Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile

Proiect
8/10 (1 vot)
Domeniu: Energetică
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 145 în total
Cuvinte : 16153
Mărime: 2.55MB (arhivat)
Puncte necesare: 10

Cuprins

  1. Capitolul 1
  2. 1.1 Introducere
  3. 1.2 Pobleme actuale privind constructia masinilor reversibile
  4. 1.3 Criterii de similitudine folosite in studiul turbomasinilor
  5. Capitolul 2
  6. 2.1 Descrierea schemei de amenajare a CHEAP
  7. 2.2 Schema amenajarii
  8. 2.3 Circuitul hidraulic si tipurile de gratare si vane din cadrul circuitului hidraulic
  9. 2.4 Probleme privind pornirea in regim de pompa
  10. 2.4.1 Modalitati de pornire
  11. 2.5 Trecerea de la turbinare la pompare
  12. 2.6 Vibratiile masinilor reversibile
  13. Capitol 3
  14. Dimensionarea turbinei-pompa
  15. Determinarea parametrilor turbinei
  16. 3.1 Generalitati
  17. 3.2 Principul de functionare al turbinei
  18. 3.3 Determinarea parametrilor de calcul
  19. 3.4 Proiectarea rotorului turbinei
  20. 3.4.1 Generalitati
  21. 3.4.2 Trasarea spectruli hidrodinamic
  22. 3.4.3 Calculul triunghiurilor de viteze
  23. 3.4.4 Calculul liniilor de curent in miscarea relativa
  24. 3.4.5 Determinarea proiectiilor palei
  25. 3.5 Proiectarea aparatului director al turbinei
  26. 3.5.1 Generalitati
  27. 3.5.2 Calculul unghiului de asezare
  28. 3.5.3 Constructia scheletului palei de aparat director
  29. 3.5.4 Calculul profilului hidrodinamic
  30. 3.5.5 Studiul inchiderii aparatului director
  31. 3.6 Analiza partilor de intrare si iesire ale turbinei hidraulice
  32. 3.6.1 Statorul turbinei
  33. 3.6.1.1 Generalitati
  34. 3.6.1.2 Calculul statorului turbinei
  35. 3.6.2 Camera spirala
  36. 3.6.2.1 Generalitati
  37. 3.6.2.2 Calculul camerei spirale
  38. 3.6.3 Aspiratorul turbinei
  39. 3.6.3.1 Generalitati
  40. 3.6.3.2 Calculul aspiratorului
  41. 3.7 VARIANTA 2(TURBNPRO) PENTRU CALCULUL TURBINEI SI A CARACTERISTICII DE EXPLOATARE A TURBINEI
  42. Capitol 4 – Stabilirea caracteristicilor agregatului folosit pentru pompare
  43. 4.1 Alegerea solutiei constructive generale a pompei
  44. 4.2. Alegerea materialelor de constructie a pompei
  45. 4.3 Calculul parametrilor teoretici ai pompei
  46. 4.3.1 Calculul puterii hidraulice a pompei
  47. 4.3.2 Preliminarea randamentelor caracteristice ale pompei
  48. 4.4 Alegerea motorului de antrenare
  49. 4.5 Predimensionarea arborelui si butucului pompei
  50. 4.6 Determinarea dimensiunilor de gabarit ale rotorului
  51. 4.7 Calculul statorului
  52. 4.7.1 Constructia carcasei pompelor monoetajate
  53. 4.7.2 Calcululcarcasei spirale
  54. 4.8 Elemente de aspiratie ale turbomasinilor centrifuge
  55. 4.9 Calculul elementelor de sustinere si auxiliare
  56. 4.9.1 Calculul impingerii axiale
  57. 4.10 Trasarea curbelor caracteristice ale pompei
  58. 4.10.1 Curbele caracteristice de sarcina
  59. 4.10.2 Curbele caracteristicede putere
  60. 4.10.3 Curbele caracteristice de randament

