Studiu de caz - SC Vectra International SRL

Vectra Internaţional:

Un partener dinamic în orice situaţie

După cum ştim deja, piaţa transporturilor, reprezintă spaţiul vital în care nevoia de transport a expeditorilor, respectiv cererea, se întâlneşte cu oferta de transport a operatorilor. Rolul hotărâtor în această piaţă îl are desigur nevoia de transport a expeditorilor, respectiv cererea, marfa prezentată pentru transport.

În piaţa transporturilor nu există ,,transport în general’’, ci numai categorii bine definite de nevoi de transport. Astfel, întreprinzătorii trebuie să ţină cont de aceste categorii şi să fie maleabili faţă de schimbările ce se produc, dar să nu excludă nici propriile interese.

,,Puţini ştiu că transportul rutier de marfă este un barometru extrem de fidel al vieţii economice. Săptămânal deţinem o balanţă pozitivă sau negativă a pieţei iar în funcţie de cum sună telefoanele pentru importuri sau exporturi ştim dacă economia ţării are un ritm bun. Atunci când un camion staţionează în parcul auto însemnă că nu deţii comenzi iar costurile fixe trebuie suportate din bugetul propriu nu din tarifele pentru serviciile prestate’’

Începând cu 1 ianuarie 2007, odată cu integrarea oficială a României în Uniunea Europeană, piaţa de transport rutier de marfă s-a deschis ca şi oportunităţi, dar şi ca provocări.

Pe o piaţă puternic fragmentată, în care activează mii de companii (conform datelor oficiale publicate de UNTRR - în 2011 existau 25.600 de firme al căror domeniu de activitate era reprezentat de transportul rutier de mărfuri, 2.800 dintre acestea fiind transportatori activi), firma S.C. Vectra Internaţional S.R.L. încearcă să îşi menţină şi să îşi consolideze poziţia, făcând faţă provocărilor apărute în cadrul sectorului transporturilor.

Societatea Vectra Internaţional, este în esenţă, o firmă de transport rutier de mărfuri ce activează atât pe piaţa internă cât şi pe cea internaţională. Transportul de mărfuri din gama automotive rămâne nucleul activităţilor desfăşurate de această entitate. Camioanele cu prelată albă pe care este inscripţionată sigla “Vectra Internaţional” sau mai nou, camioanele cu prelată neagră şi incripţie gri, sunt o prezenţă continuă pe şoselele şi la graniţele ţării noastre. Rolul acestor camioane este bine delimitat: dezvoltarea şi consolidarea unei afaceri şi totodată asigurarea dinamicii economiei româneşti.

Cap 1. Factorii ce au influenţat activitatea transportatorului braşovean

Succesul firmei Vectra Internaţional este strict legat de fructificarea unor oportunităţi apărute de-a lungul existenţei sale. Totodată firma a fost şi este nevoită în continuare, să facă faţă provocărilor apărute în candrul pieţei transporturilor rutiere de mărfuri din România.

Referindu-ne la piaţa actuală a transportului rutier de marfă din România, aceasta poate fi influenţată de o diversitate de factori. Unul dintre aceşti factori este reprezentat de contextul macroeconomic, care indică o perioadă nu tocmai favorabilă pentru economia ţării noastre. Agravarea crizei economice în România, lipsa unor măsuri reale pentru relansarea economică promovată de autoritățile guvernamentale și restrângerea resurselor de finanțare au dus la o înrăutățire severă a comportamentului de plată a companiilor.

Un factor asupra căruia trebuie să facem referire atunci când vorbim de piaţa transporturilor rutiere de mărfuri din România este infrastructura. În unele zone ale ţării drumurile sunt ceva mai bune dar transportatorii se lovesc de faptul că sunt insuficiente şi au capacitate mică pentru nivelul actual al traficului. În plus, nu există centuri ocolitoare ale marilor oraşe, autostrăzile sunt proaste iar dacă sunt condiţii meteorologice nefavorabile, se blochează tot traficul.

Toate acestea generează costuri duble comparativ cu orice alt operator rutier din Europa. Ca urmare, la tarife egale sau chiar mai mici, transportatorului român îi scade rentabilitatea.

De asemenea, segmentul reglementărilor joacă un rol important pe piaţa transportului de mărfuri. În reglementările care guverneză traficul rutier din România nu sunt probleme majore ci „multe şi mărunte“ cum se spune în tradiţia populară. Există o legislaţie elaborată în mai multe etape, pe o perioadă destul de mare şi nici până în prezent segmentele nu au fost puse cap la cap. În plus, foarte multe reglementări sunt realizate în funcţie de interesele de moment şi de grup.

Schimbările pe criterii politice la nivelul Ministerului Transporturilor au fost atât de frecvente încât tot ceea ce a însemnat coerenţă în această activitate a fost fracturată. O altă conducere generează o altă abordare, altă viziune, alte interese.