Proiect TIC - A-CDM

Imagine preview
(7/10 din 1 vot)

Acest proiect trateaza Proiect TIC - A-CDM.
Mai jos poate fi vizualizat cuprinsul si un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 1 fisier docx de 14 pagini .

Profesor indrumator / Prezentat Profesorului: Pietreanu Casandra

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras, cuprins si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca. Ai nevoie de doar 4 puncte.

Domeniu: Inginerie Aerospatiala

Cuprins

1. Introducere
2. Parti interesate ale A-CDM
3. Pasi de suucces
4. Beneficii
5. Studiu de caz: Implementarea A-CDM pe Aeroportul Helsinki
6. Concluzii
7. Bibliografie

Extras din document

1 Introducere

A-CDM este un proces care oferă un răspuns concret la problema aeroporturilor aglomerate.

În ultimii ani, a devenit un proces-cheie sprijinit de CANSO, Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO), Consiliul Aeroporturilor Internaționale (ACI) și Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA).

Obiectiv

Obiectivul este de a îmbunătăți performanțele operațiunilor aeroportuare și de a oferi o previzibilitate generală mai bună, permițând părților interesate să colaboreze ca o echipă de interes reciproc.

Acest proces se bazează pe transparență și schimb de informații între principalele părți interesate, care pornește de la stabilirea metodelor și practicilor de lucru în colaborare.

2 Parti interesate de A-CDM-ului:

2.1 Principalele parti interesate

A-CDM este o schimbare a metodelor de gândire și de lucru care implică principalele parti interesate ale unui aeroport.

Principalele părți interesate ale unui proces A-CDM și rolurile acestora trebuie să fie luate în considerare și identificate, deoarece organizațiile pot să difere de la un aeroport la altul. În unele cazuri, este posibil ca unele părți interesate să fie identice, de exemplu, unele aeroporturi și companiile aeriene oferă servicii de handling la sol.

Fig 1. Principalele parti interesate ale A-CDM

Sursa: https://www.canso.org/sites/default/files/ACDM

2.1.1 Furnizorul de servicii de navigație aeriană

Adesea, ANSP și aeroportul nu împărtășesc informații sau informațiile partajate sunt rare.

Timpul pe care o aeronavă îl petrece în mediul terminal este adesea un mister pentru toți ATCO-urile de aerodrom, care au cel puțin unele date; chiar și pentru ei, orice lucru care se întâmplă între bloc și decalaj nu este vizibil în mod deosebit sau uniform.

Prin A-CDM, ANSP-urile pot înțelege când o aeronavă de la aeroport va fi gata să înceapă următoarea călătorie, cu mult înainte de cererea reală de pornire a pilotului său.

Această informație partajată permite o îmbunătățire a cererii de spațiu pentru piste, aeroporturi și spațiu aerian, capacitatea și planificarea resurselor. ANSP-urile sunt în măsură să furnizeze informații privind:

- Timpul estimat de sosire

- Timpul estimat de plecare pe baza datelor de planificare furnizate de agentul de manipulare

- Pista în funcțiune și capacitatea pistei

Operațiunile de rețea pot optimiza utilizarea spațiului aerian bazându-se pe un timp de plecare mai precis, furnizat de aeroport.

Fisiere in arhiva (1):

  • Proiect TIC - A-CDM.docx

Bibliografie

https://www.eurocontrol.int/sites/default/files/publication/files/a-cdm-impact-assessment-2016.pdf
https://www.eurocontrol.int/articles/airport-collaborative-decision-making-cdm
https://www.canso.org/sites/default/files/ACDM%20Optimisation%20through%20Collaboration.pdf
https://www.iata.org/whatwedo/workgroups/Documents/AACG/iata-acdm-recommendations-v1.pdf