Concurenta pe Piata de Autoturisme in Romania

Imagine preview
(8/10 din 5 voturi)

Acest proiect trateaza Concurenta pe Piata de Autoturisme in Romania.
Mai jos poate fi vizualizat cuprinsul si un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 1 fisier pdf de 308 de pagini .

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras, cuprins si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca. Ai nevoie de doar 8 puncte.

Domeniu: Marketing

Cuprins

INTRODUCERE 3
Capitolul I MEDIUL ECONOMIC DE AFACERI ROMÂNESC. 11
1.1. Piata si mediul economic concurential … 12
1.1.1. Piata – institutie economica centrala a dezvoltarii economice… 12
1.1.2. Tipologia concurentei contemporane 19
1.1.3. Oportunitati noi în mediul economic concurential… 28
1.2. Mediul de afaceri al întreprinderii… 33
1.2.1. Esentialitati ale mediului economic… 33
1.2.2. Mediul general si mediul specific… 37
1.2.3. Tipologia mediului…. 47
1.2.4. Mediul de afaceri contemporan. 51
1.3. Mediul economic concurential în România si armonizarea lui cu modelul
european integrat 59
1.3.1. România si mediul concurential european 59
1.3.2. Reglementarea protectiei concurentei în România… 64
1.3.3. Practicile anticoncurentiale sanctionate de Legea Concurentei. Starea
actuala a mediului concurential românesc…. 69
Capitolul II PIATA DE AUTOTURISME ÎN ROMÂNIA…. 88
2.1. Clasic si modern în abordarea pietei de autoturisme 89
2.1.1. Portalul pietei de autoturisme contemporane … 89
2.1.2. Studiul cererii si al ofertei de autoturisme 100
2.1.3. Impactul autoturismului asupra mediului înconjurator 107
2.1.4. Oportunitati noi de piata…. 114
2.2. Piata de oligopol a autoturismelor în România 125
2.2.1. Continutul pietei de oligopol. Fluxurile de intrari si iesiri. 125
2.2.2. Structura pietei… 135
2.2.3. Mecanisme de functionare… 147
2.3. Strategii de piata privind evolutia autoturismelor în tara noastra în
conditiile de postaderare la Uniunea Europeana 153
2.3.1. Esenta strategiilor. Variabile de influentare. 153
2.3.2. Tintele strategice pe termen scurt, mediu si lung. 160
- CUPRINS -
Capitolul III CONCURENTA DE OLIGOPOL PE PIATA DE
AUTOTURISME… 169
3.1. Industria autoturismului – trecut, prezent, viitor… 170
3.1.1. Locul si rolul industriei autoturismului în cadrul industriei din România 170
3.1.2. Tabloul actual al internationalizarii productiei de autoturisme. 176
3.2. Notionalizarea concurentei de oligopol… 186
3.3. Pretul – instrument principal de concurenta… 194
3.4. Reclama si publicitatea comerciala… 205
Capitolul IV CONCURENTA PE PIATA DE AUTOTURISME ÎN TARA
NOASTRA SI EXIGENTE ALE POSTADERARII LA UNIUNEA
EUROPEANA. 217
4.1. Sorgintea autoturismului în România 218
4.2. Actorii români ai pietei de autoturisme…. 221
4.2.1. Evolutia DACIEI catre DACIA – RENAULT… 221
4.2.2. De la OLTCIT la DAEWOO…. 229
4.2.3. ARO – între a fi si a nu fi…. 233
4.3. Fluxuri, mijloace si mecanisme de concurenta postaderare 236
4.3.1. Fluxuri de concurenta pe piata de autoturisme… 236
4.3.2. Mijloace economice si extraeconomice de concurenta 240
4.3.3. Mecanismul concurential…. 243
4.4. Investitia româneasca si straina. Perspective în cadrul sistemului
macroeconomic deschis la integrarea organica în Uniunea Europeana. 250
CONTRIBUTII PROPRII…. 264
CONCLUZII FINALE. 266
BIBLIOGRAFIE 271
ANEXE 280
Anexa I… 281
Anexa II…. 290
Anexa III. 306
REZUMAT 308

Extras din document

Productia, piata si concurenta în domeniul autoturismelor din România se afla înca de

la începuturile lor sub influenta exigentelor interne si, totodata, internationale de cantitate,

calitate si structura. În prezent, România, ca membru al Uniunii Europene de la 1 ianuarie

2007, are în fata noi perspective economice care vor fi marcate în continuare de ameliorarea

productiei si vânzarii de autoturisme, ce au un puternic efect de antrenare pentru ansamblul

sistemului economic românesc.

