Taxa de Prima Înmatriculare

Proiect
8.5/10 (2 voturi)
Domeniu: Economie
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 17 în total
Cuvinte : 5738
Mărime: 67.62KB (arhivat)
Cost: 7 puncte

Extras din document

Taxa de prima înmatriculare auto

Taxa de înmatriculare a autoturismelor, în vigoare la 1 ianuarie 2007, a carei incompatibilitate cu Tratatul de aderare a României a fost mentionata si în Raportul CE din septembrie, a fost introdusa la presiunea Finantelor si a Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile(APIA). Taxa este platita de agentii economici producatori sau importatori si de catre persoanele fizice care cumpara autoturisme.

Ministerul Finantelor a încercat sa identifice o noua sursa de venituri bugetare, dupa ce eliminarea accizelor pentru masini si a taxelor vamale în relatia cu tarile membre produce o diminuare a încasarilor.

Pe de alta parte, îngrijorarea APIA, condusa de directorul general al Dacia Francois Furmont, legate de o posibila scadere a vanzarilor dupa aderare, din cauza importurilor masive de masini second-hand ieftine, asa cum s-a intamplat in Polonia sau Ungaria, a concurat la crearea taxei de prima înmatriculare. APIA considera ca sistemul de taxare este conform cu cel promovat de Uniunea Europeana, care recunoaste dreptul fiecarui stat de a introduce sau majora nivelul taxelor de inmatriculare, atata timp cat ele se aplica in mod nediscriminatoriu la cele noi si cele rulate.

Dacia ar fi urmat sa fie principalul producator direct afectat de importurile din UE la preturi mici, cu atat mai mult cu cât pregatea, pentru finalul lui 2006, o retehnologizare prin introducerea catalizatorului euro 4. imbunatatirea nivelului de emisii de noxe, prin introducerea euro 4, a fost dealtfel principalul argument al reprezentantilor APIA, în Parlament, unde au sustinut ca taxa va ajuta la protectia mediului. Oficialii Ministerului de Finante au discutat cu aceasta asociatie despre taxa, inainte de a veni in Parlament cu propunerea.

În vara lui 2006, la dezbaterea in Parlament a Codului Fiscal, APIA si-a gasit sustinatori nu numai printre oficialii de la Finante, cum ar fi ministrul Sebastian Vladescu si secretarul de stat, Catalin Doica, ci si printre senatorii si deputatii de la toate partidele. Parlamentarii au aprobat masura, considerand-o binevenita pentru industria autohtona de automobile si chiar au fost de acord sa majoreze progresiv nivelul taxei pentru masinile fara euro 4.

Initiativa de a mari pragul dintre masinile euro 4 si celelalte printr-o taxa prohibitiva a pornit tocmai de la APIA, dupa cum a fost prezentata de Finante in fata parlamentarilor din comisiile de buget-finante. Presedintele Comisiei de specialitate din Camera Deputatilor, Mihai Tanasescu, fost ministru de finante in guverbul PSD, a sustinut prevederea si chiar i-a îndemnat pe colegii sai sa o voteze, motivând ca vine in ajutorul industriei romanesti de masini. Cuantumul taxei a fost majorat de cateva ori, prin concursul parlamentarilor, pentru masinile mai vechi de sase ani care, evident, nu au euro 4.

La nivel oficial, guvernantii au declarat ca taxa speciala pentru prima înmatriculare a fost introdusa pe baza unor principii care vizeaza, in primul rand, protectia mediului. Taxa ar trebui sa descurajeze atat cumpararea de masini cu emisii mari de noxe, cat si invadarea pietei auto romanesti, dupa aderare, cu autoturisme la mana a doua, asa cum s-a constatat din experienta tarilor recent integrate din Est.

Reactia de la Bruxelles nu s-a lasat asteptata si pe diverse canale a fost transmisa nemultunirea europenilor, înca de la votarea Codului Fiscal in Parlament. Prima confirmare oficiala a venit prin raportul Comisiei Europene din septembrie, care a precizat ca singurul neajuns al legislatiei fiscale romanesti este introducerea noii taxe pentru înmatriculare, care contravine legilatiei europene. "Taxa de înmatriculare a autoturismelor este incompatibila atat cu Tratatul de aderare a Romaniei, cat si cu jurisprudenta Curtii Europene de Justitie", se arata in Raportul Comisiei Europene.

