Sistemul de propulsie al aeronavei

AGENDA

Teoria și construcția sistemelor de propulsie

Motorul cu piston

Motorul pulsoreactor

Motorul turbopropulsor

Motorul turboreactor

TEORIA ȘI CONSTRUCȚIA SISTEMELOR DE PROPULSIE

CLASIFICAREA MOTOARELOR DE AVIAȚIE

Motoare cu piston (cu elice)

Motoare aeroreactoare:

Motorul turboreactor

Motorul statoreactor

Motorul pulsoreactor

Motorul motoreactor

Motoare cu tracțiune combinată

Motorul turbopropulsor

Motorul turboreactor cu dublu flux (turboventilator)

MOTORUL CU PISTON

Motorul cu ardere internă - transformă energia chimică a combustibilului care arde în interiorul motorului, în energie mecanică.

La început puterea motoarelor era în jur de 30-50 CP, la motoarele turbopropulsoare mai moderne a ajuns la valori de 40 000-50 000 CP

Motoarele radiale denumite și în stea au un excelent raport putere/greutate

Dezavantajele unui motor în linie includ un raport putere-greutate redus, deoarece carterul și arborele cotit sunt lungi și astfel, grele.

MOTORUL ÎN V

TIPURI DE MOTOARE CU PISTON

Motoare cu reactie vs. Motoare cu piston

Motorul cu reactie produce de 20x compresia unui motor cu piston, fapt care îl face sa funcționeze mai bine în situații când presiunea atmosferică este scăzută.

Funcționează mai bine la altitudine.

Produce mai multa putere ca un motor cu piston, fapt care îl face mai rapid la altitudine.

Combustia nu se in intampla in spatii inchise (in piston). Combustia se intampla la o temperatura mai ridicata, fapt care il face mai eficient.