Piata de autoturisme din tara noastra, în anul 1990, era formata din cele trei marci

românesti de autoturisme (DACIA, ARO SI OLTCIT). În prezent exista circa 39 de marci

importate de autoturisme. La acestea se adauga cei doi producatori autohtoni, si anume: Dacia

Groupe Renault Mioveni si Daewoo Automobile România, care au o retea de comercializare

aflata în plina dezvoltare în toata tara asigura piata autoturismelor din tara noastra. Competitia

acerba între importatorii unei singure marci si cei multibrand transforma aceasta piata într-un

câmp de lupta în care armele sunt strategiile de marketing, campaniile de publicitate sau

discountrile generoase.

Dupa anul 1990 concurenta pe piata de autoturisme în România s-a dezvoltat continuu,

ajungând ca în 2006 sa fie înlaturata orice îngradire a concurentei prin liberalizarea pietei de

autoturisme în vederea integrarii tarii noastre în Uniunea Europeana la 1 ianuarie 2007. Prin

aceasta liberalizare orice agent economic care poate îndeplini conditiile impuse de un

producator de autoturisme poate deveni importator, deci a fost eliminata exclusivitatea

existenta pâna la 1 ianuarie 2006 de importatorii diferitelor marci de autoturisme. Tot ca

urmare a acestei liberalizari un agent economic îsi poate face service fara a fi conditionat de

detinerea unui showroom, cum era pâna în momentul liberalizarii pietei auto, când exista un

contract-service si vânzare, dar trebuie sa îndeplinesti 100% conditiile impuse de producator.

Diminuarea importurilor de masini second-hand datorata modificarii legislatiei privind

posibilitatea înmatricularii acestora cu respectarea normelor europene de poluare (Euro - 3),

dar si o industrie auto autohtona într-o continua modernizare, au dus la un interes crescând

catre achizitionarea de autoturisme noi. Autoturismele de import au ocupat mult timp o mare

parte din preferintele cumparatorilor români, care, la început, erau nevoiti sa le achizitioneze

din alte tari. În cazul masinilor noi, acest lucru era generat de mai multe cauze printre care

cele mai importante erau preturile mai mici si lipsa de reprezentare a unor mari companii

producatoare în tara noastra. Odata cu patrunderea pe piata din România a marilor producatori

au crescut vizibil calitatea si diversitatea serviciilor privind vânzarea, garantia si postgarantia.

Concurenta, posibilitatile variate de finantare si înlaturarea taxelor vamale pentru

- INTRODUCERE - 4

autoturismele fabricate în Europa au dus, pe lânga diversificarea ofertelor, si la scaderea

preturilor, acestea tinzând în mod firesc spre o aliniere la cele din Uniunea Europeana, lucru

determinat si de un regim fiscal asemanator.

În anul 2006 importul a înregistrat o crestere cu circa 33% fata de anul 2005, ajungând

la 135.717 de unitati. Aceasta crestere a fost la mai putin de jumatate decât cresterea

înregistrata în anul 2005, dar importul a crescut de 10 ori comparativ cu anul 1998.

Productia de autoturisme a crescut cu circa 19% fata de anul 2005, ajungând la

207.700 unitati iar din acestea s-au exportat 85.046 unitati, în crestere cu 45%, aceasta a fost

de circa 2 ori mai mare fata de productia înregistrata în anul 1998, an record pentru piata de

autoturisme din România. Dupa acest an record productia a început sa scada pâna în anul

2001, când a început sa-si revina, facându-si simtita prezenta pe piata nationala producatorul

francez Renault care a preluat uzina de la Mioveni în anul 1999.

Vânzarile de autoturisme au crescut cu circa 18% în anul 2006 comparativ cu anul

precedent: 254.562 unitati, din care 135.513 autoturisme din import si 102.043 unitati

autohtone. Aceasta crestere depasind anticiparile facute la finele anului 2005 referitoare la

cresterea moderata a pietei auto cu 5-7% datorata fenomenului de saturatie, îndeosebi în ceea

ce priveste creditarea. Valoarea vânzarilor a fost de circa 2,2 ori mai mare comparativ cu anul

1998, când s-a înregistrat un record de vânzari. Numai ca în anul 1999 si în anul 2000

vânzarile au scazut substantial, începând sa-si revina din 2001. Aceasta revenire datorându-se

cresterii parametrilor economici pe care îi înregistreaza tara noastra – cresterea volumului de

investitii, stabilitatea monedei nationale, scaderea inflatiei.

Dinamica pietei de autoturisme din tara noastra, prezentata mai sus, o vom reprezenta

sintetic în figura nr.1.

Fisiere in arhiva (1):

  • Concurenta pe Piata de Autoturisme in Romania.pdf

Alte informatii

ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE BUCURESTI FACULTATEA DE ECONOMIE GENERALA