Extras din proiect

CAPITOLUL 1

1.1 INTRODUCERE

Problema acoperirii sarcinilor maxime zilnice si anuale este una dintre cele mai importante pe care trebuie sa le rezolve alientarea cu energie electrica. Varful zilnic de sarcina necesita centrale care sa functioneze numai o scurta perioada de timp in fiecare zi, iar varfurile cele mai mari de iarna necesita instalatii care sa funcitoneze numai cateva ore sau cateva zile pe an. In astfel de cazuri, prevederea unei puteri instalate suficiente care sa acopere sarcinile maxime din sistem necesita cheltuieli pentru centrale care aduc un venit foarte redus.

De aceea, in lumea intrega intreprinderile de alimentare cu energie electrica incurajeaza in toate modurile aplatizarea curbei de sarcina a sistemelor lor energetice, pentru a obtine o sarcina constante si deci mai economica, pentru centralele lor.

Sub aspect economic problema a fost rezolvata fixandu-se un pret special scazut de vanzare a energiei electrice in afara orelor de varf de sarcina si prin aplicarea unor tarife binome care taxeaza separat cererea maxima de putere si energia consumata.

Sub aspect tehnic, problema a fost rezolvata fie prin acumularea de energie produsa de centralele de baza in cursul orelor din afara varfului de sarcina, fie prin instalarea unor centrale speciale de varf, pentru care cheltuielile fixe sunt reduse.

Una din metodele de acumulare a energiei consta in pomparea apei intr-un rezervor de acumulare situat la o cota ridicata in timpul cand cererea de putere este scazuta si de a folosi apa acumulata astfel pentru a produce putere hidroelectrica in timpul perioadelor de varf. Acesta este principiul amenajarilor hidroenergetice cu acumulare prin pompaj. AHEAP.

Ideea pomparii apei in rezervoare situate la cote ridicate pentru a acumula energie a avut prima aplicatie in 1881 la Zurich unde a fost instalata o pompa cu o astfel de functie, pompa fiind cu piston. Prima pompa centrifugala a fost instalata in 1894 in Italia.

Utilizarea AHEAP in cadrul sistemelor hidroenergetice complexe creeaza noi posibilitati de rationalizare si regularizare, atat a debitelor de apa cat si a consumului de energie electrica, ceea ce are in final ca efect, cresterea simtitoare a elasticitatii sistemelor energetice si a sistemelor de distribuire a apei, in paralel cu reducerea pretului de cost a energiei electrice. Din preluarea datelor primare cuprinse intr-o angheta intreprinsa de revista “WaterPower”, la care au raspuns 32 de tari, rezulta unele concluzii importante privitor la dezvoltarea AHEAP:

1. La o tendinta de dublare, la fiecare 10 ani, a productiei de energie electrica, apar in dezvoltarea AHEAP o dublare a puterii instalate, la o perioada de 5 ani.

2. AHEAP se dezvolta cu prioritate in tari cu mari sisteme energetice, unde consumul de energie electrica prezinta mari fluctuatii (Anglia, Austria, Italia, SUA, Japonia) si unde rezervele de apa sunt limitate si se reclama o rationalizare a lor.

3. Constructia AHEAP de mare putere este determinata de dezvoltarea centralelor atomo-electrice, care sunt mari consumatoare de apa, ceea ce impune crearea unor retentii pentru utilizarea apei in circuit inchis.

4. Introducerea AHEAP in sistemele hidroenergetice usureaza luarea unor masuri privitor la protectia apei impotriva poluarii.

AHEAP, in evolutia lor au fost echipate dupa cum rezulta din figura:

a) Cu 4 grupuri

b) Cu 3 grupuri

c) Cu 2 grupuri: O masina hidraulica reversibila Turbina-Pompa (TP) cat si cu o masina electrica functionand ca motor si generator (MG).

