Acționarea Mecanică

Proiect
8/10 (1 vot)
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 24 în total
Cuvinte : 6395
Mărime: 682.59KB (arhivat)
Puncte necesare: 7
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Alexandrescu Marius
UNIVERSITATEA DE NORD BAIA-MARE SPECIALIZAREA: INGINERIA PRODUSELOR ALIMENTARE DISCIPLINA: ELEMENTE DE INGINERIE MECANICĂ

Cuprins

  1. 1. MEMORIU TEHNIC 3
  2. 1.1 Transmisia prin curele trapezoidale 3
  3. 1.1.1 Aspecte generale 3
  4. 1.1.2 Materiale utilizate la confectionarea curelelor trapezoidale 4
  5. 1.2 Transmisia prin angrenaje cu roti dintate cilindrice cu dinti drepti 5
  6. 1.2.1 Notiuni generale despre angrenaje 5
  7. 1.2.2 Uzura dintilor 7
  8. 1.2.3 Incalzirea dintilor 8
  9. 1.2.4 Ungerea angrenajelor 9
  10. 1.2.5 Materiale folosite la fabricarea rotilor dintate 9
  11. 1.3 Lagare 10
  12. 1.3.1 Caracteristici generale 10
  13. 1.3.2 Lagare cu rostogolire 10
  14. 2. MEMORIU JUSTIFICATIV DE CALCUL 11
  15. 2.1 Calculul transmisiei prin curele trapezoidale 12
  16. 2.2 Calculul transmisiei prin roţi dinţate. Angrenaje cilindrice cu dinţi drepţi. 15
  17. 2.2.1 Calculul puterilor şi turaţiilor reductorului 15
  18. 2.2.2 Stabilirea momentului de torsiune 15
  19. 2.2.3 Calculul distanţei minime necesare între axe 16
  20. 2.2.4 Calculul modului minim 17
  21. 2.2.5 Calculul numărului de dinţi 17
  22. 2.2.6 Calculul deplasărilor specifice de profil 18
  23. 2.2.7 Calculul elementelor geometrice ale angrenajului cilindric cu dantura dreaptă evolventică 18
  24. 3. SSM LA ACTIONAREA MECANICA 21
  25. 4. BIBLIOGRAFIE 23

Extras din proiect

1. MEMORIU TEHNIC

1.1 Transmisia prin curele trapezoidale

1.1.1 Aspecte generale

Aceste curele au sectiunea in forma de trapez isoscel. Cureaua se asaza pe roata intr-un canal circular, cu sectiunea trapezoidala, taiat in obada rotii fara ca ea sa atinga fundul canalului (Fig. 1.1.1.1) .

Fig. 1.1.1.1 Schema asezarii curelei trapezoidale in obada rotii.

Avantajul curelelor trapezoidale fata de curelele plate este ca la curelele trapezoidale forta de frecare tangentiala (dintre curea si roata) este mai mare ca la curelele late. (Fig. 1.1.1.2)

Fig. 1.1.1.2 Schema asezarii curelei plate in obada rotii.

La cureaua trapezoidala, forta de apasare Q a curelei se descompune in doua componente N care au valoare mai mare ca si Q , asa ca 2N > Q (fenomenul este identic ca la pana). Rezulta ca aceste curele pot transmite forte periferice mai mari ca cele plate (datorita efectului de impanare al curelei in canelurile rotilor) si pentru transmiterea aceleiasi puteri, forta initiala din ramurile curelei si deci forta din ramura tragatoare si reactiunile din lagare sunt mai mici la transmisiile cu curele trapezoidale fata de cele cu curele plate.

Transmisia poate fii materializata cu 1...2 fire in plus fata de numarul firelor rezultate din calcul, asa ca prin ruperea unuia sau a doua fire, functionarea nu se intrerupe. Datorita elasticitatii curelei si faptului ca sustinerea ei in canalul rotii se face numai prin fetele laterale nu se produc deformatii permanente la trecerea ei peste roata; deci curelele trapezoidale pot fii folosite la transmisii cu roti cu diametre mai mici, la transmisii cu diferenta mare intre diametrele rotilor si la transmisii cu diferente mici intre arbori.

Distanta dintre axe trebuie sa fie reglabila cu cel putin 4% fata de distanta rezultata din calcul (pentru a monta usor cureaua pe roata si pentru a regla forta initiala din ramurile curelei); in cazul transmisiilor cu distante mari intre axe, se recomanda ca posibilitatile de reglaj sa fie mai largi.

In ultima vreme, curelele trapezoidale au capatat o larga utilizare in multe domenii industriale (industria lemnului, industria alimentara, industria petroliera, industria extractiva etc.), la actionarea pompelor, a masinilor din industria metalurgica etc.

Curelele trapezoidale au urmatoarele dezavantaje:

• admit viteza maxima de 25 m/s;

• au durabilitate mai redusa fata de curelele late;

• necesita roti de latimi mari.

Avantajele curelelor trapezoidale sunt urmatoarele:

• posibilitatea transmiterii mişcării de rotaţie şi a puterii la distanţă;

• funcţionarea lină fără zgomot;

• amortizarea şocurilor;

• protecţie contra suprasarcinilor;

• posibilitatea de funcţionare la turaţii mari.

