Motor Asincron Trifazat cu Rotorul în Scurtcircuit

I PROIECTAREA MAŞINII ASINCRONE

Datorita calitatilor sale in exploatare ca urmare a robustetei pe care o prezinta si a simplitatii constructiei, masina asincrona este folosita pe o scara larga.Regimul cel mai frecvent intalnit in folosirea masinii asincrone este cel de motor in special in cel de system trifazat.

Din punct de vedere constructiv, masina asincrona este compusa din trei parti principale:

a) STATORUL: are rol de inductor si cuprinde urmatoarele elemente principale:

- CARCASA – are rol de suport al miezului ferromagnetic si al infasurarii inductoare,cat si de fixare pe fundatie a intregii masini;

- MIEZUL FEROMAGNETIC AL STATORULUI – este facut din tole de otel electrotehnic laminatela rece cu cristale neorientate,izolate cu lac sau cu oxizi ,de grosime 0.5 mm,cu o constructie compacta;

- INFASURAREA INDUCTOARE – se executa sub forme de bobine cu una sau mai multe spire si e plasata in crestaturile uniform repartizate pe interioriul miezului statoric;este trifazata intr-un strat sau in dublu strat, sau monofazata,intr-un strat su doua straturi;fiinde deci o infasurare repartizata in crestaturi;

b) ROTORUL: constituie partea mobile a masinii si cuprinde urmatoarele parti principale:

c) ARBORELE

- MIEZUL FEROMAGNETIC – are aceeasi constructie ca si cel al statorului

- INFASURAREA INDUSA - in scurtcircuit

-bobinata

d) PARTILE CONSTRUCTIVE:

- LAGARELE

- SCUTURILE

- ANSAMBLU PERII SI PORT PERII

- PLACILE SI CUTIILE DE BORNE

- VENTILATOARELE

- SCHIMBATOARELE DE CALDURA

- ELEMENTE DE PROTECTIE

- rame cu plasa

- jaluzele

- obturatoare

PRINCIPIU DE FUNCTIONARE

La bornele infasurarii statorului se aplica un system trifazat de tensiuni, care stabileste un sistem trifazat de de curenti,iar acesta acesta produce un camop magnetic invartitor.

Campul magnetic produs de stator se numeste camp magnetic inductor.Cand rotorul se afla in repaus, campul magnetic invartitor al statorului inatalneste fazele infasurarii rotorice in care induce tensiuni electromotoare.

Circuitul rotorului fiind inchis ,aceste tensiuni electromotoare stabilesc un system trifazat de curenti,care produc de asemenea un camp magnetic invartitor.Daca cuplul rezistent nu este prea mare , motorul porneste si ajunge la turatia n,care poate fi apropiata de turatia campului magnetic invartitor al statorului,dar mai mica.

Tensiunile electromotoare induse in rotor sunt proportionale cu turatia relatia campului magnetic invartitor al statorului fata de rotor, reprezentata prin alunecarea S.

II DETERMINAREA MARIMILOR DE CALCUL