Cuprins
- 1. INTRODUCERE. OBIECTIVE. REZULTATE
- 2. CONCLUZII
- 3. BIBLIOGRAFIE
- 4. ANEXE
Extras din proiect
1. INTRODUCERE. OBIECTIVE. REZULTATE
INTRODUCERE
Fluxul luminos - este fluxul radiant emis în spectrul vizibil, evaluat prin intensitatea
senzației vizuale, unitatea de măsură fiind lumenul [lm] [1]. Măsurarea fluxului luminos pentru
o sursă de iluminat se realizează cu sfera fotometrică sau integratoare.
Fiind o măsură fotometrică principală, fluxul luminos stă la baza stabilirii intensității
luminoase I [cd], a iluminării E [lux], a emitanței luminoase M [lm/m2], a luminanței L [cd/m2] și
a eficacității luminoase [lm/W], astfel prin controlul și reglajul fluxului luminos se modifică și
valorile măsurilor fotometrice amintite anterior.
Pentru îndeplinirea obiectivelor vizate, în prezenta lucrare se tratează un sistem de
iluminat exterior urban, mai exact iluminatul unei căi de circulație rutieră - o stradă.
În cadrul sistemelor de iluminat public, controlul și reglajul fluxului luminos se poate
realiza prin: control în punctul de aprindere; comandă la nivelul punctului luminos; comandă
zonală; gestiunea la nivelul punctului luminos [2].
Iluminatul public stradal corespunzător va asigura securitatea persoanelor și a
bunurilor, va prelungii activitățile diurne și va participa la înfrumusețarea localității [3].
Configurația căi de circulație rutieră studiată reprezintă un sector din propunerea
realizată de o unitate specializată în proiectarea ”Drumurilor și podurilor” pentru reabilitarea
și modernizarea unei străzi municipale existente. Structura stradală propusă respectă
indicațiile și cerințele beneficiarului și se încadrează în planul general de dezvoltare al
municipiului respectiv.
În cadrul lucrării s-a efectuat proiectarea iluminatului public stradal având la bază
cotele/distanțele preluate de pe planurile de situație primite de la unitatea specializată în
proiectarea ”Drumurilor și podurilor”, respectându-se prescripțiile din normativele și
standardele în vigoare și a cerințelor beneficiarului.
Pe sectorul studiat strada are configurația din Tabelul 1.1. și Fig. 1.1., în tabel s-au
indicat clasele de iluminat alese pentru fiecare componentă a străzii [5]:
Tabel 1.1.
Configurația străzii, lățimea componentelor și încadrarea în clasele de iluminat
Element Trotuar
2
Bandă
parcare 2
Șosea Bandă
parcare 1
Spațiu
verde
Bandă
bicicliști
Trotuar 1
Lățime (m) 1,20 2,40 7,20 2,20 0,50 1,95 1,55
Clasa de iluminat S3 - ME3c - - S2 S3
Fig. 1.1. Configurația străzi conform Planului de situație
Calculul luminotehnic aferent sistemului de iluminat public stradal studiat s-a realizat
cu programul DIALux 4.12, acesta a permis simularea mai multor soluții tehnice,
REGLAJUL FLUXULUI LUMINOS ÎN ILUMINATUL PUBLIC
STRADAL
ing. CHIRICUȚĂ SEBASTIAN
pag. 3/10
încercarea mai multor aparate de iluminat stradale, vizualizarea și interpretearea
rezultatelor, și în definitiv a condus la stabilirea concluziilor privind influența reglajului
fluxului luminos în iluminatul public stradal.
În Tabelul 1.2. sunt indicate valorile admise ale mărimilor luminotehnice aferente zonei
carosabile - șoseaua:
Tabel 1.2.
