Proiect logistică

A. TEMA PROIECTULUI

Pentru intrprinderea Dacia din Pitesti s-a preconizat introducerea unui sistem de productie tip “Just in Time”. Pentru aceasta, biroul “Logistica” din cadrul acestei societati a primit sarcina sa studieze pe baza proiectului automobilului LOGAN posibilitatea aprovizionarii cu ansamblele necesare de la intreprinderile colaboratoare din tara si depozitarea acestora in spatii adecvate.

Intreprinderile cu care Dacia colaboreaza sunt:

1. “Electrocontact” Suceava, pentru electromotoare, alternatoare si tablouri de bord

2. “Intreprinderea Mecanica” Oradea, pentru contacte de pornire, macarale usi, incuietori, cricuri de ridicare, amortizoare si arcuri

3. “Spume” Odorheiu Secuiesc, pentru buretele de la scaune

4. “Intrprinderea Auto” Pitesti, pentru pistoane, biele si blocuri motoare

5. “Victoria” Bacau, pentru anvelope

6. “Intreprinderea de Sticla” Turda, pentru parbrize, geamuri, lunete si oglinzi retrovizoare

7. “Rombat” Bucuresti, pentru acumulatoare

8. “Rulmentul” Alexandria, pentru toate tipurile de rulmenti

9. “Avantul” Deva, pentru gentile auto

10. “Elcond” Campulung Moldovenesc, pentru faruri si stopuri

11. “Intreprinderea de cabluri” Sannicolaul Mare, pentru toate tipurile de cabluri electrice si mecanice

12. “Rafirom” Ploiesti, pentru uleiurile de motor

Celelalte componente se fabrica in Pitesti la intreprinderea din oras sau se aduc din import.

Productia preconizata a se realiza este de 160.000 autoturisme/an.

Costul transportului auto este:

- 1.95 lei/km in cazul autocamioanelor TIR

- 1.6 lei/km in cazul autocamioanelor normale

In cazul productiei Just in Time se preconizeaza un nivel al stocurilor de 2 zile lucratoare, ziua de lucru fiind de 16 ore, in doua schimburi. Se lucreaza 5 zile pe saptamana, luandu-se in calcul 6 zile de sarbatoare intr-un an.

Vitezele medii utilizate in transportul auto sunt:

-90 km/h in cazul autostrazilor

-70 km/h in cazul drumurilor cu 4 benzi

-60 km/h in cazul drumurilor nationale

-40 km/h in cazul drumurilor judetene

Transportul componentelor se face astfel:

-electromotoarele, alternatoarele si tablourile de bord se impacheteaza in cutiide carton, se incarca in palete tip lada si se transporta fie cu camioane TIR fie cu camioane normale

-burtele pentru scaune se asambleaza in baloti si se incarca in autocamioane TIR

-pistoanele, bielele si blocurile motoare se transporta asamblate, stivuite in palete tip lada

-rulmentii impachetati in cutii de carton se transporta in cutii de lemn cu autocamioane TIR sau normale

-parbrizele, lunetele si geamurile laterale se transporta in lazi de lemn cu autocamioane normale. Oglinzile retrovizoare se impachteaza in cutii de carton si se transporta cu palete tip lada

-cricurile, incuietorile, macaralele usi, contactele de pornire, amortizoare si arcurile se impacheteaza in carton, se incarca in lazi de lemn si se transporta cu autocamioane normale

-anvelopele se incarca direct in autocamioane TIR

-bateriile de acumulatori se incarca in cutii de lemn si se stivuiesc pe paleti normali, transportul facandu-se atat cu camioane normale cat si cu autocamioane TIR

-farurile si stopurile se impachteaza in carton, se incarca in cutii de lemn si se transporta cu camioane normale

-cablurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton(cate 50 buc/cutie) si se transporta cu autocamioane normale

-uleiul pentru motor se transporta cu cisternele

Dimensiunile utile pentru capacitatile de transport sunt:

-pentru TIR-uri – lungime – 13,75 m, latime – 2,4 m, inaltime – 3 m, incarcatura utila 20 tone

-pentru autocamion normal – lungime 8 m, latime 2,4 m, inaltime 3 m, incarcatura utila 10 tone

Dimensiunea unui palet normal este de 1200mm x 800mm, iar a unuia tip lada de 1200mm x 800mm x 1000mm.

B. CERINTE

1. Sa se calculeze pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de camioane si/sau TIR-uri necesare pentru transport.

2. Sa se dimensioneze depozitele necesare pentru primirea unui asemenea volum de marfa. Sa se deseneze aceste depozite si sa se explice modalitatea de amplasare a marfurilor in interiorul acestora. Sa se deseneze si modul de amplasare al rampelor de incarcare si descarcare ale camioanelor si TIR-urilor.

3.Sa se intocmeasca(pe hartie milimetrica) un grafic detaliat si un program logistic coerent pentru o aprovizionare de acest tip.

C. PROIECTUL PROPRIU-ZIS

- INTRODUCERE:

Pentru a afla productia de autoturisme vom avea in vedere ca intr-un an avem 255 de zile lucratoare iar

productia preconizata a se realiza este de 160.000 autoturisme/an.Rezulta deci ca se vor fabrica 627 de autoturisme intr-o zi lucratoare.

- TRANSPORTUL RUTIER AL MARFURILOR - pentru fiecare furnizor in parte:

INTRODUCERE: Numarul de paleti care intra intr-un: - Camion: 60

- TIR: 103

CALCULUL COSTULUI, DURATEI FIECĂRUI TRANSPORT ŞI A NUMĂRULUI DE AUTOCAMIOANE NECESARE PENTRU TRANSPORT