Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar

Proiect
7.3/10 (3 voturi)
Domeniu: Economie
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 54 în total
Cuvinte : 17223
Mărime: 65.83KB (arhivat)
Cost: 8 puncte
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Daniela Buzoianu
Universitatea Petrol-Gaze Ploiesti, Facultatea de Stiinte Economice, Specializarea Management

Cuprins

CAP. I : RESTRUCTURAREA SI DEZVOLTAREA TRANSPORTULUI

FEROVIAR

1.1. Prezentarea generala a subsistemului de transport feroviar 3

1.2. Structura subsistemului de transport feroviar 8

1.3. Situatia activitatii de transport feroviar 18

1.4. Obiectivele strategice ale restructurarii si dezvoltarii transportului feroviar 22

1.5. Restructurarea si privatizarea transportului in Romania 27

1.6. Actiuni administrative pe termen scurt si mediu 32

1.7. Programe de restructurare si dezvoltare 34

1.8. Efectele economice si sociale ale restructurarii si dezvoltarii transporturilor 37

CAP. II : ACTIVITATEA DIN TRANSPORTURILE FEROVIARE SI

INTEGRAREA ECONOMICO-EUROPEANA

2.1. Forme, mecanisme si avantaje ale integrarii economice europene in subsistemul de transport feroviar 39

2.2. Integrarea subsistemului de transport feroviar in retelele de transport

europene 43

CAP.III : CONCLUZII SI RECOMANDARI 52

BIBLIOGRAFIE 54

Extras din document

CAPITOLUL I

RESTRUCTURAREA SI DEZVOLTAREA

TRANSPORTULUI FEROVIAR

1.1 Prezentarea generala a subsistemului de transport feroviar

Procesul aparitiei transporturilor ca ramura distincta a economiei nationale a inceput la sfarsitul sec XV-lea si sa desfasurat o data cu revolutia industriala. Pana la inceputul sec al XIX-lea transportul se facea numai pe cai de comunicatii terestre si pe cai navigabile.

Transportul feroviar a fost organizat dupa aparitia locomotivei cu abur in

deceniul al treilea al sec XIX, locul acestuia fiind luat de transportul feroviar

diesel-electric si electrificat.

Transportul feroviar, auto, maritim, aerian, reprezinta un domeniu

important al activitatii economico sociale prin intermediul caruia se realizeaza

deplasarea sau stramutarea in spatiu a bunurilor sipersoanelor in scopul

satisfacerii intereselor materiale si spirituale ale societatii omenesti.

Istoria Cailor Ferate din Romania

Caile Ferate din Romania au o istorie de mai bine de 125 de ani. De-a lungul acestora, calea ferata a fost un motor al progresului tehnic si uneori, chiar economic al societatii.

De asemenea, a fost un factor de stabilitate care, in mare masura, nu a putut fi influentat de curentele politice. Inceputul secolului al XIX-lea marcheaza nasterea caii ferate, adevarata aventura tehnica feroviara schimband viata si conditiile existentiale ale locuitorilor planetei.

Aparitia caii ferate a inlaturat un concurent: tractiunea animalelor, nu dupa mult timp de la primul drum facut de locomotiva cu abur. Inevitabil caile ferate vor lupta din greu cu un concurent puternic: transportul auto, pentru a-si mentine importanta transportatorilor. O data ce nu poate fi uitata: 15 septembrie 1830, se deschidea in Anglia prima cale ferata din lume, intre Liverpool si Manchester. La 27 octombrie 1831 linia a fost vizitata de tanarul bursier roman Petrache Poenaru, care, in raportul sau oficial, spunea printre altele: "Am facut aceasta calatorie cu un nou mijloc de transport, care este una din minunile industriei secolului douazeci de trasuri legate unele cu altele, incarcate cu 240 de persoane sunt trase deodata de o singura masina cu aburi " A fost primul roman care a calatorit cu trenul.

Constructia de cai ferate in Romania

Perioada concesiunilor straine 1864-1880 in Principatele Romane.

Constructia de drumuri de fier a inceput prin cateva linii construite de concesiuni straine: Barkley, Strousberg si Offenheim.

Concesiunea Barkley.

La 1 septembrie 1865, sub Domnitorul Alexandru Ioan Cuza, Guvernul Roman da in constructie companiei engleze John Trevor-Barkley, linia Bucuresti-Giurgiu, linie care a fost terminata la 26 august 1869.

Atunci regele Carol I a putut pleca cu primul tren romanesc de la Bucuresti la Giurgiu si de acolo, cu vaporul, mai departe la Viena.

Dupa inaugurarea oficiala, linia a fost data in exploatare pentru transportul de calatori la 19 octombrie 1869, sub directia francezului Dubois.

Concesiunea Strousberg.

In septembrie 1866 Parlamentul Roman voteaza legea pentru concesia constructiei liniei Varciorova - Bucuresti - Buzau - Braila - Galati - Tecuci - Roman si Tecuci - Barlad, in lungime totala de 915 km, unui consortiu german in frunte cu doctorul Strousberg. Concesiunea era data pentru o perioada de 90 de ani, pretul constructiei fiind de 270.000 franci aur/km. Statul Roman garanta 7,5% din capitalul investit, drept dobanda si amortisment. Pentru obtinerea capitalului necesar constructiei, consortiul era autorizat sa emita obligatiuni a caror dobanda era platita pe timpul constructiei de catre consortiu, iar dupa terminarea lucrarilor si darea liniilor in exploatare, de catre Statul Roman, din venitul obtinut prin exploatarea caii ferate.