Cerințe de performanță pentru clasele de iluminat [6] referitoare la zonele carosabile:
MĂRIME LUMINOTEHNICĂ
/CLASĂ DE ILUMINAT ME1 ME2 ME3 ME4 ME5 ME6
Luminanta medie Lmed [cd/m²], minim 2,00 1,50 1,00 0,75 0,50 0,30
Uniformitatea generala Uo(L)
(Lmin/Lmed) [%], minim
40 40 40 40 35 35
Uniformitate longitudinalaUl(L)
(Lmin/Lmed) [%], minim
70 70
70
60
50
60
50
40 40
Indice de prag TI [%], maxim 10 10 15 15 15 15
Raport de zona alaturata SR, minim 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 NEIMPUS
În Tabelul 1.3. sunt indicate valorile admise ale mărimilor luminotehnice aferente
zonelor alăturate carosabilului - trotuare S3 și banda de bicicliști S2:
Tabel 1.3.
Cerințe de performanță pentru clasele de iluminat [6] referitoare la trotuare și pentru banda de
bicicliști (care nu intră în categoria zonelor de conflict):
MĂRIME LUMINOTEHNICĂ
/CLASĂ DE ILUMINAT S1 S2 S3 S4 S5 S6
Iluminarea medie Emed [lx], minim 15 10 7,50 5 3 2
Iluminarea minimă Emin [lx], minim 5 3 1,50 1 0,60 0,60
La calculul luminotehnic s-a utilizat un factor de menținere MF= 0,85.
Valoarea MF s-a obținut cu formula [4]: MF = LLMF x LSF x LMF (xSMF), unde:
- LLMF= 0,90 , este factorul de menținere al fluxului luminos al lămpii (valoare
preluată din fișa tehnică a aparatului de iluminat, pentru o durată de viață de 20 ani,
echivalentul a 100000 h de funcționare);
- LSF= 1,00 , este factorul de supraviețuire al lămpii (valoare preluată din fișa
producătorului de surse LED - CREE, pentru o durată de viață de 20 ani, echivalentul a
100000 h de funcționare);
- LMF= 0,94, este factorul de menținere al aparatului de iluminat (pentru aparate de
iluminat cu IP 66 în mediu curat) [3];
- SMF reprezintă factorul de menținere al puterii de reflectare a suprafețelor (în cazuri
particulare pasaje subterane, tuneluri).
Sistemul de iluminat public stradal adoptat cuprinde două aranajamente cu aparate de
REGLAJUL FLUXULUI LUMINOS ÎN ILUMINATUL PUBLIC
STRADAL
ing. CHIRICUȚĂ SEBASTIAN
pag. 4/10
iluminat dispuse unilateral, acestea sunt destinate iluminatului pentru:
- șosea+trotuar 2, considerat aranjamentul principal și notat AP;
- pistă bicicliști+trotuar 1, considerat aranjamentul secundar și notat AS.
Aparatul de iluminat utilizat pentru amblele aranjamente AP și AS este modelul
TECEO 1 cu surse de iluminat tip LED diferite, difuzor din sticlă extra-curat, grad de
protecție IP 66.
Bibliografie
[1] conf. dr. ing Beu Dorin, Iluminat sustenabil, Curs CNRI, 2014.
[2] Vătăjelu Dan, Iluminat exterior. Sisteme de telegestiune a iluminatului public, Curs
CNRI, 2014.
[3] dr. ing. Măierean Marilena, Proiectarea iluminatului căilor de circulație, Curs CNRI,
2014.
[4] Vătăjelu Dan, Iluminat exterior. Întreținerea sistemelor de iluminat stradal, Curs
CNRI, 2014.
[5] CEN/TRN 13201-1:2004 Road lighting - Part 1: Selection of lighting classes.
[6] SR EN 13201-2:2003 Road lighting - Part 2: Performance requirements.
Pagini de internet:
- http://www.schreder.com/ros-ro/CentruDeStudii/LightingBasics/Pages/default.aspx
- http://www.schreder.com/ros-ro/AboutUs/Schreder-owlet-remotemanagement/
Pages/Schreder-Owlet-Autonomous-Network.aspx
- http://www.schreder.com/ros-ro/AboutUs/RemoteManagement/Pages/default.aspx
- http://www.schreder.com/en-aes/products/pages/Teceo.aspx
Preview document
Conținut arhivă zip
- 1. LFS CHIRICUTA SEBASTIAN.pdf
- 2. LFS CHIRICUTA SEBASTIAN ANEXE EXPORT DIALUX .pdf