Acționări Electrice Navale

Proiect
8/10 (2 voturi)
Domeniu: Electrotehnică
Conține 5 fișiere: doc
Pagini : 30 în total
Cuvinte : 8252
Mărime: 383.11KB (arhivat)
Cost: 6 puncte
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Vasilache cristian

Cuprins

Cap. I: Generalitati privind elementele sistemelor de actionari electrice

I. 1: Scurt istoric al actionarilor electrice

I. 2: Structura generala a unui SAE

Cap. II: Incercarile echipamentelor electrice

II.1: Generalităţi

II.2 : Încercări dielectrice

II.2.1: Încercări cu tensiune de frecvenţă industrială

II.2.2: Încercări cu impuls de tensiune de trăsnet

II.2.3 Încercări cu impuls de tensiune de comutaţie

II.2.4: Încercarea circuitelor auxiliare

II.2.5: Încercări cu tensiune pentru verificarea stării echipamentului

II.2.6: Determinarea tensiunii de apariţie a descărcării corona şi RIV-ului (Radio Interference Voltage)

II.3 : Încercări mecanice şi climatice

II.3.1: Încercare pentru verificarea funcţionării mecanice la temperatura aerului ambient

II.3.2: Încercări la temperatură joasă

II.3.3: Încercări la temperatură ridicată

II.4: Încercări pentru verificarea capacităţii de conectare şi a celei de rupere a curenţilor de scurtcircuit

II.4.1: Aspecte generale

II.4.2: Încercare cu defect la borne

II.4.3: Încercare de închidere pe defect

II.4.4: Încercare pentru verificarea comportării la defect kilometric

II.4.5: Încercare pentru verificarea capacităţii de întrerupere sau

conectare a unui current capacitiv

Cap. III: Acordarea buclelor de reglare

III.1: Prezentare generală

III.2: Acordarea regulatoarelor PI şi PID cu timp continuu

III.2.1: Acordarea regulatoarelor PI cu timp continuu cu metoda

alocării polilor

III.2.2: Acordarea regulatoarelor PID cu timp continuu cu metoda

alocării polilor

III.3: Acordarea regulatoarelor PI şi PID cu timp discret

III.3.1: Acordarea regulatoarelor PI cu timp discret cu metoda

alocării polilor

III.3.2: Acordarea regulatoarelor PID cu timp discret cu metoda alocării polilor

Cap. IV: Sisteme de alimentare cu energie electrica

IV.1: Definitii

IV.2: Clasificarea bransamentelor

IV.3: Incercarile si punerile in functiune

IV.4: Masuri de protectia muncii

Extras din document

Cap.I: Generalitati privind elementele sistemelor de actionari electrice

I.1: Scurt istoric al actionarilor electrice

Prima actionare electrica, o locomotiva, a fost realizata în anul 1832; motorul ei a avut o constructie inspirata dupa motorul cu aburi. In anul urmator, W. Ritchie construieste pentru prima data un motor de curent continuu având excitatia realizata cu ajutorul unor electromagneti. In 1834, M.H. Iakobi construieste un motor alimentat de la o baterie, cu care a reusit sa actioneze o barca pe Neva. Anul 1881 este un an de referinta în domeniul tractiunii electrice, deoarece au fost puse în functiune primele tramvaie electrice la Paris (cu fir de contact) si la Berlin (cu alimentare prin ambele sine), ca în

1882 sa fie experimentat primul troleibuz electric pe linia Berlin-Halensee. In 1897, în Olanda, a fost construit primul submarin electric, pentru ca 2 ani mai târziu, în SUA, sa fie construit primul automobil electric ce putea rula cu o viteza maxima de circa 105 km / h, un record la acea vreme.

Sfârsitul secolului al nouasprezecelea a fost marcat si la noi în tara de câteva evenimente remarcabile în acest domeniu. Astfel, în 1897 s-a introdus actionarea cu motoare electrice a instalatiilor de foraj-extractie de pe Valea Prahovei, iar în 1899 a fost realizata prima actionare electrica (la masini de treierat) din tara (lânga Sibiu).

In secolul al XX- lea, actionarile electrice au avut o dinamica spectaculoasa si aceasta datorita realizarilor de prestigiu din domeniul electronicii de putere. Istoria acestui domeniu a început în 1900, când au fost realizate primele redresoare cu tuburi de sticla cu arc de mercur. In timpul celui

de-al doilea razboi mondial, erau folosite cu succes

amplificatoarele magnetice si redresoarele cu seleniu. Daca, probabil, cea mai mare revolutie a ingineriei electrice a

constituit-o inventarea tranzistorului în 1948 de catre Bardeen, Brattain si Shockley de la Bell Telephone Laboratory, anul 1956, odata cu inventarea tiristorului de catre un colectiv de la acelasi laborator, a reprezentat începutul erei moderne a electronicii de putere. In 1958 tiristorul sau tranzistorul triggerabil PNPN, cum a fost numit initial, a început sa fie comercializat de General Electric Company. In prezent, aparitia unor procesoare puternice (în special a procesoarelor numerice de semnal) a permis realizarea unor sisteme de actionare electrica deosebit de performante si fiabile.