1.1.2 Materiale utilizate la confectionarea curelelor trapezoidale

Industria confectioneaza curele din cauciuc, curele din fire de cord cu invelis de panza cauciucata si curele la care firele de cord sunt inlocuite cu sarme subtiri din otel (tip coarda de pian) care se monteaza sub forma de fascicol in zona neutra a curelei.

a) Curelele din cauciuc (Fig. 1.1.2.1 a) dupa modul de fabricatie pot fii curele trapezoidale confectionate si vulcanizate in matrite si curele trapezoidale confectionate pe tambure si vulcanizate prin presare (prese speciale);

b) Curele din fire de cord. Profilul curelei este aratat in (Fig. 1.1.2.1 b, c). Daca cureaua are inaltimea mare, atunci se produc deformatii mari la angajarea curelei pe roata.

Fig. 1.1.2.1 Tipuri de curele trapezoidale

Conform STAS R 1763-50, curele trapezoidale din fire de cord se executa in doua variante, si anume:

a) Curele tip A (Fig. 1.1.2.1 b) compuse din stratul inferior 1 de cauciuc (numit si strat de compresiune), stratul 2 alcatuit din mai multe randuri de fire de cord (numit si strat de rezistenta) si invelisul 3 format din doua straturi de tesatura din bumbac cauciucat. Firele de cord alcatuiesc partea de rezistenta a curelei. Ele se obtin din fire de bumbac rasucit intr-un anumit mod. Firul de cord are rezistenta de circa 9 kgf la 200C si de 6 kgf la 1200C, alungirea maxima nedepasind 5%. Pentru curelele trapezoidale uzuale se folosesc retele din fire de cord tip A 79 STAS 346-49.Suprafetele laterale ale curelei (care vin in contact cu fetele canalului rotii), numite si suprafete de lucru, trebuie sa fie netede, fara cute si fara capete de fire scoase. Cureaua este supusa la oboseala prin intinderi si incovoieri repetate (la trecerea ei peste roata). Numarul minim de incovoieri recomandat de STAS 1736-50, corespunzator ruperii curelei, este de 400 000.

b) Curele tip B (Fig. 1.1.2.1 c) compuse din miezul rotund central 1 din fire de cord, infasurat in tesatura de bumbac cauciucat 2, umplutura din cauciuc simplu 3 (pentru obtinerea formei trapezoidale) si invelisul exterior 4 alcatuit din doua straturi de tesatura din bumbac cauciucat.

Preview document

Acționarea Mecanică - Pagina 1
Acționarea Mecanică - Pagina 2
Acționarea Mecanică - Pagina 3
Acționarea Mecanică - Pagina 4
Acționarea Mecanică - Pagina 5
Acționarea Mecanică - Pagina 6
Acționarea Mecanică - Pagina 7
Acționarea Mecanică - Pagina 8
Acționarea Mecanică - Pagina 9
Acționarea Mecanică - Pagina 10
Acționarea Mecanică - Pagina 11
Acționarea Mecanică - Pagina 12
Acționarea Mecanică - Pagina 13
Acționarea Mecanică - Pagina 14
Acționarea Mecanică - Pagina 15
Acționarea Mecanică - Pagina 16
Acționarea Mecanică - Pagina 17
Acționarea Mecanică - Pagina 18
Acționarea Mecanică - Pagina 19
Acționarea Mecanică - Pagina 20
Acționarea Mecanică - Pagina 21
Acționarea Mecanică - Pagina 22
Acționarea Mecanică - Pagina 23
Acționarea Mecanică - Pagina 24

Conținut arhivă zip

  • Actionarea Mecanica.doc

Te-ar putea interesa și

Proiect organe de mașini

TEMA DE PROIECT Sa se proiecteze o transmisie mecanica pentru actionarea unei masini de lucru. Transmisia mecanica este de forma: a) motor...

Ambreiajul

INTRODUCERE Ambreiajul este inclus in transmisia automobilelor si tractoarelor în scopul compensării principalelor dezavantaje ale motorului cu...

Proiect calculul și construcția autovehiculelor - calculul ambreiajului

Tema de proiect: Sa se proiecteze ambreiajul pentru autovehiculul ce are urmatoarele caracteristici: - tipul: autoutilitara - numar locuri: 5...

Ambreiajul

AMBREIAJUL I.1. Rolul ambreiajului Ambreiajul este inclus în transmisia automobilului în scopul compensarii principalelor dezavantaje ale...

Calculul și construcția autovehiculelor - Ambreiaj

Temă de proiect : Să se proiecteze ambreiajul pentru un autovehicul cu urmatoarele caracteristici: - Tipul: Autoturism (M.A.C.) - Momentul maxim...

Sistemul de Pornire al Motoarelor

GENERALITATI PRIVIND PORNIREA MOTOARELOR Sistemele de pornire au rolul de a antrena motoarele cu combustie interna cu o anumita turatie si cuplu...

Acționare mecanică

1. Memoriu tehnic 1.1. Notiuni generale privind transmisia cu curele 1.1.a. Aspecte generale In practica industriala sunt situatii in care...

Acționarea mecanică

Transmisia mecanică este un ansamblu cinematic de elemente care au ca scop transmiterea mişcării de rotaţie cu sau fără transformarea acesteia...

Ai nevoie de altceva?