Dinamica zborului - Boeing 747-400

Scurt istoric al avionului:

Boeing 747 este un avion american de pasageri cvadrimotor lung si foarte lung curier de mare si foarte mare capacitate produs de firma Boeing. Este un avion cu două culoare (de diametru mare, sau wide body). Timp de 35 de ani (1970-2005) a detinut recordul de cel mai mare avion de pasageri din lume, record doborât de Airbus A380. Din cauza mărimii, a fost poreclit si Jumbo Jet.

Avionul este un avion cu două etaje, etajul superior fiind mai scurt decât cel inferior, creând impresia unei cocoase, fiind astfel usor recunoscut inclusiv de către publicul larg. Este cel mai popular avion de capacitate foarte mare, fiind produse 1387 de bucăti, cu încă 120 comenzi, atât de marfă cât si de pasageri. În mod normal, transportă până la 524 pasageri la 0.85 Mach pe o distantă de maxim 13.446 km. Desi proiectantii se asteptau să devină rapid depăsit, au fost produse 4 generatii ale modelului, cu o a cincea urmând a fi lansată în 2009.

Avionul a fost produs ca urmare a revolutiei în transportul aerian survenite în anii 1960. Dacă cu doar 10 ani în urmă, transportul aerian era un produs de lux, inaccesibil majoritătii populatiei, revolutia adusă de avioanele cu reactie, precum Boeing 707 si DC-8 a dus la necesitatea unui produs care să poată transporta un număr foarte mare de oameni, mai ales la clasa economic (pe atunci numită "turist"), pe distante mari, fără oprire. Ideea a apartinut lui Juan Trippe, de la PanAm o figură legendară în aviatie, acesta contactând Boeing după ce acesta pierduse un contract pentru realizarea unui avion de mare capacitate pentru armata americană.

Un lucru revolutionar la acest avion a fost includerea de motoare cu reactie turboventilatoare cu bypass înalt, având putere mai mare pentru un consum de combustibil mult redus.

Boeing 747 încărcând prin uşa din bot, uşă pentru care avionul a fost construit cu două etaje

Initial s-a gândit oferirea modelului cu două etaje pe întreaga capacitate, dar, problemele legate de evacuarea în cazul de urgentă au dus la cresterea diametrului fuselajului, si reducerea etajului superior. A fost astfel creat primul avion cu diametru mare si două culoare din lume. Etajul superior a fost lăsat dintr-un motiv simplu - se credea că viitorul apartine avioanelor supersonice, precum Concorde, si Boeing 747 va fi destinat exclusiv transportului de mărfuri. Plasarea cabinei de pilotaj la etaj superior, permite încărcarea frontală, prin conul din botul avionului. Cum din cauza preturilor la combustibil, si crizei petroliere din anii 1970 transportul supersonic nu s-a materializat pe scară largă, Boeing 747 a rămas, timp de aproape 30 de ani, un avion preponderent de pasageri. De-abia după 1997, productia modelului de marfă a depăsit-o pe cea de pasageri.

Prima comandă a fost dată de PanAm, pentru 25 de bucăti, în aprilie 1966. Constructia efectivă a avionului s-a dovedit o provocare - Boeing nu avea nicio clădire suficient de mare, asa că a trebuit construită una, la Everett lângă Seattle. Asa de mare a fost graba, încât modelul de test a fost produs odată cu constructia clădirii, avionul trebuind terminat până în 1970. Clădirea construită pentru proiect este cea mai mare (după volum) din lume.

Testarea avionului a fost problematică - evacuarea a 560 de oameni în 90 de secunde dovedindu-se o provocare. În plus, a trebuit adăugat balast de uraniu sărăcit în nacelele a două motoare pentru a împiedica oscilatii periculoase. Alte probleme au fost cu motoarele JT9D, care aveau probleme majore de constructie, făcând ca 20 de fuselaje să astepte la un moment dat motoarele în curtea fabricii. În plus, designul si productia au fost atât de scumpe, încât Boeing a trebuit să se împrumute masiv, ratarea fiind sinonimă cu falimentul.