Prima solutie de echipare a AHEAP a fost repede abandonata, luandu-I locul echiparea cu masini ternare, in special in Europa. Dupa 1950 ia un avant puternic echiparea AHEAP cu 2 masini: o masina TP si alta MG. Astfel s-a introdus masina hidraulica reversibila care este construita in asa fel incat sa functioneze in bune conditii atat ca turbina cat si ca pompa.

Echiparea AHEAP cu masini reversibile permite obtinerea unei economii importante. Astfel, in figura urmatoare se prezinta in procente, economia eralizata de 30-40%, chiar 50% in constructia AHEAP cu masini binare in locul mainilor ternare, atunci cand variaza turatia specifica Nsp, respectiv caderea Hp

Centrala devine si ea mai mica, obtinandu-se o economie de 10-15%. Desi randamentul masinii radiale reversibile este mai scazut decat cel al unei turbine Francis, dupa cum rezulta din figura urmatoare, si se ridica probleme dificile la porirea masnii reversibile ca pompa, si la trecerea dintr-o functionare la alta, aceasta masina se impune din ce in ce mai mult in constructia AHEAP

Preview document

Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 1
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 2
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 3
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 4
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 5
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 6
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 7
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 8
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 9
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 10
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 11
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 12
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 13
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 14
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 15
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 16
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 17
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 18
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 19
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 20
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 21
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 22
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 23
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 24
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 25
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 26
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 27
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 28
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 29
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 30
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 31
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 32
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 33
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 34
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 35
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 36
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 37
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 38
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 39
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 40
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 41
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 42
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 43
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 44
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 45
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 46
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 47
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 48
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 49
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 50
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 51
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 52
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 53
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 54
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 55
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 56
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 57
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 58
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 59
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 60
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 61
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 62
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 63
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 64
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 65
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 66
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 67
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 68
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 69
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 70
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 71
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 72
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 73
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 74
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 75
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 76
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 77
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 78
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 79
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 80
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 81
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 82
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 83
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 84
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 85
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 86
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 87
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 88
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 89
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 90
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 91
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 92
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 93
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 94
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 95
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 96
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 97
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 98
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 99
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 100
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 101
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 102
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 103
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 104
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 105
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 106
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 107
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 108
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 109
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 110
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 111
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 112
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 113
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 114
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 115
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 116
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 117
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 118
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 119
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 120
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 121
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 122
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 123
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 124
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 125
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 126
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 127
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 128
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 129
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 130
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 131
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 132
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 133
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 134
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 135
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 136
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 137
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 138
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 139
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 140
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 141
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 142
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 143
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 144
Probleme actuale privind construcția mașinilor reversibile - Pagina 145

Conținut arhivă zip

  • Pobleme Actuale Privind Constructia Masinilor Reversibile.doc

Alții au mai descărcat și

Raport de practică - SC Hidroelectrica SA

Secţiunea A – Informaţii privind unitatea parteneră de practică: - Date de identificare ale unităţii (denumire, adresă, date de contact); SC...

Principiul de funcționare al turbinelor Kaplan

Turbina Kaplan este o turbina de apa cu roatatie axiala, cu un rotor cu pale reglabile, utilizat frecvent la hidrocentrale. Aceasta turbina este...

Implementare Mini-Hidro

Istoric Conversia energiei hidraulice în energie electrică nu este poluantă, presupune cheltuieli relativ mici de întreţinere, nu există probleme...

Curbă zilnică de sarcină

Curba zilnica de sarcina -este o reprezentare grafica a modului de variatie a puterii electrice consummate pe parcursul unei zile Forma curbei de...

Selectarea și Dimensionarea Transformatoarelor

La transformatoarele de putere, principala consecinta a curentilor armonici este cresterea pierderilor, în principal în înfasurari, datorita...

Mărimi și unități de măsură

AMPER (A) - unitate (fundamentala) de intensitate a curentului electric - Amperul este intensitatea unui curent electric constant, care mentinut in...

Ai nevoie de altceva?