Pentru actionarile de viteza constanta, sunt folosite în special masinile asincrone si cele sincrone. Cele mai numeroase sunt actionarile electrice ce folosesc masinile asincrone cu puteri între circa 0,1 kW si 400 kW. Ca pondere numerica, dupa unele statistici, masinile asincrone reprezinta

90 % din totalul masinilor utilizate, dar numai 50 - 55 % ca pondere în privinta puterii instalate. Pentru sistemele de actionari electrice reglabile sunt folosite masinile de curent continuu în proportie de 70 %, masinile asincrone si sincrone

15 %, iar alte 15 % sunt actionari ce presupun folosirea ambreiajelor electromagnetice. Dar aceasta „distributie” a utlizarii masinilor electrice este într-o permanenta schimbare.

Preview document

Acționări Electrice Navale - Pagina 1
Acționări Electrice Navale - Pagina 2
Acționări Electrice Navale - Pagina 3
Acționări Electrice Navale - Pagina 4
Acționări Electrice Navale - Pagina 5
Acționări Electrice Navale - Pagina 6
Acționări Electrice Navale - Pagina 7
Acționări Electrice Navale - Pagina 8
Acționări Electrice Navale - Pagina 9
Acționări Electrice Navale - Pagina 10
Acționări Electrice Navale - Pagina 11
Acționări Electrice Navale - Pagina 12
Acționări Electrice Navale - Pagina 13
Acționări Electrice Navale - Pagina 14
Acționări Electrice Navale - Pagina 15
Acționări Electrice Navale - Pagina 16
Acționări Electrice Navale - Pagina 17
Acționări Electrice Navale - Pagina 18
Acționări Electrice Navale - Pagina 19
Acționări Electrice Navale - Pagina 20
Acționări Electrice Navale - Pagina 21
Acționări Electrice Navale - Pagina 22
Acționări Electrice Navale - Pagina 23
Acționări Electrice Navale - Pagina 24
Acționări Electrice Navale - Pagina 25
Acționări Electrice Navale - Pagina 26
Acționări Electrice Navale - Pagina 27
Acționări Electrice Navale - Pagina 28
Acționări Electrice Navale - Pagina 29
Acționări Electrice Navale - Pagina 30

Conținut arhivă zip

  • cap1.doc
  • cap2.doc
  • cap3.doc
  • cap4.doc
  • practica 2008.doc

Alții au mai descărcat și

Actionari Electrice la Bordul Navelor

CAPITOLUL I. CARACTERIZAREA GENERALĂ A ACŢIONĂRILOR ELECTRICE NAVALE 1.1. Sisteme de acţionare electrică a mecanismelor şi instalaţiilor de la...

Proiectarea Instalatiei de Ancorare-acostare la o Nava de Tip Cargou

GENERALITATI Prezenta specificatie are ca scop sa descrie cât mai complet constructia corpului, suprastructura, masinile, accesoriile si...

Producerea, Transportul si Distributia Energiei Electrice

1. ARGUMENTUL TEMEI Datoritǎ calitǎţilor deosebite ale energiei electrice în ce priveşte producerea, transportul şi distribuţia, cât şi...

Automobilul Electric

1. Istoria autovehiculului electric Istoria autovehiculului electric a inceput la mijlocul anilor 1800 si a tinut recordul de viteza terestra pana...

Executia Instalatiei de Iluminat si Prize

ARGUMENT Tema atestatului: Executia instalatiilor electrice de iluminat si prize Mi-am ales aceasta tema deoarece mi sa parut un subiect...

Sisteme de Actionare Electrica

1. Generalităţi Problema alegerii motorului electric apare fie în cadrul proiectului unui obiectiv nou, fie în cadrul modernizării unui obiectiv...

Protectii Electrice Navale

CAPITOLUL I REŢELE ELECTRICE NAVALE 1.1. SISTEME DE DISTRIBUŢIE Sistemul de distribuţie este ansamblul tuturor liniilor prin care energeia...

Aparate Electrice

Capitolul 1 Introducere în teoria şi construcţia aparatelor electrice 1. Rolul aparatelor electrice Prin aparate electrice se înţeleg aparatele...

Ai nevoie de altceva?