Managementul Sistemului Informațional în Activitatea Contabilă cu Aplicații la Regionala de Transport Feroviar CFR Călători SA București

INTRODUCERE

În fiecare zi, aproximativ 120.000 de oameni călătoresc cu trenul peste tot în ţară. Zilnic, în jur de 200.000 de tone de mărfuri sunt livrate agenţilor economici pe calea ferată. Aceste realităţi fac din Căile Ferate Române a IV-a reţea feroviară din Europa din punct de vedere al volumului de trafic.

De ce preferă toţi aceşti oameni să călătorească cu trenul decât să meargă cu propriile automobile sau să folosească alte mijloace de transport (auto, aero sau naval)? De ce toţi aceşti agenţi economici apelează la serviciile de transport feroviare când pot utiliza multe alte servicii de transport? De ce toţi aceştia aleg Calea Ferată? Pentru că ştiu că indicatorii de siguranţă ai C.F.R. sunt superiori indicatorilor de siguranţă ai multor altor administraţii feroviare europene.

Pentru operatorii feroviari români, siguranţa călătorilor şi a integrităţii mărfii reprezintă cea mai importanta preocupare, uneori primând în faţa promptitudinii livrărilor sau a altor parametri de evaluare a calităţii serviciilor de transport. În comparaţie cu mijloacele de transport auto, transportul pe calea ferată s-a dovedit a fi cu mult mai sigur.

Spre exemplu, în perioada 1990 - 1994, pe calea ferată s-a înregistrat un volum de transport cu 19% mai mare decât cu mijloacele de transport auto, fără nici un accident mortal. În aceeaşi perioadă de timp, dar la un volum de transport mai mic, în cazul serviciilor de transport auto s-au înregistrat 344 evenimente rutiere. Pe lângă aceasta, datorită sistemelor şi modalităţilor de ambalare, manipulare, transport şi depozitare, se poate garanta integritatea cantitativă şi calitativă a mărfurilor pe parcursul întregului circuit de transport. Din aceste motive, unul din principalele obiective ale companiei constă în menţinerea acestui grad ridicat de siguranţă a serviciilor de transport.

Transportul pe calea ferată este mai ieftin şi acest lucru se datorează faptului că transportul feroviar implică un consum scăzut de resurse deficitare cum ar fi energia electrică sau suprafeţele de teren utilizate.

Pe calea ferată consumul de energie este de 6 ori mai mic decât în cazul transporturilor auto şi de 3 ori mai mic decât în cazul avioanelor comerciale. Acest consum scăzut al resurselor deficitare determină tarife de transport al călătorilor şi al mărfurilor mai mici decât cele percepute de celelalte firme de transport auto sau aerian.

Pentru că C.F.R. se gândeşte întotdeauna la oameni. Datorită consumului redus de resurse deficitare, sistemul de transport feroviar oferă cele mai accesibile tarife pentru cea mai mare parte a populaţiei. În plus, în tarifele de transport ale călătorilor sunt stipulate multiple forme de discount pentru mai multe categorii de persoane (elevi, studenţi, militari în termen etc.), sau pentru diverse forme de transport (în grup, pe circuite turistice etc.). Ca urmare a acestor realităţi, calea ferată reprezintă principalul mijloc de transport pentru cea mai mare parte a populaţiei din România. Acest lucru dovedeşte faptul că transportul feroviar românesc are un impact social pozitiv.

Pentru că sunt conştienţi şi le pasă de mediul înconjurător, grija pentru protejarea mediului şi lupta împotriva poluării sunt preocupări importante pe plan european în acest moment. Din acest punct de vedere, transportul pe căile ferate române începe să se ridice la standardele europene. Nivelul poluării apărut în urma transportului unei tone de marfă este de zece ori mai redus decât volumul poluanţilor eliberaţi în atmosfera de celelalte mijloace de transport.

Pentru că sunt siguri de promptitudinea livrării mărfurilor la destinaţie. În ultimii ani, la calea ferată s-au făcut importante investiţii în vederea îmbunătăţirii infrastructurii feroviare. Astfel, viteza de transport pe calea ferată este mai mare sau cel puţin egală cu cea oferită de sistemul de livrare "door-to-door" pus la dispoziţie de serviciile de transport auto. Scurtarea timpului de livrare a mărfii la destinatar este şi efectul utilizării sistemului de transport "over-night". În cadrul acestui sistem sunt exploatate perioadele de timp în care ceilalţi prestatori de servicii de transport nu lucrează.

Pentru că au încredere în experienţa şi profesionalismul celor care lucrează la calea ferată, Căile Ferate Române au în spate o istorie lunga de mai bine de 125 ani. De-a lungul acestui timp, calea ferată a fost un motor al progresului tehnic şi al erei industriale.

CAPITOLUL I.

ELEMENTE GENERALE PRIVIND SISTEMUL INFORMAŢIONAL AL ORGANIZAŢIEI – IMPLICATE ÎN REALIZAREA LUCRĂRII

1.1. CONCEPTUL DE SISTEM INFORMAŢIONAL

Sistemul informaţional-managerial poate fi definit ca ansamblul datelor, informaţiior, fluxurilor şi circuitelor informaţionale, procedurilor şi mijloacelor de tratare a informaţiilor menite să contribuie la stabilirea şi realizarea obiectivelor organizaţiei. De reţinut că o asemenea definire a sistemului informaţional are un caracter cuprinzător, în sensul că include, spre deosebire de definiţiile date de alţi specialişti, şi informaţiile, fluxurile informaţionale şi mijloacele de prelucrare a datelor. Definirea sistemului informaţional pornind de la rolul său în ansamblul activităţii întreprinderii este o condiţie sine-qua-non pentru înţelegerea corectă nu numai a problematicii informaţionale, ci şi, în general, a problematicii manageriale.