Analiza financiară a întreprinderii SC Severnav SA

DENUMIRE: S.C SEVERNAV S.A DROBETA TURNU SEVERIN

ADRESA: Romania, Drobeta Turnu Severin, Calea Timisoara, nr. 204

POZITAIA ACTUALA IN SECTOR A AGENTULUI ECONOMIC SI INCADRAREA IN STRATEGIA SECTORIALA

Santierul Naval „SEVERNAV” S.A este situat langa orasul Drobeta Turnu Severin, in zona de sud-vest a Romaniei. Este santierul situat cel mai amonte dintre sntierele navale romanesti.

Capacitatea proiectata a SEVERNAV S.A este echivalenta cu 16 cargouri de 2500 tdw pe an. Conform STE 13.656/ VI din 1972.

SEVERNAV S.A dispune de urmatoarele dotari principale:

- statie de sblare si pasivizare table si profile cu alice, care asigura o curatare a suprafetelor corespunzatoare normei suedeze SIS 05.59.00

- cala de montaj cu 8 posturi de lucru, deservite de 4 macarale de 16tf si 2 macarale de 50 tf;

- platforma de lansare, ridicare nave, cu urmatoarele caracteristici tehnice:

- sarcina maxima de lansare: nave cu deplasament maxim de 10.000 tdw;

- lungime maxima nava: 150 m;

- latime maxima nava: 22,5 m

- bazin si cheu de arme cu dane de acostare de 574 m, deservite de macarale de 4 x 16 t.

In stategia sectoriala a constructiilor de nave, aprobata de Guvernul Romaniei, potentialull de viabilitate al agentilor economici a fost stabilit pe baza criteriilor lui Michael Porter. Nivelul de competitivitate pe baza acestor criterii e condus la urmatorii indici de apreciere pentru unitati similare:

SOCIETATEA COMERCIALA NIVEL DE COMPETITIVITATE

SANTIERUL NAVAL GALATI 3,1

SANTIERUL NAVAL BRAILA 3,2

SANTIERUL NAVAL TULCEA 2,7

SANTIERUL NAVAL OLTENITA 3

SANTIERUL NAVAL TURNU SEVERIN 2,8

Nivelul de competitivitate al santierului este mediu (maximul de punctaj este 5).

SCURT ISTORIC

Santierul naval din Drobeta Turnu Severin are o istorie de 145 de ani. Cateva repere in timp ale societaii comerciale sunt urmatoarele:

- 1851 – fondarea santierului de catre Societatea comerciala austriaca de navigatie cu abur pe Dunare;

- 1858 – santierul incepe sa repare vapoare;

- 1859 – santierul se transforma in uzina mecanica si, respectiv santier naval;

- 1860-61 – se pune in functiune o turnatorie;

- 1900 – statul roman investeste, santierul trece la constructia de nave;

- 1936 – „Malaxa” construieste un santier naval la Schela Cladovei; in anul 1950 santierul de aici e comasat cu cel din Drobeta Turnu Severin, devenind o singura întreprindere , cu doua sectoare de activitate;

- 1960 – santierul fuzioneaza cu atelierele CFR din localitate; rezulta o întreprindere cu trei sectoare de activitate: constructii de nave, reparatii de nave si constructii de vagoane;

- 1968 – santierul se imparte in Santierul Naval si Uzina de vagoane;

- 1968-80 – au loc investitii importante; se pot monta nave cu un deplasament de 10.000 t;

- 1977 – se infiinteaza Uzina de piese grele forjate, care fuzioneaza in 1980, cu santierul naval; rezulta intreprinderea de constructii navale si prelucrari la cald;