Piata unica interna este definita în articolul 7A al Tratatului ca un spatiu fara frontiere interne, în care este asigurata libera circulatie a marfurilor, persoanelor, serviciilor si capitalurilor. De asemenea piata interna are o dimensiune sociala si încurajeaza concurenta activa. Toate controalele si verificarile sistematice necesare pentru garantarea bunei aplicari a regulilor se fac în interiorul pietei si nu la trecerea frontierelor nationale. Tratatul instituie pentru aceasta un numar de reguli fundamentale, dintre care avem urmatoarele care pot prezenta relevanta în cazul de fata:

- articolul 6 interzice orice discriminare bazata pe nationalitate, atât între Statele Membre cât si între resortisantii acestora;

- articolele 9-12 prevad suprimarea taxelor vamale si a taxelor cu efect echivalent aplicate schimburilor de marfuri dintre Statele Membre

Preview document

Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 1
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 2
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 3
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 4
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 5
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 6
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 7
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 8
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 9
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 10
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 11
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 12
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 13
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 14
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 15
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 16
Taxa de Prima Înmatriculare - Pagina 17

Conținut arhivă zip

  • Taxa de Prima Inmatriculare.doc

Alții au mai descărcat și

Analiza statistică conjuncturală și comparativă a țărilor candidate la integrarea în Uniunea Europeana, după 2000

INTRODUCERE Prăbuşirea „cortinei de fier” care a separat, timp de peste 40 de ani, ţările foste comuniste din Europa Centrală şi de Est de ţările...

UE și Japonia - impactul celor două puteri asupra economiei mondiale

Uniunea Europeana si Japonia – impactul celor doua puteri asupra economiei mondiale I. Elementele definitorii ale politicii comerciale japoneze...

Oligopolul pe piața autoturismelor

Introducere Producţia, piaţa şi concurenţa în domeniul autoturismelor din România se află înca de la începuturile lor sub influenţa exigenţelor...

Mediul extern al SC Agdesy SRL - oportunități și restricții

Analiza macro-mediului intreprinderii Studiul macro-mediului intreprinderii permite depasirea orizontului mediului concurential deoarece...

România în ecuația integrării europene

Reforme institutionale si politice in U.E. inaintea procesului de largire. Actuala forma de organizare ce cuprinde 15 tari membre nu mai...

Te-ar putea interesa și

Politici și Tratamente Contabile Privind Impozitul pe Profit

I N T R O D U C E R E Am ales şi tratat cu mult interes această temă deopotrivă fundamentală şi utilă pentru teoria şi practica contabilă. Astfel...

Probleme Fundamentale ale Ocrotirii Mediului în Epoca Contemporană

Introducere Noţiunea de mediu înconjurător este una dintre noţiunile fundamentale care stau la baza ecologiei (din grecescul aeikos=loc de trai,...

Tranzacții comerciale - privatizarea Automobile Craiova de către Ford

1. Caracterizarea generala a privatizarii 1.1. Definirea privatizarii Privatizarea consta in transferul activelor care sunt in proprietatea...

Rolul și locul dreptului european în sistemul de drept al statelor membre. cazul României

Capitolul I. Dreptul european în raport cu dreptul statelor membre Noţiunea dreptului european implică cunoaşterea determinărilor, evoluţiilor...

Rolul Impozitelor Indirecte în Sistemul Fiscal din România

INTRODUCERE În ultimii ani, politica fiscală din România nu a reuşit să evite deficitele excesive – deşi a existat această intenţie – şi nu a...

Studiu privind politica de preț la SC Serpico SRL Craiova

INTRODUCERE Preţul joacă un rol fundamental în mixul de marketing al întreprinderii, deoarece prin intermediul său se încasează contravaloarea...

Evaluarea și analiza eficienței finanțării prin intermediul leasingului

CAPITOLUL I - LEASINGUL CA MODALITATE DE FINANŢARE. PARTICULARITĂŢI. I.1. Aspecte generale privind operaţiunile de leasing I.1.1. Istoria şi...

Diagnostic Strategic - Indutria Automobilelor

Mediul economic general Caracterizare generala Dupa anul 1990 concurenta pe piata de autoturisme în România s-a dezvoltat continuu, ajungând ca...

Ai nevoie de altceva?