Asincron Monofazat cu Poli Ecranați cu Monobobină

1. INTRODUCERE

Prezentul proiect se referă la MOTORUL ASINCRON MONOFAZAT CU POLI ECRANAŢI , destinat diverselor utilizări în domeniul electrocasnic.

Obiectivele proiectului sunt :

- analiza motoarelor asincrone monofazate cu poli ecranaţi ;

- alegerea variantei optime de proiectare prin analiza costuri-funcţii

repere ;

- calculul motorului pentru varianta optimă aleasă ;

- alegerea variantei optime de realizare tehnologică a motorului ;

- proiectarea efectivă a motorului în funcţie de tehnologia de realizare

aleasă ;

- stabilirea cheltuielilor de asimilare şi termenul de recuperare a

acestora ;

- realizarea unui model fizic.

Consideraţii generale

Prin maşină electrică se înţelege un ansamblu de corpuri solide –definite ca armături pe care sunt amplasate înfăşurări conductoare – în general relativ mobile , cuplate între ele electric , magnetic , sau şi electric şi magnetic .

Acest ansamblu poate să transforme energia electrică în energie mecanică caz în care le putem defini ca motoare , să transforme energia mecanică în energie electrică , caz în care le putem defini ca generatoare , sau să transforme energia electrică caracterizată de o anumită pereche curent/tensiune , tot în energie electrică de altă pereche curent/tensiune , la aceeaşi frecvenţă caz în care sunt definite ca transformatoare.

Criterii de clasificare

- Dupa natura cuplajului :

-masini electrostatice

- masini electromagnetice .

- Dupa sensul de transformare a energiei :

- motoare ,

- generatoare ,

- transformatoare ,

- Dupa natura curentului ce strabate infasurarile :

- motoare de curent alternativ ,

- motoare de curent continuu ,

- motoare universale .

Principiul general de fuctionare

Majoritatea motoarelor electrice functioneaza pe baza fortelor electromagnetice ce actioneaza asupra unui conductor parcurs de current electric si aflat in camp magnetic .

Elemente constructive

Indifferent de tipul motorului acesta este alcatuit din doua parti componente :

- o armature feromagnetica cilindrica fixa in care sunt plasate

infasurarile si de regula exterioara , numita STATOR ,

- o armatura feromagnetica mobila , coaxiala cu prima si

situata in interiorul statorului , numita ROTOR.

- intre rotor si stator exista un spatiu de aer ce permite

miscarea rotorului fata de stator , numit INTREFIER ,

grosimea lui fiind un indicator important in performantele

motorului .

Daca intrefierul este constant de-a lungul periferiei armaturilor atunci avem o masina cu poli plini , iar daca intrfierul este variabil atunci vorbim despre o masina cu poli aparenti .

Partile feromagnetice se executa din materiale magnetice moi , iar in cazul in care campurile magnetice sunt variabile in timp , din tole de otel electrotehnic aliat cu siliciu , fragmentarea fiind impusa de reducerea pierderilor prin histerezis si curenti turbionari .

Tolele , infasurarile precum si spirele bobinajelor se izoleaza fata de celelalte partiferomagnetice ale masinii cu un lac electroizolant de o anumita clasa de izolatie , marime ce caracterizeaza temperatura pana la care izolatia in ansamblul ei isi conserva nealterate proprietatile electroizolante .

Partea masinii care produce campul de excitatie se numeste inductor , iar partea masinii in care campul magnetic induce tensiune , se numeste indus ,

Rolurile de indus si inductor sunt reversibile , in cazul general al masinilor electrice.Pentru motoarele electrice de regula inductorul este statorul , iar indusul este rotorul .