Investiții Directe și Finanțarea Lor

Introducere

1.1. Prezentarea companiei

Denumirea firmei: „CIORNEI PROD S.R.L.”

Adresa sediului central, email:

Dãrmãne.ti, judeþul Suceava;

ciornei@yahoo.com.

Înmatriculatã la Oficiul Registrului Comerþului cu nr. J33/817/1995, cod fiscal:R 7619544

Valoarea capitalului: 800 000 RON

Natura capitaluiui social: român privat

Asociat unic: Ciornei Ioan

Tipul principal de activitate: conform codului CAEN: 4941 – Transporturi rutiere de mãrfuri

CIORNEI PROD s-a înfiinþat în anul 1995, având ca obiect de activitate transportul rutier al mãrfurilor. Societatea a pornit activitatea cu un parc auto constituit din 4 autotractoare .i 3 semiremorci, având un numãr de 5 angajaþi.

CIORNEI PROD oferã soluþii complete pentru transportul rutier de mãrfuri generale .i periculoase, oriunde în România. Pe pieþele române.ti, societatea se bucurã de un prestigiu câ.tigat prin corectitudine, promptitudine .i profesionalism.

Obiecte secundare de activitate:

- Cultivarea cerealelor (exclusiv orez), plantelor leguminoase .i a plantelor producãtoare

de seminþe oleaginoase

- Cultivarea legumelor .i a pepenilor, a rãdãcinoaselor .i tuberculilor

- Cultivarea trestiei de zahãr

- Cultivarea tutunului

- Cultivarea plantelor pentru fibre

Societatea a avut la înfiin.are un capital social, subscris .i vãrsat în întregime de asociaþi, în valoare totalã de 200 lei RON care se divide in 20 pãrþi sociale a câte 10 lei RON fiecare.

Aportul asociaþilor la constituirea capitalului social precum .i participarea la profit .i pierderi sunt urmãtoarele :

- aport la capitalul social de 190 lei RON (19 pãrþi sociale a 10 lei RON fiecare) – participã la profit .i pierderi în procent de 95%;

- aport la capitalul social de 10 lei RON (1 pãrþi sociale a 10 lei RON fiecare)– participã la profit .i pierderi în procent de 5%.

1.2. Motivarea investi.iei alese

Investi.ia pe care compania mizeazã se desfã.oarã în douã direc.ii. Prima înspre extinderea capacitã.ii de transport .i cea de-a doua înspre eficientizarea acestor transporturi din punct de vedere al costurilor implicate.

Extinderea flotei vizeazã achizi.ionarea unui autovehicul comercial u.or, cu un buget maxim alocat în aceastã direc.ie de 50.000 de euro. Aceastã extindere se considerã a fi necesarã datoritã necesitã.ii de a cre.te competitivitatea firmei pe pia.a transporturilor de mãrfuri. Decizia de a achizi.iona un autovehicul comercial u.or, de dimensiuni relativ reduse în

compara.ie cu cele din categoria autovehicule comerciale grele, este sprijinitã de diversitatea mãrfurilor transportate, .i de numãrul tot mai mare de societã.i comerciale de dimensiuni reduse, mai exact I.M.M-urile, care solicitã în mare parte transportarea de mãrfuri care ocupã un maxim de 15 metri cubi.

În urma unei analize efectuate asupra caracteristicilor generale ale autovehiculelor comerciale u.oare disponibile spre achizi.ie, s-a realizat o listã cu alegerile considerate a fi optime. Aceastã listã include modelele : Fiat Ducato Furgon, Mercedes Sprinter Furgon, Volkswagen Crafter, Iveco Daily Furgon, Ford Transit .i Peugeot Boxer. Toate sunt situate în jurul unui nivel mediu de 25.000 de euro inclusiv TVA /ma.inã, modelul celor de la Peugeot fiind cel mai ieftin, în jurul pragului de 20.000 de euro inclusiv TVA , iar modelul Mercedes cel mai scump , la un nivel de aproximativ 30.000 de euro inclusiv TVA. Inten.ia este de a se alege calea de mijloc, prin modelul Fiat Ducato Furgon, care este consideratã a fi cea mai bunã alegere din punct de vedere al raportului calitate/pre..

Extinderea flotei vine .i cu extinderea zonei de transport de la nivel na.ional la nivel european. Astfel, se realizeazã o deschidere mai mare cãtre cererea prezentã la nivelul pie.ei, .i posibilitatea apari.iei unor contracte stabile de lungã duratã cu diverse companii, care vor asigura o amortizare mai rapidã a investi.iei .i implicit un profit stabil. În sprijinul acestei extinderi vine .i cea de-a doua parte a planului de investi.ii.

În prezent, orice autovehicul comercializat beneficiazã de anumite standarde tehnologice, implementate pas cu pas de-a lungul anilor. Printre acestea se numãrã .i unitatea electronicã de control a motorului, care stabile.te parametrii de func.ionare ai acestuia. Astfel, se urmãre.te realizarea unei optimizãri software la nivelul unitã.ii de control, prin care anumi.i indici de func.ionare vor ajunge la un nivel mai bun. Prin realizarea acestei optimizãri, caracteristicile de putere .i cuplu ale motorului se vor îmbunãtã.i, asigurând o mai bunã deplasare a autovehicului în condi.ii mai severe de solicitare-implicit reducerea timpului de deplasare între punctul de plecare .i destina.ie, .i în acela.i timp, pãstrându-se un stil economic de condus, consumul de carburant al autovehicului scãzând. Aceastã îmbunãtã.ire diferã de la caz la caz, în func.ie de setãrile realizate de firmele specializate în astfel de modificãri. Se vizeazã achizi.ionarea unui astfel de pachet de servicii atât pentru flota actualã, cât .i pentru cele 3 ma.ini care urmeazã a fi preluate, iar compania care indicã cele mai bune rezultate în aceastã direc.ie este McChip-Dkr, originarã din Germania.