Fizică și automobilul viitorului

1.Introducere

Se stie ca resursele de combustibili fosili sunt limitate si neregenerabile si ca, în acest secol, ele se vor epuiza. Cu toate acestea, numarul de autovehicule rutiere este din ce în ce mai mare, iar cantitatea emisiilor de gaze, care pun în pericol viata oamenilor si calitatile mediului, este în continua crestere. Nu se poate vorbi,deocamdata, de reducerea numarului de autovehicule rutiere ci, dimpotriva.

Preocuparea constructorilor de autovehicule pentru reducerea consumului de combustibil si reducerea emisiilor poluante s-a materializat, în ultimul deceniu, prin dezvoltarea de vehicule putin poluante si cu consum redus de combustibil.

Din categoria acestora, pe lânga cele care utilizeaza gazul natural lichefiat, metanolul sau energia electrica, drept surse de energie, fac parte si vehiculele hibride.

Constructorii de autovehicule considera ca, în acest sens, una dintre solutiile radicale este schimbarea profunda a modului de propulsie al autovehiculelor, prin promovarea sistemelor hibride de propulsie,considerate ca solutii de viitor pentru reducerea substantiala a consumului de combustibil si a emisiilor

poluante.

Sistemele de propulsie care au în componenta lor, pe lânga un sistem conventional cu motor cu ardere interna, cel putin înca unul capabil sa furnizeze cuplu de tractiune la rotile automobilului si care sa recupereze o parte din energia cinetica din fazele de decelerare, sunt cunoscute su denumirea de sisteme hibride regenerative.

O caracteristica a vehiculelor hibride regenerative este aceea ca ele includ componente care stocheaza energia cinetica a vehiculului pe durata procesului de frânare, pentru a fi folosita ulterior fie la accelerare, fie la deplasarea cu viteza constanta. Datorita faptului ca energia poate fi extrasa din aceste acumulatoare si utilizata din nou, se spune ca avem de-a face cu sisteme „regenerative” de recuperare.

Sistemele de stocare a energiei cinetice, recuperate în fazele de franare, sunt bazate pe acumulatoare electrochimice, capacitive, inertiale, elasto-mecanice si hidropneumatice.

Sistemele de actionare pentru redarea energiei recuperate sunt de tipul: hidromecanice (hidrostatice sau hidrodinamice), electromecanice (curent continuu sau alternativ) si mecanice.

În prezent, o concurenta deosebita se dezvolta între sistemul hibrid termo-electric, care pe lînga motorul termic mai are si un sistem electric, si sistemul hibrid termo-hidraulic, care pe lânga motorul termic de

actionare mai are si un sistem hidraulic de propulsie.

Pemtru moment, în mod special pentru autovehicule grele, cursa pare a fi câstigata de varinta hidraulica, care beneficiaza de componentele, deja, existente, dar, în viitor, pe masura realizarii componentelor specifice, maiales pentru automobile mici, cursa va fi câstigata de hibridul termo-electric.