la acordarea creditelor.

Trendul calculate in tabel este cum se poate vedea pozitiv, cu cresteri ce se pot incadra in tipologia cresterilor spectaculoase de circa 79,14% si cresteri normala de 8,24%.Totodata se poate concluziona ca domeniul are un potential destul de bun si ca acesta este inca neutilizat in totalitate existand posibilitatea unor cresteri si mai spectaculoase in viitorul apropiat, tinandu-se cont ca transporturile sunt prin prisma locului ocupat cel mai mare contributor la formarea pretului turistic, dar mai ales transportatorii inmternationali romani sunt considerati in Europa ca fiind profesionisti in adevaratul sens al cuvantului.

Trebuie remarcat faptul ca Romania este dotata insuficient cu autostrazi aceasta situand statul roman la coada listei tarilor din centrul si sudul Europei care au aderat sau sunt in process de aderare la U.E., fapt ce are repercursiuni asupra dezvoltarii unor zone din jurul acestor autostrazi.In present se incearca refacerea autostrazii BUCURESTI- PITESTI care a fost executata de constructor nerespectand normele legale din domeniu rezultand o mare gaura neagra a bugetului.

Situatia este asemanatoare si in interiorul marilor orase astfel un exemplu classic in Romania este capitala tarii noastre unde transporturile sunt de-a dreptul ajutate sa isi schimbe parcul de autovehicule la doar cativa ani.Autostrazi in discutie de a fi construite mai sunt Autostrada Soarelui(s-a dat in functiune un prim tronson) , si Autostrada Brasov  Bors.