Dinamica zborului - Boeing 737 - 800

1. Descrierea generala a avionului

1.1.Scurt istoric al avionului

Boeing 737 este cel mai răspândit avion de pasageri din lume, iar modelul 737 – 800 este unul din cele mai noi si mai avansate modele. Este un avion bimotor, scurt/mediu-curier, cu fuzelaj de diametru standard (un singur culoar), de capacitate mică și medie (120-220 pasageri). Avionul este atât de popular încât la fiecare 5 secunde, unul decolează, și la orice moment sunt peste 1250 de avioane din acest model în aer.

Avionul a fost construit pentru rute scurte, și de capacitate redusă, precum rutele interne din Europa anilor 1970. Trebuia astfel să fie răspunsul Boeing la avioane precum BAC 1-11, Sud Aviation Caravelle și Douglas DC-9. Inițial, urma să fie un avion de 65-70 de pasageri, dar capacitatea a fost crescută la 100 de pasageri la cererea clientului inițial, Lufthansa.

Boeing era mult în urma competiției pe această piață, când a decis construcția acestui model, așa că a refolosit o mare parte din tehnologiile utilizate de către Boeing 727, dintre care, cea mai importantă a fost lățimea cabinei de pasageri. Această funcție a permis folosirea a 6 scaune pe un rând (3+3) față de 5 la modelele concurente (3+2). În plus, tot pentru simplificare, motoarele au fost așezate pe piloni, sub aripi (ca la Boeing 707), permițând astfel acces ușor, simplificând design-ul aerodinamic, distanțând astfel modelul de concurența din acea vreme (atât Caravelle cât și DC-9 aveau motoarele plasate pe fuselaj, în spatele avionului).

Primul zbor al 737 a avut loc în 1967, modelul inițial fiind vândut doar unei singure companii aeriene importante - Lufthansa.

În 1980 s-a început modernizarea modelului, prin introducerea de motoare noi (CFM56), care asigură zgomot redus și consum de combustibil mai mic. Datorită înălțimii mici a avionului, motoarele nu sunt circulare, ci ovaloide, prin mutarea unor accesorii în lateralul motorului. În plus, s-a îmbunătățit și cabina, și aripile, dând naștere unei noi serii (seria "clasic")

Odată cu lansarea modelului concurent Airbus A320, în 1995, s-au făcut alte modernizari modelului, printre care sisteme fly-by-wire, motoare îmbunătățite, tehnologii digitale, masă autorizată și capacitate de combustibil mai mare. Noua serie, cu performanțe mult sporite, dar, în continuare, compatibilă cu seria veche, se numește NG (New Generation).

Modelul este un răspuns direct la avionul Airbus A320, un avion mai modern ca 737 Clasic, care capturase deja o mare parte a pieței. Astfel, pentru a lupta cu succes, au fost îmbunătățite motoarele (cu modelul CFM56-7, cu 7% mai eficient), aripi mai lungi, capacitate și masă autorizată mai mare, stabilizator vertical reproiectat, instrumente digitale LCD, autonomie crescută, cabină mai comfortabilă pentru pasageri (cu spații de stocare a bagajelor mai mari).

Varianta 737-800 este un model lungit, oferind capacitate mai mare (maxim 189 pasageri), și înlocuind modelele 737-400, dar și MD-80, după achiziția McDonnell-Douglas de către Boeing. Multe linii aeriene au înlocuit și vechile Boeing 727 cu acest model. Se oferă și o variantă de avion particular, BBJ2. Operatorul principal este Ryanair, care a comandat peste 300 de bucăți. Este în concurență cu Airbus A320.

Interfata de tip Glass Cockpit a cabinei avionului 737 – 800

1.2. Caracteristici

Caracteristici

Model 737-800

Greutatea maxima pentru rulaj

79333 kg

Greutatea maxima la decolare

79016 kg

Greutatea maxima la aterizare

66361 kg

Greutatea maxima fara combustibil

62732 kg

Greutatea de operare gol

41413 kg

Sarcina utila (pasageri+bagaje)

21319 kg

Capacitate pasageri 2 clase

162

economic

189

Volum maxim de marfa

44.1 m3

Combustibil util

20894 kg

Distanta maxima

5765 km

Viteza de croaziera (FL350)

0.785 Mach

Viteza maxima

0.82 Mach

Tractiune maxima

121.4 kN

Tractiune croaziera

24.38 kN

Plafon de serviciu

12496 m

Inaltimea cabinei interioare

3.53 m

Anvergura

34.32 m

Lungime

39.50 m

Inaltime

12.55 m