La 10 septembrie 1868 se pune piatra fundamentala a Garii de Nord din Bucuresti, iar la 27 decembrie 1870 se deschide provizoriu linia Bucuresti - Buzau - Braila - Galati - Tecuci - Roman. In primavara anului 1871 ploile distrug o parte a liniei intrerupand circulatia. Guvernul Roman refuza in consecinta plata cuponului pe ianuarie 1871.

Compania Strousberg neindeplinindu-si obligatiunile a fost inlocuita

prin "Noua Societate a Actionarilor CFR". La 13 septembrie 1872 se deschidea oficial linia Pitesti - Bucuresti - Buzau - Galati - Tecuci - Roman, iar la 9 mai 1878, linia Pitesti-Varciorova. In decembrie 1879 si ianuarie 1880 Parlamentul, sub presiunea Germaniei, care conditiona de aceasta recunoasterea independentei noastre, voteaza rascumpararea liniilor construite si administrate de consortiul Strousberg si apoi de "Noua Societate a Actionarilor CFR", si asfel ia fiinta la 1 aprilie 1880 prima directie a CFR, constituita din domnii Kalinderu, Statescu si Falcoianu.

Preview document

Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 1
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 2
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 3
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 4
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 5
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 6
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 7
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 8
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 9
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 10
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 11
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 12
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 13
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 14
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 15
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 16
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 17
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 18
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 19
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 20
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 21
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 22
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 23
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 24
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 25
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 26
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 27
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 28
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 29
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 30
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 31
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 32
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 33
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 34
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 35
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 36
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 37
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 38
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 39
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 40
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 41
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 42
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 43
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 44
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 45
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 46
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 47
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 48
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 49
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 50
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 51
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 52
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 53
Restructurarea și Dezvoltarea Transportului Feroviar - Pagina 54

Conținut arhivă zip

  • Restructurarea si Dezvoltarea Transportului Feroviar.doc

Alții au mai descărcat și

Transporturile Feroviare

Cap. 1 Restructurarea si Dezvoltarea Transporturilor Transporturile Feroviare 1. Prezentare generala - subsistemele transporturilor feroviare...

Racordarea Sistemului de Transporturi al Romaniei la Cel European

INTRODUCERE In cadrul dezvoltarii relatiilor economice internationale, a largirii si dezvoltarii schimburilor comerciale din state, un rol de...

Impactul Aderarii Romaniei la Uniunea Europeana Asupra CFR SA

CAPITOLUL I UNIUNEA EUROPEANA. SCURT ISTORIC 1.1. ISTORIC AL UNIUNII ECONOMICE SI MONETARE Gândirea promotoare a unei Europe unite este veche si...

Mediul Extern al SC Agdesy SRL - Oportunitati si Restrictii

Analiza macro-mediului intreprinderii Studiul macro-mediului intreprinderii permite depasirea orizontului mediului concurential deoarece...

Romania in Ecuatia Integrarii Europene

Reforme institutionale si politice in U.E. inaintea procesului de largire. Actuala forma de organizare ce cuprinde 15 tari membre nu mai...

Transportul de marfă pe cafea ferată

1 PREZENTAREA SOCIETĂŢII 1.1 SCURT ISTORIC Prima cale ferata construita pe teritoriul României: "Linia cărbunarilor" - Oraviţa - Buziaş, data in...

Te-ar putea interesa și

Strategia de Dezvoltare Regionala - Istorie si Perspective

Introducere Desprinderea Republicii Moldova de vechiul sistem şi trecerea la economia de piaţă este marcată de o criză îndelungată pe multiple...

Managementul Companiilor de Transport pe Calea Ferata

INTRODUCERE Transportul reprezintă o importanţă deosebită pentru economia naţională, având funcţia economică de deplasare a călătorilor şi a...

Transporturile feroviare

Istoric • Secolul al XIX- lea a marcat începutul istoriei Căilor Ferate din România, a căror tradiţie solida este demonstrata şi atestata de...

Conventiile Internationale TIR in Moldova

Introducere Transporturile reprezintă o ramură fundamentală, ce se dezvoltă o dată cu alte ramuri ale economiei şi reflectă schimbările care au...

Sistemul de Calitate în Transporturile Feroviare

Implementarea unui sistem al calitatii care sa asigure cadrul european de actiune si integrarea României in sistemul de transport feroviar al...

Concepte si Teorii de Evaluare in Afaceri - Raport de Evaluare a SNTFC CFR Calatori SA

RAPORT DE EVALUARE S.N.T.F.C. CFR CĂLĂTORI S.A. 1.Client (Beneficiar) S.N.T.F.C. CĂLĂTORI S.A. 2.Executant S.C. DELTA CONSULTING S.R.L.,...

Transporturile Feroviare

Cap. 1 Restructurarea si Dezvoltarea Transporturilor Transporturile Feroviare 1. Prezentare generala - subsistemele transporturilor feroviare...

Marketingul Serviciilor - SC Romtrans SA

PIAŢA SERVICIILOR – IMPORTANT CÂMP DE ACŢIUNE AL MARKETINGULUI INTERNAŢIONAL. Marketingul în sectorul terţiar este un domeniu relativ nou dar în...

Ai nevoie de altceva?