Reglajul fluxului luminos în iluminatul public stradal

1. INTRODUCERE. OBIECTIVE. REZULTATE

INTRODUCERE

Fluxul luminos - este fluxul radiant emis în spectrul vizibil, evaluat prin intensitatea

senzației vizuale, unitatea de măsură fiind lumenul [lm] [1]. Măsurarea fluxului luminos pentru

o sursă de iluminat se realizează cu sfera fotometrică sau integratoare.

Fiind o măsură fotometrică principală, fluxul luminos stă la baza stabilirii intensității

luminoase I [cd], a iluminării E [lux], a emitanței luminoase M [lm/m2], a luminanței L [cd/m2] și

a eficacității luminoase  [lm/W], astfel prin controlul și reglajul fluxului luminos se modifică și

valorile măsurilor fotometrice amintite anterior.

Pentru îndeplinirea obiectivelor vizate, în prezenta lucrare se tratează un sistem de

iluminat exterior urban, mai exact iluminatul unei căi de circulație rutieră - o stradă.

În cadrul sistemelor de iluminat public, controlul și reglajul fluxului luminos se poate

realiza prin: control în punctul de aprindere; comandă la nivelul punctului luminos; comandă

zonală; gestiunea la nivelul punctului luminos [2].

Iluminatul public stradal corespunzător va asigura securitatea persoanelor și a

bunurilor, va prelungii activitățile diurne și va participa la înfrumusețarea localității [3].

Configurația căi de circulație rutieră studiată reprezintă un sector din propunerea

realizată de o unitate specializată în proiectarea ”Drumurilor și podurilor” pentru reabilitarea

și modernizarea unei străzi municipale existente. Structura stradală propusă respectă

indicațiile și cerințele beneficiarului și se încadrează în planul general de dezvoltare al

municipiului respectiv.

În cadrul lucrării s-a efectuat proiectarea iluminatului public stradal având la bază

cotele/distanțele preluate de pe planurile de situație primite de la unitatea specializată în

proiectarea ”Drumurilor și podurilor”, respectându-se prescripțiile din normativele și

standardele în vigoare și a cerințelor beneficiarului.

Pe sectorul studiat strada are configurația din Tabelul 1.1. și Fig. 1.1., în tabel s-au

indicat clasele de iluminat alese pentru fiecare componentă a străzii [5]:

Tabel 1.1.

Configurația străzii, lățimea componentelor și încadrarea în clasele de iluminat

Element Trotuar

2

Bandă

parcare 2

Șosea Bandă

parcare 1

Spațiu

verde

Bandă

bicicliști

Trotuar 1

Lățime (m) 1,20 2,40 7,20 2,20 0,50 1,95 1,55

Clasa de iluminat S3 - ME3c - - S2 S3

Fig. 1.1. Configurația străzi conform Planului de situație

Calculul luminotehnic aferent sistemului de iluminat public stradal studiat s-a realizat

cu programul DIALux 4.12, acesta a permis simularea mai multor soluții tehnice,

REGLAJUL FLUXULUI LUMINOS ÎN ILUMINATUL PUBLIC

STRADAL

ing. CHIRICUȚĂ SEBASTIAN

pag. 3/10

încercarea mai multor aparate de iluminat stradale, vizualizarea și interpretearea

rezultatelor, și în definitiv a condus la stabilirea concluziilor privind influența reglajului

fluxului luminos în iluminatul public stradal.

În Tabelul 1.2. sunt indicate valorile admise ale mărimilor luminotehnice aferente zonei

carosabile - șoseaua:

Tabel 1.2.

Cerințe de performanță pentru clasele de iluminat [6] referitoare la zonele carosabile:

MĂRIME LUMINOTEHNICĂ

/CLASĂ DE ILUMINAT ME1 ME2 ME3 ME4 ME5 ME6

Luminanta medie Lmed [cd/m²], minim 2,00 1,50 1,00 0,75 0,50 0,30

Uniformitatea generala Uo(L)

(Lmin/Lmed) [%], minim

40 40 40 40 35 35

Uniformitate longitudinalaUl(L)

(Lmin/Lmed) [%], minim

70 70

70

60

50

60

50

40 40

Indice de prag TI [%], maxim 10 10 15 15 15 15

Raport de zona alaturata SR, minim 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 NEIMPUS

În Tabelul 1.3. sunt indicate valorile admise ale mărimilor luminotehnice aferente

zonelor alăturate carosabilului - trotuare S3 și banda de bicicliști S2:

Tabel 1.3.

Cerințe de performanță pentru clasele de iluminat [6] referitoare la trotuare și pentru banda de

bicicliști (care nu intră în categoria zonelor de conflict):

MĂRIME LUMINOTEHNICĂ

/CLASĂ DE ILUMINAT S1 S2 S3 S4 S5 S6

Iluminarea medie Emed [lx], minim 15 10 7,50 5 3 2

Iluminarea minimă Emin [lx], minim 5 3 1,50 1 0,60 0,60

La calculul luminotehnic s-a utilizat un factor de menținere MF= 0,85.

Valoarea MF s-a obținut cu formula [4]: MF = LLMF x LSF x LMF (xSMF), unde:

- LLMF= 0,90 , este factorul de menținere al fluxului luminos al lămpii (valoare

preluată din fișa tehnică a aparatului de iluminat, pentru o durată de viață de 20 ani,

echivalentul a 100000 h de funcționare);

- LSF= 1,00 , este factorul de supraviețuire al lămpii (valoare preluată din fișa

producătorului de surse LED - CREE, pentru o durată de viață de 20 ani, echivalentul a

100000 h de funcționare);

- LMF= 0,94, este factorul de menținere al aparatului de iluminat (pentru aparate de

iluminat cu IP 66 în mediu curat) [3];

- SMF reprezintă factorul de menținere al puterii de reflectare a suprafețelor (în cazuri

particulare pasaje subterane, tuneluri).

Sistemul de iluminat public stradal adoptat cuprinde două aranajamente cu aparate de

REGLAJUL FLUXULUI LUMINOS ÎN ILUMINATUL PUBLIC

STRADAL

ing. CHIRICUȚĂ SEBASTIAN

pag. 4/10

iluminat dispuse unilateral, acestea sunt destinate iluminatului pentru:

- șosea+trotuar 2, considerat aranjamentul principal și notat AP;

- pistă bicicliști+trotuar 1, considerat aranjamentul secundar și notat AS.

Aparatul de iluminat utilizat pentru amblele aranjamente AP și AS este modelul

TECEO 1 cu surse de iluminat tip LED diferite, difuzor din sticlă extra-curat, grad de

protecție IP 66.